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支线航空起飞进行时国内航空工业唯一交付运营的支线商用飞机——新舟60/600飞机虽已交付运营80架,获得订单210架,但中国本土作为新舟系列飞机最重要的市场,仅有15架在运营。@唐军:希望国家进一步加大扶持力度,支持研发更多型号的支线飞机,并降低支线飞机的使用门槛,为航空公司运营国产支线飞机,创造更好的环境。@幸福航空:没人愿意运营我们来。与其抱怨、质疑和嘲笑,发展国产飞机总要有人去做。大家就当看《阿甘正传》好了。小编点评:发展中的问题在发展中解决。     

支线航空怎样继续

伊春空难,让"支线航空"这个概念走进了公众的视野。2004年的包头空难发生在支线航空上,2010年的伊春空难也发生在支线航空上。公众不禁会产生疑问:支线航空安全吗?民航为什么要花钱发展支线航空?     

川航支线航空市场预测决策

本文从川航支线航空战略出发,分析长江上游支线航空的市场需求,结合航空公司的供应能力,运用市场分析与预测的方法,辅以成本分析,得出了相应的决策方案.     

巴航工业:助力中国支线航空市场

正巴航工业在中国支线航空市场独占鳌头,目前占据了中国支线航空市场80%的市场份额,有450余条航线连接130个城市,全年有21万个航班,运送旅客达1700万人次。截至2016年8月底,巴航工业已在中国市场获得228架飞机的确认订单,包括190架商用飞机和38架公务机,总交付量达168架。中国支线航空的机遇兴起于20世纪60年代的支线航空,是民航干线航空的强有力的补充。在北美、欧洲等成熟的航空市场,支线航空占航空运输市场30%~40%的份额。以欧洲为例,支线     

资讯

<正>巴航工业举办2015中国民航支线航空论坛2015年11月3日至5日,巴西航空工业公司在贵州省贵阳市举办了2015年中国民航支线航空论坛。在论坛期间,政府官员、航空公司高管、行业协会负责人、巴航工业代表以及其他业内资深人士等近200人济济一堂,就支线航空业存在的机遇及挑战进行了深入讨论。巴航工业高级副总裁兼大中华区总裁关东元先生表示:"中国已经崛起成为世界第二大经济体,在航空运输方面的需求亦急剧上升。而随着中国城镇化进程的加快及‘一     

公务机不是炫富和特权的“奢侈标牌”

通用航空作为现代第三产业,在拓宽和活跃民用航空市场、促进民航制造业发展中起到越来越重要的作用。在国家各项利好政策的扶持下,通用航空发展热潮不减,成为各级政府、各类行业、民间资本关注的热点。随着通用航空产业环境的持续改善,极大地带动了产业链条     

巴航工业 号准市场需求之“脉”

截至2016年3月,巴航工业在中国市场累计签订了224架飞机确认订单,包括188架商用飞机(其中21架等待政府最终批文)及36架公务机,其中164架飞机已交付客户使用。目前,巴航工业已经占据了中国支线航空市场80%左右的市场份额,在公务航空领域也是一支不可小觑的力量。     

通航大数据

<正>通用航空作为综合交通运输体系的有益补充,可以成为各行各业提升作业能力、完善个性化交通运输的得力工具。2.7657亿元12月14日,中国民用航空局发布《2016年通用航空专项资金预算方案》(以下简称《预算方案》),根据《预算方案》,2016年中国民航局将对102家通用航空公司进行作业补贴和执照补贴,补贴金额共计2.7657亿元人民币。2168架截至2015年10月,中国通用航空企业数量达到271家,非经营性通航单位(个人)17家;机队规模2168架,通用机场及临时起降点310个,直接从业人员1.3万人。     

从B717看恒频交流电源系统的发展

717是先进的支线客机 ,它的电源系统与其原型机MD - 95相比进行了改进 ,大大提高了系统的可维修性、可检测性 ,具备了不中断供电的能力。本文重点阐述了B717所采取的改进措施 ,并对我国航空电源的发展提出了建议。     

用合适机型寻求“新蓝海” IFLY独家专访巴西航空工业公司高级副总裁兼大中华区总裁 关东元

正IFLY:巴航工业近两年在全球商用航空及公务航空市场上取得了理想的销售业绩。您如何看待中国市场这两大航空领域的发展机遇?关东元:在商用航空市场,最近几年,大家越来越关注"Right Size",即合适尺寸的机型,用于合适的市场,从而最大限度地提高飞机使用率,降低燃油消耗。尤其在欧美市场,130座级以下的支线飞机,占整个飞机市场的比例达到30%,而该比例目前在中国还不到7%。随着中国二三线城市的不断发