空中交通管制扇区复杂性控制策略研究

随着空中交通的快速发展,传统空中交通管理手段与 日益复杂的空中交通态势之间的矛盾越发明显,这从根本上降低了航空运输系统的运行效率.因此,客观地衡量空中交通态势的复杂性成为空中交通管理领域的研究热点.现有研究主要集中在空中交通复杂性评估方面,而对复杂交通态势的科学引导和合理控制相关研究较少.本文根据飞机到达目标扇区边界的...     

基于信息熵的危险天气下终端区管制风险评估

终端区结构复杂、飞机事故多,其中危险天气对航空器的安全运行影响极大,因此有必要对危险天气下终端区管制风险进行评估。针对终端区管制系统运行风险性大、易发不安全事件的问题,提出基于风险信息熵的危险天气条件下终端区管制系统风险评估模型。首先,通过分析危险天气条件下管制系统的运行过程,建立管制系统运行中的熵流模型,然后建立危险天气下终端区管制风险评估指标体系,给出评估指标灰色关联度属性的计算方法,利用其反映出的信息熵确定指标权重,最终建立危险天气下终端区管制风险评估模型,并通过算例验证了模型的可用性和有效性。     

基于知识的空中交通管制决策模型研究

空中交通管制员的管制知识包括发现航空器冲突以及解脱冲突的能力。通过建立一个决策树模仿管制员工作时的决策思路,并用Visual Basic程序语言编写。参考管制指挥时的多种规定限制条件,严格按照管制员解脱冲突的工作程序作为研究依据,从而为管制员实际工作提供八种间隔分配策略。     

空中交通管制专业教学有效性研究

分析了空中交通管制教学的特殊性,并深入分析了目前我国民航管制教学中所存在的问题.针对空管专业教学的特点,探讨了提高管制专业教学有效性的方法,结合管制教学以及管制工作的实际,提出了启发式教学、关联式教学和递进式教学的教学方法.     

空中交通管制的控制机制

控制系统一般包含三个基本要素,即施控者、受控者和传递者。在控制过程中,施控者是控制的主体,受控者是控制的客体。施控者和受控者是相互作用的,前者产生控制作用,后者具有反馈作用。控制过程是一个连续的、往复的发展变化过程,并且与环境之间存在着相互作用。现代航空器并不是一个完全智能化的“自动机器”,其本身通常不能直接响应管制人员的控制,从航空器工程系统的既定性能来看,航空器只能响应驾驶人员的控制。因此,管制人员只有通过驾驶人员对航空器的控制,才能使航空器建立对管制指令的响应。与一般工业控制过程不同,空中交通管制的控…     

管制扇区的最优划分方法研究

在研究管制员工作负荷的统计方法和描述空域拓扑结构的数学模型的基础上，利用基于自然法则的模拟退火随机优化算法对扇区最优化问题进行求解。并通过对厦门管制区的扇区最优划分实例分析，验证了扇区优化数学理论正确性和使用该算法达到的预期效果。     

基于航迹聚类的终端区进场程序管制适用性分析

为了定量评估终端空域的空中交通管制服务水平,提出了描述进场飞行程序管制适用性的新概念。在对实际运行航迹数据特征分析的基础上,建立了基于对应雷达轨迹点逆向比对方法的航迹间相似性测度模型。应用层次聚类法对航迹数据集进行了聚类分析,提出了根据航迹聚类集构造平均航迹的方法。通过比较平均航迹和标准进场程序,建立了描述管制适用性的3个量化指标及其算法,包括:纵向偏离度、侧向偏离度和非常规航迹比例等。实例分析表明:以上指标能准确表示进场飞行程序提供空中交通管制服务的水平,并可以根据聚类结果来改进现有进场飞行程序结构。     

基于Petri网的空中交通管制辅助决策系统

空中交通管制系统是生产实际中的一种典型的离散事件动态系统（Ｄｉｓｃｒｅｔｅ ｅｖｅｎｔ ｄｙｎａｍｉｃｓｙｓｔｅｍ,ＤＥＤＳ）,而Ｐｅｔｒｉ网理论是研究ＤＥＤＳ的有力工具之一。为了描述空中交通管制系统受到外部控制的交互机制及层次结构,文中引入Ｐｅｔｒｉ网概念的一类扩充－－开放Ｐｅｔｒｉ网的概念,并用开放Ｐｅｔｒｉ网工中交通管制辅助决策系统进行建模与分析,阐述了空中交通管制辅助决策系统的开放Ｐｅｔｒ     

飞行员空中交通管制概论课程的双语教学初探

提出了开展双语教学的必要性,分析了双语教学需要注意的问题,包括课程开设时间的选择、教学内容的选取及课时的安排、教学模式及手段.根据教学实践,总结出存在的问题,即专业性强及专业生词量大,提出了改善措施,采取中英文结合授课,必要时多一些中文解释.     

基于胜任能力特征的民航管制员训练与评估方案研究

本文采用工作任务分析法(O*NET)和专家访谈法以及问卷法对管制员胜任能力特征的构成维度进行了研究,构建了描述管制员胜任能力特征的维度模型,提出了基于胜任特征的民航管制员训练与评估方案,总结出管制员胜任能力特征的4项一级维度和28项二级维度。     

基于“卓越计划”的国际化空管人才培养策略研究

"卓越工程师教育培养计划"是高等工程教育实现跨越的关键突破口,该计划旨在培养"面向工业界、面向世界、面向未来"的优秀人才,如何利用这一契机培养出具有国际化视野的空管人才是值得深思的问题。结合中国民航大学交通运输专业空管方向"卓越计划"试点班的实践,对该问题进行了深入的分析,提出在人才、教学、科研及工程教育标准等方面做到国际化是实现这一目标的关键。     

空管程序管制模拟培训效度的评估研究

我国民航事业的飞速发展对其从业人员的素质提出更高的要求,而模拟培训对提高空管人员素质所发挥的作用已得到广泛认同。本文采用层次分析法与模糊综合评判法相结合,对程序管制的培训效度进行研究,以期量化培训效果,进一步提高程序管制模拟培训效度。     

飞行教师素质培训的调查与思考

飞行教师是飞行训练工作的承担者,打造好这支队伍是学院"以飞为主"主业做好做大的基础和保障,加强培训则是学院以人为本理念的体现,实现学院可持续发展的有效途径。本文抽样调查飞行教师的基本情况、培训需求,思考加强培训的策略。     

管制学员带培教学法浅谈

带培管制学员是一个需要耗费教员大量心力的工作,缺乏经验和技能的学员是工作中主要的风险源。管制教员一方面需要严密监控学员,及时制止学员的失误;另一方面又要掌握合适的教学方式来指导学员,使其尽快掌握正确的工作技巧,养成良好的习惯。因此,带培方法的研究是每一个管制教员必须研究的课题。     

工匠型士官人才培养模式研究

为了建设现代化工匠型士官队伍,保障高技术下打赢能力,以工匠型士官的需求分析为切入口,详细分析了工匠型士官的培养目标,继而在精神培育、院校教育、岗位技能提升以及网络创新教育等方面深入探究了工匠型士官的培养模式,为我军工匠型士官的培养教育提供了参考。     

关键能力和专业能力相结合的教学模式探讨

文章从分析高职教育学生关键能力和专业能力培养中存在的问题入手,提出培养关键能力和专业能力相结合的课程体系建设,提出加强文化基础课程的地位,并构建关键能力与专业能力相结合的课程模式体系和创新教学方法。     

基于GIS空管应急指挥辅助显示系统研究

当发生重大自然灾害后,及时实施飞行救援是减少灾区人民生命财产损失的迫切要求和重要保障。本文对应急指挥中心空管部门如何建立辅助的推测定位和基于飞行员报告的模拟监控系统进行了研究,以Microsoft Visual Basic为平台,结合地理信息系统(GIS)二次开发技术,通过优化算法寻求空中交通网络模型中任意两点之间的优化飞行路径,实现了航空器沿优化路径和自定义路径实施飞行救援的模仿演示,并实现了通过飞行员报告在显示系统上手动修正航空器动态的功效,可较大提高救援飞行安全和救援效率。     

基于改进型卡尔曼滤波的空管雷达数据滤波研究

浅析卡尔曼滤波算法,并对其进行改进,引入三维卡尔曼滤波的概念,并对其在空管自动化中的二次雷达数据处理估计与滤波性能进行Mathlab平台的仿真。     

基于CDIO模式的飞行计划实践课程教学方法研究

针对民航院校的交通运输专业飞行运行管理方向的飞行计划实践课程,基于CDIO工程教育教学模式理念和方法,提出了以案例为导引,多目标-多层次-多效果的教学模式,重点阐述了基于CDIO模式的飞行计划实践课程的教学模式改革与实践应用。教学实践证明:该项研究对深化民航院校的教学改革,更新实践课程的教学模式,培养应用型和创新型人才具有一定的意义。