印度首次试射高超声速飞行器

正近期,据印度媒体报道,印度在本国东海岸进行了首次高超声速技术验证飞行器测试。该项目已持续数年,本次测试将为印度高超声速飞行器研制提供重要的数据支撑。有军事专家表示,尽管此次试射的结果扑朔迷离,但无疑彰显了印度在高科技领域追赶世界大国的决心。不甘落后加快步伐近年来,随着高超声速技术不断被突破,高超声速飞行器已经从概念和原理探索阶段进入到了以高超声速巡航导弹、高超声速飞机和空天飞机等为应用背景的技术开发阶段。     

1999年将验证森格尔空天飞机

西德研究和技术部称,1999年可能制造出一架森格尔空天飞机样机。森格尔空天飞机的概念研究是从今年2月开始的,时间为4年,耗资2.2亿马克,以MBB公司为主。在1993年结束概念研究后,将进行技术研究计划。其研制工作可能在1996年阿里安5火箭研制完成后进行,预计1999年作飞行验证。森格尔空天飞机的第一次正式飞行可能是在2006年进行。     

东方快车空天飞机前程不明

据《航空与宇宙》期刊6月号报导,尽管美国空天飞机的支持者满意地注意到80英尺长的东方快车空天飞机模型已在巴黎航展期间展出,但高超音速冲压燃烧运输计划前景的不稳定性似在增加,军事开支的削减促使五角大楼考虑停止对计划费用达60亿的空天飞机计划的支持,这一动向将迫使美国寻找国际合作伙伴。国家研究委员会委托麻省理工学院的研究报告中说,空天飞机的实     

日本建议1988年开始研制空天飞机

日本空天飞机研究委员会1987年6月25日向日本科技厅提出建议:应于明年开始研制一种称为“希望”号的小型不载人空天飞机,并于1993年用 H2火箭首次发射。空天飞机计划分两个阶段实施。     

西德决定承担“赫尔墨斯”30％的研制费

西德政府即将批准参加全欧技术合作项目——法国“赫尔墨斯”计划。这项计划研制的小型航天飞机将在九十年代初用“阿里安-5”火箭发射。同时,西德表示在英国提出的“水平起飞和降落”(Hotol)空天飞机获得专门技术     

美国会削减空天飞机和空间站计划经费

美国参众两院委员会除将1990年的空间站计划经费大幅度地削减到18亿美元外,也大大削减了NASA 1990财年X-30空天飞机计划的经费。上星期,拨款委员会打算将NASA要求用于X-30空天飞机的经费削减1.27亿美元。另外,将允许NASA从设施建造项目中转移0.25亿美元经费。拨款委员会批准的NASA总预算为123.8亿美元,包括各种费用在内,总共削减了7.01亿美元。预算批准后,政府将空天飞机计划的2.57亿美元经费分拨给NASA和国防部。     

俄罗斯的空天飞机计划

空天飞机在世界主要航天国家中都得到过发展。美国制定过NASP、AMLS、PLS、SSTO等计划，法国有“赫尔墨斯”，德国的空天飞机称为“桑格尔”，而英国则推出过“霍托尔”，日本也有“霍普”(HOPE)和“海姆斯”(HIMES，即高机动性试验空间飞行器)计划等。但这些方案因各种原因被相继“冻结”，或已转向其他方向，而俄罗斯研制“多用途航空航天系统”(MAKS)的思想却没有放弃。     

NASA 为空天飞机计划扩充计算机能力

为了加速空天飞机计划的实施,NASA正扩展其用于气动力设计的复杂算法的高速计算能力,现已启用了数值气动力模拟器(NAS)。NAS 被认为是完成空天飞机计划的高超音速空气动力学研究工作的关键。NAS 网络的中心设备克莱2(Cray2)超级计算机已     

日本研究空天飞机

继欧洲和美国之后,日本也开始研究空天飞机。日本计划在90年代中期或末期发射空天飞机的研究机,然后在21世纪初开始研制超音速冲压式喷气推进的飞行器样机。这项研究由日本科技厅下属的国家航宇实验室(NAL)领导,重要的技术开发与系统     

24小时到达月球(上)

大约３０多年前，一些预言家曾指出，在“阿波罗”计划之后将出现商业空天飞机、大型轨道空间站以及人们将在地球和逐渐扩大的月球聚居地之间往返飞行。目前，美国航空航天局正在着手建造国际空间站，还在验证单级入轨可重复使用的运载器技术。除此而外，美国航空航天局的人类空间探索与开发初始计划还预想了利用地球以外的资源和开发创新性推进技术，这对最初到月球然后到火星的载人太空旅行而言是不可缺少的。今后１０年～１５年间可能被开发的两项关键技术———月球氧和更先进的推进技术可能为今后具有更先进技术的、经济的月球运输系统…     

考虑射程损失的高超声速飞行器突防弹道分析与设计方法

研究了高超声速飞行器突防机动造成速度损失进而影响射程的问题。高超声速飞行器在面对拦截威胁时需要靠自身机动进行躲避,而机动躲避将会使得飞行状态产生偏离,进而影响高超声速飞行器射程。针对此问题,首先分别建立弹道式和滑翔式高超声速飞行器运动学和动力学模型,然后考虑突防机动过程中造成的速度、弹道倾角等弹道参数变化,分别对弹道式和滑翔式高超声速飞行器的射程与弹道参数关系模型进行构建,得到突防机动-射程变化关系。之后, 通过数值仿真对突防机动-射程变化二者之间的关系进行验证,结果表明弹道式和滑翔式高超声速飞行器的机动均会导致射程变化,且变化规律与理论分析基本一致,验证了所提出突防机动-射程变化模型的正确性和有效性。最后,基于突防机动-射程变化模型,针对两种高超声速飞行器分别给出对射程变化影响较小的突防机动策略,为提升飞行器飞行性能提供理论和方法基础。     

美空天飞机主结构选用钛系复合材料

美国家空天飞机(NASP)计划材料研究财团认为,以钛合金为母相的纤维增强复合材料是用于NASP主结构十分有前途的材料。 NASP计划主要技术开发阶段的X-30实验机的主结构材料,考虑像使用耐820℃的钛系材料,至今有希望的是钛金属间化合物。它不像以往钛合金那样容易发生氢脆,但另一方面,钛-铝(TiAl)金属间化合物     

德国正在为桑格尔空天飞机计划寻求国际合作

据美国《空间新闻》报道,德国政府与工业官员于5月中旬在华盛顿会见了苏联高级政府官员,以探讨苏联参加德国桑格尔空天飞机计划的途径。这次会谈是德国方面为联合欧洲各国研制与建造高技术空天飞机而进行的一系列广泛努力的一部分。德国方面希望获得国际支持,在2000年左右制成一架采用试验性涡轮冲压式发动机的样机。按照德方计划,制造的工作量将按照每个参加这一计划的国家所提供资金数的额分配给这些国家。这架价值30亿美元、称为Hytex的样机,将成为研制这个二级可重复使用空间飞行器的第一阶段,设计中的这种飞行器将能够以很低的代价将人与设备送     

美开发国家空天飞机用材料

为了配合美国国家空天飞机(NASP)计划,普拉特·惠特尼(P&W)等五家公司已成为NASP的主合同企业(机体有8家公司,推进系统有2家公司),共同研究开发实现NASP所需的新型材料。五家公司在1年前与美国防部签订了研制合同,专门研究质量轻、导热性好、强度高、耐热性能强的适合于空天飞机用的材料。在研究过程中,五家公司还组成了国际财团,以便定期地、有组织地将材料的研究进展情况进行     

打破喷气机飞行速度记录——X-43A试飞成功

3月27日美国国家航空航天局宣布，一架X-43A实验机在加州爱德华空军基地的试飞中，达到每小时7700千米（约7马赫），刷新喷气机的飞行速度最快记录。这次试飞成功不但大举扩充吸气式飞行的领域，也可能将改变未来人类在大气层内飞行甚至太空飞行的形态。     

美参议院防务小组推迟对空天飞机的投资

参议院拨款委员会防务小组关于明年防务议案的决定,已使美国空天飞机(NASP)计划前途更加暗淡。该小组推迟了1990财年对NASP计划的拨款,并列举了国防部和美航宇局联合计划中有限的军事应用和很高的技术风险程度。同时,参议院防务小组建议美国寻求一项与象英国、西德和日本这样的同盟国联合研究的计划。这些国家也在研究超高音速技术。防务小组在上周作出的决定中强调,尽管最近计划制定部门重新修     

各国航天运输系统研究转向突破关键技术：火箭动力单级入轨运载器倍受青睐

近年来各国抛出的航天运输系统新方案很多，但实际研制进展缓慢，仍普遍受到资金和技术的限制，许多研制计划被迫取消或推迟，使研究方向转向下列４个方面：（１）首先突破关键技术；（２）重视验证演示试验；（３）深入进行方案论证；（４）开展比较研究，包括技术经济可行性分析。从今后的发展趋势来看，主要是研制先进、高效、实用、可重复使用的航天运输系统，尤其是火箭动力单级入轨运载器。１．美法德日俄继续研究高超音速技术就目前发展状况而言，空天飞机实现较难，为期尚远，各国均已将重点转向研究高超音速技术，并倾向于开展国际…     

霍托尔空天飞机近况

载人航天飞行始于本世纪六十年代,那时,英国的工业部门也制定了许多方案,但都只是“纸上谈兵”。最近两年来,英国宇航动力公司、空间和通信公司制定了研制一种单级、不载人、可重复使用运载器的计划,它不仅是创造性的航天运载器,而且可获得较好的飞行效果。最终,这种航天运载器将改成能把宇航员和乘客送入轨道的运输器。这种运载器被命名为“HOTOL”,即:水平起落式空天飞机。人们预测,用这种空天飞机发射卫星比使用美国的航天飞机     

参考图片

英国和苏联现正联合研究从苏联安225巨型飞机上发射“霍托尔”空天飞机。此项计划的研制费为46亿美元。用这种方式运载每公斤有效载荷的费用仅相当于阿里安5运载火箭的1/3,并只需采用一种高性能的火箭发动机     

美批准修改后的空天飞机计划

美国白宫国家空间委员会(NSC)向布什总统建议,国家空天飞机(NASP)计划应推迟2年半,但技术阶段需要的经费应增加一倍。该委员会强烈地支持NASP并指出:“美国将继续实施NASP计划,把它作为开发、论证高超音速技术的非常优先的国家研究项目,旨在实现单级入轨这一最终目标。”不过实施起来应比原先慢一些。 NASP计划管理人员罗勃特·巴塞利米说,他欢迎上述决定,但其