NASA遴选商业月表运输任务有效载荷

<正>2019年2月14日NASA网站宣布,迄今在火星表面工作最久的机器人——机遇号火星漫游器在登陆火星15年后正式结束任务。机遇号与勇气号是一对"双胞胎"火星漫游器,设计寿命为在火星表面工作90个火星日(约合92天),但二者分别工作了14余年和6年,远超预期。机遇号拍摄了21.8万张原始照片,行驶约45 km,最     

NASA遴选国际空间站空间天气任务载荷

NASA网站2019年2月26日报道,NASA为太阳物理探索者计划(Heliophysics Explorers Program)遴选出一项新任务——大气波动实验(AWE),将重点研究地球高层大气中的气辉现象,首次获取空间天气驱动因素的全球观测数据,并帮助了解和最终预测地球周围庞大的空间天气系统。AWE由犹他州立大学的Michael Taylor担任首席科学家,NASA戈达德航天飞行中心(GSFC)探索者计划(Explorer program)办公室负责管理。     

NASA 1995年完成的航天飞机飞行任务表

飞行任务代　号ＳＴＳ－６３ＳＴＳ－６７ＳＴＳ－７１ＳＴＳ－７０ＳＴＳ－６９ＳＴＳ－７３ＳＴＳ－７４飞行序号６７６８６９７０７１７２７３发射日期１９９５－０２－０３１９９５－０３－０２１９９５－０６－２７１９９５－０７－１３１９９５－０９－０７１９９５...     

NASA遴选12项月球探测载荷

<正>NASA网站2019年7月2日报道,NASA遴选出12项科学和技术载荷,将作为阿特密斯(Artemis)月球计划的一部分,通过商业月球载荷服务(CLPS)项目发射,对月球开展研究,并探索更多月表区域。这些科学研究和技术演示工作将推动实现在2024年前载人探月的目标,并为开展首次载人探火做准备。     

NASA发现最可能揭示月球深层奥秘的月表区域

NASA网站2021年8月3日报道,NASA开展的两项研究工作确定了月表最有可能发现月幔碎片的区域,为未来在阿尔忒弥斯等计划框架下开展月球采样返回任务提供了线索,通过采集和分析这些来自月球内部深层的碎片,可更好地了解月球、地球及其他太阳系天体的演化过程.两篇论文分别发表在Nature Communications和Journal of Geo-physical Research:Planets上.     

NASA构想未来空间运输

磁浮轨道弹射喷气火箭、太阳帆板、甚至聚变和反物质推进装置,是美国ＮＡＳＡ一个研究中心２１世纪空间运输计划的组成部分。该计划是根据ＮＡＳＡ马歇尔航天飞行中心的“先进空间运输计划”（ＡＳＴＰ）提出的。其目的是为今后几十年发展低成本、高可靠性空间运输探索新的技术,为人类在空间居住作准备。这项计划最开始的３项实验计划是Ｘ－３３、Ｘ－３４和Ｘ－３７。实施这３项计划的目的是要为第２代可重复使用空间运载器试验技术。ＮＡＳＡ的工程技术人员希望这些技术能够将到达低地球轨道的运输成本从目前的每千克１００００美元降低…     

NASA木卫二任务正式命名

<正>NASA把发往木卫二的轨道探测器正式命名为"木卫二快车"。这项任务此前的正式名称是"木卫二多次飞越任务",将耗资20亿美元。该探测器定于2020年发射,将在绕木星运行的轨道上对木卫二进行数十次近距离飞越探测,研究木卫二上是否可能存在生命。同直接进入绕木卫二运行的轨道相比,     

取舍之间的学问——NASA第二阶段商业航天运输合同招标评析

<正>2014年9月,美国航宇局(NASA)宣布了第二阶段商业航天运输合同的招标结果。美国波音公司和太空探索技术公司入选,而内华达山脉公司却被拒之门外。入选的两家公司都采用传统的飞船构型,而落选的一家公司却采用有翼升力体设计。考虑到NASA在两次航天飞机事故中遭受了重大损失,前任局长格里芬还一度声称航天飞机路线都错了,NASA对有翼升力体比较不感冒甚至排斥,都是可以理解的。但作为投标者的内华达山脉公司却不     

国外商业卫星搭载有效载荷发展研究

1 “搭载有效载荷”的典型案例“搭载有效载荷”与传统的有效载荷搭载在形式上是大体相同的,被搭载的有效载荷也通常都是政府有效载荷(部分是商业有效载荷),区别就在于二者的卫星主体属性不同:前者是商业卫星,有较严格和确定的交付进度,且这一进度一般情况下不因“搭载有效载荷”而改变,也就是说,卫星是“公交车”,车不等人;后者是政府卫星,卫星与“搭载有效载荷”之间一般需要充分协调,且最终发射时间要等各有效载荷全部交付后才能确定,也就是说,卫星是“包车”,人到齐才走.因此,商业卫星“搭载有效载荷”在合作目的、管理模式、责任与权利等细节问题上有更明确的考虑和规定.     

NASA与商业品牌开展合作

正1NASA:美国最强营销IP美国国家航空航天局(NASA)是美国联邦政府的一个行政性科研机构,负责制定、实施美国的航天计划,并开展航天和航空科学领域的研究。作为目前世界上最权威的航空航天科研机构,NASA与许多国内及国际上的科研机构分享其研究数据。在对外推广与宣传方面,目前,NASA一共在     

NASA的综合航天运输计划

目前 ,NASA正在实施的航天运输计划名为综合航天运输计划 (ISTP)。此项计划是 NASA为响应美国政府 1 994年颁布的国家航天运输政策 ,于 1 999年秋季制定实施的一项内容广泛的综合航天运输计划。国家航天运输政策的主旨是号召 NASA与工业部门一起合作研制可靠性、安全性更高 ,且发射成本更加低廉的航天运输系统。NASA将所有的航天运输系统研制计划内容分为三个部分 :1载人空间探测与研究计划 ,其中包括航天飞机改进计划、X-38/国际空间站航天员紧急返回运载器研制计划等 ;2商业部门提供的一次性运载火箭发射服务计划 ,目的是政府支…     

空间探索任务风险管理研究NASA

正航天是高风险的科学探索活动,在各类航天活动中,对太阳系及更远太空的探索任务难度大,风险高,面临来自技术、政策、人员、环境、资源等很多不确定因素的影响。以月球探测为例,截至2019年底,全球共实施月球探测任务122次,其中任务成功或部分成功63次,任务失败59次;2019年,印度的月船-2(Chandrayaan-2)任务落月失败,再一次说明在探索宇宙的活动中,必须将风险管理作为核心要素。美国     

NASA成功发射Lucy小行星探测任务

2021年10月16日,NASA的Lucy小行星探测任务成功发射升空,将在未来12年探测一颗主带小行星和7颗特洛伊族小行星. Lucy是NASA发现计划(Discovery)的第13项独立任务,于2017年1月获批,主要目标是探测多个木星特洛伊族小行星.此类小天体是早期太阳系的遗迹,与木星共用轨道,分为位于木星轨道前方(L4)和后方(L5)的两群,围绕太阳运行.     

美高校学生帮助NASA实施GeneSat任务

据美国太空参考网站报道，几十名美国高校学生正在帮助NASA进行GeneSat-1纳米卫星发射前的筹备，并利用其进行科学研究。     

NASA增订4次货运补给任务

<正>为满足新一轮商业补给服务合同生效前的空间站补给需求,NASA已将太空探索公司和轨道ATK公司现有的国际空间站商业补给服务(CRS)合同再续延一年,即延至2017年底,并增订了4次货运补给任务,其中太空探索公司3次,轨道ATK公司1次。这4次飞行将在2017年进行,将作为从现有的CRS合同向CRS2合同的过渡。CRS2合同将涉及2018年到至少2020年的     

NASA遴选出新的银河系演变研究任务

NASA网站2021年10月19日报道,经过为期9个月的任务概念研究,NASA遴选出天体物理学小型探索者任务康普顿光谱仪和成像仪(COSI),拟研究银河系中恒星诞生、死亡和化学元素形成的历史,任务计划于2025年发射升空.     

美国首次“商业月球有效载荷服务”任务分析

<正>美国东部时间2024年1月8日2:18（北京时间1月8日15:18）,宇宙机器人技术公司（Astrobotic Technology）研制的“游隼”（Peregrine）月球着陆器搭乘“火神半人马座”（Vulcan Centaur）运载火箭于卡纳维拉尔角天军基地41号发射台发射。此次任务作为美国“商业月球有效载荷服务”（CLPS）首次任务,原计划于2024年2月23日在月球着陆。发射数小时后,着陆器推进系统出现故障,推进剂严重泄漏,在太空飞行10天13小时后着陆器再入地球大气层烧毁。“游隼”是美国自“阿波罗”（Apollo）计划以来的第一个月球着陆器,开启了美国商业化月球探测新阶段。