基于光纤光波相位检测技术的机场围界入侵报警系统应用

随着平安机场建设的深入推进,安全工作越来越受到各方重视,有关方对机场飞行区围界安保系统提出了更高的要求。围界入侵报警系统是机场围界安保系统的重要组成部分,其性能优劣对机场空防安全具有重要影响,市面上的围界入侵探测技术种类较多,其中以振动探测光纤的应用最为普遍。本文基于Fiber SenSys光纤光波相位检测技术的振动光纤入侵报警系统在揭阳潮汕国际机场围界安防工程中的应用实践,详细阐述其系统组成、技术原理、参数配置、组网方式等,并对工程应用效果进行了总结。     

机场围界施工的体会

根据国际民航组织《附件十四》要求，机场上应设置围界，以防止对飞机形成危害的足够大的动物进入机场活动地区，以阻止未经许可的人员由于疏忽或预谋进入机场的不对外开放的地区，所以机场围界对保障飞行区飞行安全起着重要的作用。而机场围界的形式多种多样，有砖围界、钢筋栏栅围界、砼预制板围界、钢丝网栏栅围界等，     

关于虹桥机场飞行区围界改造工程的几点启示

飞行区围界是保障民用机场空防安全的重要设施。本文根据虹桥机场飞行区国界改造工程的建设情况，结合目前国内外机场飞行区国界技防系统的发展趋势，提出对今后机场飞行区围界安防系统建设的一些设想和建议。     

BIM+GIS与装配式技术在机场围界安防工程中的应用

BIM、GIS、数字孪生等新一轮技术在民航机场建设工作中的广泛应用掀起了智慧机场建设的热潮,应用智能制造装配式施工技术是民航业全面推进现代工程管理,全力打造机场品质工程的有力保障之一。本文以揭阳潮汕国际机场围界安防工程施工为例,介绍了围界安防系统的组成,重点论述了BIM、GIS、装配式技术在施工过程中的应用实践并进行了对比总结,提出了BIM和装配式施工技术在特定条件下对提升机场工程施工品质的作用和GIS技术构建数字孪生“云镜”系统提升智慧化管理水平的意义。     

排水明沟边坡滑塌的原因分析及处理

徐州观音机场飞行区因飞行需要全部封闭，围界大多为网片结构，只有北侧围界东、西两端各有一段因场内设备需要为砖石结构，于1997年上半年完工。1998年7月底8月初，观音机场地区降雨较多，并有暴雨出现。8月8日发现东端砖围界有106m向南倒塌，另有36m严重倾斜，与之相邻的排水明沟北侧护坡及其后土体亦滑塌。此事故发生后，机场采取了一系列紧急措施保证正常飞行，     

每月要闻

2月1日～28日▲2月1日,新疆航空公司飞行大队对47名机长、教员开始实行聘任制。这是该公司立成10年来的第一次,也是新航加强飞行管理的一个重要举措。▲2月6日,汕头机场民航站投资218.9万元兴建的环机场围界和围场路工程通过验收并交付使用。新建的钢板网围界长5 500米,泥结碎石围场路长4 500米、宽3米。     

高原机场大土石方工程质量与进度的统筹规划管理

一、前言 随着我国西部大开发战略的实施，高原机场建设进入迅猛发展阶段。根据国家中、长期交通规划，今后5年内将在西部地区新建、迁建28个支线机场，改扩建27个干线、支线机场，到2020年，西部地区机场数将达到100个。其中，近年兴建扩建的有广元机场、九寨黄龙机场、攀枝花机场、文山机场、万州机场、黎平机场、兴义机场、荔波机场、龙洞堡机场、贡嘎机场、邦达机场等，在建或拟建的有康定机场、乐山机场、阿里机场、     

高原机场供氧设计探索

在机场设计工作中,以人为本的设计理念越来越被人们所认同。在近期接触的几个高原机场（西藏阿里机场、西藏邦达机场、九寨黄龙机场、四川康定机场）设计中,我们都进行了供氧设计。现以邦达机场的供氧设计为例,把设计供氧的方法总结如下,供大家参考讨论。     

机场柔性跑道剩余使用寿命预估方法改进

提高机场柔性跑道的剩余使用寿命预估精度,对于机场道面安全性和维护大修决策具有重要意义。基于FAA最近研究得出的机场柔性道面CBR等式,对机场柔性跑道剩余使用寿命计算方法进行了改进,给出了计算模型和计算步骤。然后针对包括A380在内的机型组合,进行了柔性跑道剩余寿命年限的示例计算。同时与没有改进的计算结果进行了比较。     

首都机场的航空保安管理体系建设

到2010年末,首都机场年旅客吞吐量已突破7000万人次,全球排名跃升第二位;货邮吞吐量也已达到155万吨,呈现出较快的发展态势。随着业务量持续快速的增长,首都机场已向超大型国际枢纽机场的行列迈进。但是,三座航站楼、三条跑道以及38.4公里长的围界     

从RNP在我国西部机场的验证飞行谈起

<正> 5月底,在西藏阿里昆莎机场正式开航之前,国航西南航空的一架空客A319飞机在这里成功完成了要求授权的所需导航性能(RNP AR)验证飞行。西藏的阿里昆莎机场海拔4274米,是世界海拔高度位居第三的机场。虽然周围地形复杂程度稍逊于林芝机场,但其气象条件却更为复杂。具体表现为温度的非线性变化剧烈,峡谷中突发性大侧风频繁,其综合飞行难度当属世界之最。     

半准备机场及双气室减震器设计

机场在未来战争中必然遭受破坏,其局部地区经修复后,形成了半准备机场。这类机场局部地区属于柔性范畴,而且局部表面很粗糙。带有常规式减震器的起落架,在这类机场上起降会出现高的过载,导致起落架及与飞机相连部位过早的破坏。为了适应这类机场使用的特点,本文探讨了双气室减震器的设计思想,并对它的静、动性能及主要参数选择原则作了较详细的对比分析,对道面粗糙度标准、适用半准备机场使用的其它减震器布置方案作了简单的阐述。     

机场专业用房方案评价系统建模研究

通过对机场专业用房的分析，针对实际建设中存在多种可行方案的客观状况，利用层次分析法，建立机场专业用户系统建设方案的评价模型，为机场专业用房建设方案的确定提供了可靠的分析手段。     

基于运行需求与场地条件的绕滑设计

绕行滑行道（绕滑）是提高近距、中距平行跑道繁忙机场运行安全、运行效率的一种新型滑行道。本文分析了我国现状绕滑建设中存在的问题,并以济南遥墙机场绕滑工程为例,从运行需求和工程建设条件出发,对不同运行模式下的方案进行工程造价与运行效率的对比分析,指出绕滑工程的设计应因地制宜、删繁就简,以减少不必要的工程投资,并提升机场运行效率。     

民航动态

<正>日喀则机场正式通航10月30日,一架空客A319试飞飞机平稳降落在西藏自治区第五个民用机场日喀则机场,这标志着日喀则机场顺利实现试飞通航。至此,西藏以拉萨为枢纽,昌都、林芝、阿里、日喀则为支线、辐射周边大中城市的航线结构基本形成。     

民用机场地势设计中关于围界位置的确定

作者根据自己从事工程建设的实践，主要介绍了民用机场设计中设置围界的原则，以及在竖向设计中根据该原则如何确定围界的位置。     

国外通航产业对我国通航机场发展的启示

<正>通过分析、总结国外的通航机场的发展现状及机场的建设情况,结合我国通航产业现有的政策条件和设施基础,分析我国通航机场建设和发展所面临的问题,包括我国通航机场的环境建设布局、政策支持状况、设施设备条件、主营业务方向和通航机场发展的目标等,提出具有可行性的改进方案,以此希望能对改善我国通航机场的发展现状、为未来通航机场的规划发展提供一定的指导。     

机场围界安全防范措施探讨

机场围界防范系统由于其价格较为昂贵以及人们对它认识不足的原因，还没有引起我国大多数机场管理者的足够重视，以为只要安装有金属的围栏和带有金属倒钩的笼形阻挡物就可以了。但是，所有各种人为的有形障碍物，都只能阻挡一般的非法入侵者，起着一定的阻挡、延时作用；而对于老练的非法入侵者或训练有素的破坏者来讲，这些人为的有形障碍物完全可以被克服或破坏，且不会马上被发现，尤其是在夜间，最近几年，在国内国外发生了数起流浪者翻越机场围栏潜入飞机内部事件，给空防安全造成了严重的威胁，潜在的不安全因素时刻在威胁着机场的空防安全，我们决不能存有丝毫的侥幸心理，而应充分利用高新技术的防范手段构筑机场空防安全的天罗地网，实现人防与技防有机结合的管理体系。     

机场容量评估——提高机场空域运行效率的利器

目前我国民航正处于快速发展时期,随着飞行架次数的持续增长,相应对机场基础设施建设规模和机场空域容量的需求也不断加大。机场空域运行容量、机场改扩建方案和空域规划方案评估等多个新兴业务方向亟待科学的实施手段。中国民航科学技术研究院(以下简称航科院)已经率先与拥有十余年机场容量评估经验的杰普逊公司     

民航系统支援西藏民航发展再发力 上海机场集团援建日喀则机场正式启动

6月8日,民航系统支援西藏机场建设发展工作会议在拉萨召开,正式启动西藏机场建设"3+1"援建项目,进一步推动西藏民航机场建设,促进西藏民航事业发展。民航局局长冯正霖、西藏自治区党委书记吴英杰出席会议并讲话。中央和国家有关部委,西藏自治区相关单位,民航局相关司局和直属企事业单位、机场公司和保障单位负责人参加会议。上海机场集团董事长吴建融、副总裁戴晓坚作为援建单位负责人参加了会议。