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《国际航空》1999,(2)
JSF方案验证机的4种发动机都在普惠公司进行试验。装波音公司的X-32B短距起飞和垂直着陆(STOVL)型的具有直接升力系统的JSF119-614S在去年11月末开始地面试验。正在试验中的发动机还有装波音公司X-32A常规起落(CTOL)型的JSF119-614C;装洛克希德·马公句的X-35ACTOL型的JSF119-611C;克希德·马丁公司的X-35B STOVL型的具有轴传动升力风扇的JSF119-611S。试验中,F119-611S在全椎力下运转.复三轴承主发动机喷管的矢最角为108度,而JSF119-614S上的两个直接升力喷管的量为90度。波音公司的JSF验证机发动机在工作… 相似文献
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普惠公司在高推力状态下证实了JSF发动机的风扇和低压涡轮能满意地工作后,公司决定在今年1月末恢复该发动机的试验。常规起落(CTOL)型JSF119自去年6月以来一直在试验中,但短距起飞垂直着落(STOV)型发动机只在去年11月中在西棕榈滩的设备上进行了试验,这种类型发动机的早期试验于去年末结束。普惠公司正在为JSF计划研究4种F119派生型发动机,这4种发动机是为波音公司的X—32JSF和洛克希德·马丁公司的X—35JSF的CTOL与STOVL设计的。去年12月JSF119STOVL在西棕榈滩的设备上以最大推力、最大空气流量和最高涡轮进口温… 相似文献
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一锤定音——洛克希德·马丁JSF STOVL动力方案胜在哪里? 总被引:1,自引:0,他引:1
在美国联合攻击战斗机(JSF)计划的竞争中,波音的X-32方案意外的输给了洛克希德·马丁公司的X-35,其中一个主要原因是其STOVL型别的直接升力系统设计风险较大,显示了发动机技术、飞控软件和发动机(含其矢量推力喷管)一体化设计的重要性,其经验教训可为我国的型号研新制供一些借鉴 相似文献
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刘峻峰 《燃气涡轮试验与研究》2003,16(4)
据英国罗·罗公司2003年9月报道,作为正在进行中的联合攻击战斗机(JSF)项目系统发展与验证(SDD)工作的一部分,罗·罗公司已成功完成升力风扇离合器、润滑系统和驱动轴的关键性试验,而对升力风扇的齿轮箱和风扇部件的试验也正在进行当中。作为美国普·惠公司牵头的F135短距起飞垂直着陆(STOVL)推进系统的小组成员,罗·罗公司在SDD阶段进行的试验是一系列关键性风险降低工作的一部分。这些关键性试验在印第安纳州的罗·罗工厂进行,试验结果达到或超过了预期目标。罗·罗公司的升力风扇离合器对先前的样机离合器做出了重大改进,提高了离… 相似文献
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JSF的STOVL型别推进系统的设计竞争 总被引:2,自引:0,他引:2
洛克希德·马丁公司和波音公司的团队终于得到根本不同的概念 ,以应对依据STOVL需求给出的挑战。波音的X - 32B采用直接升力系统 ,而洛克希德·马丁的X - 35B采用附加一台安装在垂直方向的小型升力风扇 ,提供除发动机推力变向以外的增加升力。洛克希德·马丁公司和波音公司都完成了JSF概念论证阶段 ,二者的投标都优于军方需求 ,但洛克希德·马丁公司在更多领域里有擅长 ;波音公司的STOVL型别方案被认为比洛克希德·马丁公司的方案具有较高的风险。洛克希德·马丁公司的增加升力风扇方案胜过波音的直接升力设计 ;发动机技术、飞控软件和发动机 (含其矢量推力喷管 )设计一体化 ,对获得成功是重要的 ;而波音公司采用直接升力 ,作为短距起飞和垂直着陆 (STOVL)推进系统的决定 ,是它的JSF项目投标不成功的主要弱点。 相似文献
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波音公司的“超音速”新型验证机 X-3 2 B于 7月 2 8日在马里兰州的伯特森特河海军航空基地进行了最后一次试飞后 ,波音公司近日宣布 ,该公司生产的新型联合攻击战斗机 ( Joint Strike Fighter,JSF)已顺利完成飞行试验。X-3 2 B是波音公司为美国空军设计的新一代战斗机 ,美国国防部将在它和洛克希德公司生产的另一种战机中挑选一种 ,供空军、海军和陆战队使用。英国皇家海军部队也将采用这一类型的战斗机。据报道 ,为了取得这份高达 2 0 0 0亿美元的大合同 ,波音和洛克希德两家公司都加紧研发和进行试验。波音和洛克希德在 8月 1 5日前… 相似文献
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罗-罗/艾利逊公司正在为洛克希德·马丁公司的X-35JSF的轴传动的升力风扇系统试验三个关键部件.联轴器已试验了30多小时,减速器已试验了约20小时,直径为1.27米的对转升力风扇自6月10日以来一直在试验,预计将试 相似文献
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截至2007年底,F135推进系统已经累计完成了3600h的方案验证试验、8500h的系统研制验证地面试验(其中,F135 STOVL推进系统共试验4300h,STOVL状态试验1700h),以及19次飞行试验(2006年12月15日首飞),使F135推进系统的成熟性与可靠性得到充分验证。近期取得的里程碑性的工作包括:2007年6月,F135 STOVL推进系统升力风扇齿轮箱在RR公司试验设备上完成了试验,成功地验证了RR公司研制的通用推进系统的成熟性。2007年8月,F135 STOVL推进系统在PW公司的试验设备上成功地完成了一系列侧风验证试验,大大降低了其2008年5月首次飞… 相似文献
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F1 35推进系统升力风扇组件的可伸缩式D形喷管在STOVL工作状态为F - 35C飞机提供偏转推力。D形喷管由 4段构成 ,最后部分包括固定的叶片。 1 997年 4月至 7月中旬 ,AADC公司在NASALewis公司航空声学推进试验室的推进升力试验设备上完成了 1 /3缩比升力风扇排气喷管模型的台架试验。在整个喷管压比范围内 ,喷管的俯仰矢量角向前 1 5° ,向后 6 0°。试验结果表明 ,该喷管满足了JSF计划的设计要求 ,也与AADC公司的内流计算流体力学分析结果一致。这些试验结果也将用于升力风扇系统的全尺寸设计。F135发动机的升力风扇喷管@梁春华… 相似文献
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普惠公司用一台改进的F119发动机正在进行循环耐久性试验,以便研究能移植到生产型JSF和F-22A的发动机上的新技术。该公司根椐部件和发动机结构评审研究(Caesar)计划正在进行这些研究,其资金由美国空军莱特实验室、F-22系统计划办公室、JSF联合计划办公室和普惠公司投入。 虽然循环耐久性试验正在进行中,但Caesar计划所用的核心发动机的早期设计验证试验实际上在去年5月就已开始。这些评审工作是先进涡轮发动机燃气发生器计划的一部分,是在普惠公司的位于东哈特福德的设备上进行的,且于去年8月完成。 用于Caesar计划的核心机是一台代表早期飞行批准的现有 相似文献
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安东诺夫设计局研制的安-70中型运输机原型机目前已经完成了它的第一阶段飞行试验工作,并移交给俄空军继续进行进一步的飞行试验.该机的移交工作为其从俄空军处获得启动合 相似文献
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刘峻峰 《燃气涡轮试验与研究》2006,19(1):26-26
据GE公司报道,GE—RR公司战斗机发动机小组已经成功地恢复了其联合攻击战斗机(JSF)发动机F136的试验。该发动机以短距起飞垂直着落(STOVL)构型在GE公司的户外试验设施上进行试验,这标志其达到2005年8月签订的24亿美元的系统发展和验证(SDD)合同的第一个里程碑。 相似文献
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美国研制中的新一代JST战斗机将用来取代目前的F-16、F-18、AV-8B和“海鹞”等战斗机.JSF的四大支柱是:买得起即价格适宜、杀伤力、生存力和可支援性,其中单价是关系到生产量可能达到约3000架的JSF生死存亡的关键.有三个公司集团,即波音、洛克希德·马丁和麦道/诺斯罗普·格鲁门/英宇航参加合同费为20亿美元的JSF方案验证阶段的竞争,JSF型号办公室已选择其中波音和洛克希德两个集团制造和试飞JSF的X-32和X-35方案验证机,但只有一家进入2001年开始的160亿美元的工程和制造发展.JSF将研制三种型别,即美 相似文献