带金属刚圈的橡胶密封垫圈

J85发动机上采用了一种带金属刚圈的橡胶密封垫圈,这种密封垫圈是用来密封管接头、堵头等螺纹的端面封严件,国外称之为防漏垫圈。英国道蒂密封件公司已有标准。我们认为,这种密封垫圈有它的优越性,现介绍如下,供设计时参考。     

摇臂类密封组件漏气研究与控制

从组件设计结构和装配关系入手,有针对性开展润滑脂及密封胶圈试验。通过更改密封胶圈截面直径,增大组件中密封胶圈的密封压缩量,能够保证密封胶圈在浸泡前后的密封效果,实现摇臂类组合件的密封。     

几种缠绕密封垫圈骨架材料回弹性能比较

随着火箭发动机结构重量的减轻,对关键部位的法兰盘厚度要求愈来愈薄,传统的密封方法己经不能满足要求。缠绕垫圈是一种较好的密封形式。它成型简单方便,对密封面要求不高、密封效果良好、价格低廉,有较高的实用价值。本试验是通过测量材料的室温与高温弹性性能和缠绕密封垫圈的高温压缩回弹性能试验,选出适于在不同温度下使用的缠绕垫圈的骨架材料。并研究了不同热处理状态对GH169合金弹性模量的影响,选择出最佳热处理方案。该密封垫圈经发动机热试车,取得了满意的结果。     

红外光学系统用聚硫橡胶材料的研究

本文所述红外光学系统为各圆形光学零件所组成的传感光组，必须应用现代胶接密封法进行连接，对不同材质不同膨胀系数光学零件结构装调，在高、低温变化情况下，保证成像质量和密封性能，聚硫橡胶材料具有最佳的技术状态，经过反复探索，研制的Ｓ－７－１聚硫密封胶的技术指标，性能，以及胶接密封工艺方法，完全能够满足红外光学系统技术条件的要求。     

TA公司的新型快速防火密封胶

位于美国加利福尼亚州沃兰西亚的TA制造公司研制出一种可恢复飞机防火墙的完整性并保护表面不受火和热的破坏的密封胶.这种防火密封胶和隔热混合物叫做"快速密封胶"(英文商标为FASTBLOCKTM ).它可以迅速密封防火墙结构的隙缝,并保护表面不受火和热的破坏.     

直升机密封铆接技术

近年来,军用直升机性能不断提高,对直升机平台提出了更高的密封性要求。因此,作为连接技术中最可靠的铆接工艺成为了航空制造业的关注点之一。所谓密封铆接是一种在铆缝处填加密封胶、钉、孔进行过盈配合,使铆缝具有密封性,增加疲劳强度、增加防腐蚀功能的铆接方法。1干涉密封干涉密封铆接是一种过盈配合铆接。这种铆接的原理是:在铆钉与钉杆之间存在一定的干涉量,从而在孔周围引起适量的残余压应力场,当铆接接头承受外界交变载荷时,该残余压应力场使孔边实际所受的应力     

航空发动机端面密封装置中O形密封胶圈的滑动摩擦力分析

简要介绍了三种用于航空发动机附件传动机匣轴端滑油密封的端面密封装置中O形密封胶圈滑动摩擦力计算方法——Lindley算法、经验公式和Parker公司算法,提出了一种与实际装配情况相同的径向受压缩的O形密封胶圈有限元建模及滑动摩擦力计算方法。通过对同一套端面密封装置的O形密封胶圈滑动摩擦力进行的计算结果表明,有限元计算与经验公式的结果非常接近,Lindley算法结果偏小,而Parker公司算法结果偏高。     

密封胶在波音民用飞机上的应用

对密封的级别,密封胶的类型、性能以及飞机定检时常用的施工方法进行了介绍。举例介绍了密封胶在修理过程中的应用并对日常维护中经常发现的问题进行了汇总,分析了环境对密封胶性能的影响,较全面地提供了密封胶在波音民用飞机上的基础应用知识。     

液浮惯性仪表密封胶粘工艺研究

液浮惯性仪表的密封问题是一项关键工艺问题，本文根据惯性仪表制造厂的密封胶粘工艺实践，在表面糙化、胶粘剂配制、涂胶和固化方面论述工艺要求。本文还依据胶粘基础，提出一些密封胶粘工艺上平易而不补人注意的重要问题，提高密封胶粘工艺性。     

螺纹联接结构密封材料应用研究

提出了一种适用于固体火箭发动机（SRM）的新型密封结构，并对应用于特定尺寸的螺纹联接结构方式、胶种选择进行了研究。通过压力、高低温循环等大量的试验和理论分析表明：采用填充密封胶的螺纹联接密封结构具有优异的密封性，适宜在固体火箭发动机环境中应用。     

飞机用聚硫密封胶和密封方法

飞机密封胶是飞机制造和维修业中非常重要的化工产品，其种类和型号多达几十种。依照密封和胶粘的部件不同，需要使用不同化学成分的胶。按照化学组成分类，飞机密封胶主要有聚硫、环氧、有机硅、聚氨酯四类(见表1)，其它类型的密封胶只要性能达到设计要求也在使用。     

整体油箱铆钉密封技术的改进

六二五研究所过去对整体油箱大多采用“混合密封法”进行密封,即在铆缝内夹胶后铆接,再表面涂刷几层表面密封胶的办法。其     

可控式液体润滑高速螺旋槽端面密封试验

研制了电磁加载装置和摩擦力矩测试装置,并将其应用于液体润滑的螺旋槽端面密封试验中.试验研究了端面密封坝处液膜特性、端面温升、端面摩擦力等密封性能参数以及端面闭合力对密封性能的影响.试验结果表明,密封坝处压力随转速的增加而增加,当转速较大时,端面的温升也较高.端面密封在液膜润滑下具有较小的摩擦力.利用电磁加载装置和摩擦力...     

基于伺服驱动的钉孔稳定涂胶方法研究

高黏度密封胶在航空领域应用十分广泛,但由于其流动性差、黏度高,实现自动化稳定涂胶的难度较大,特别是钉孔涂胶,对密封胶的剂量控制有着更加严格的要求。当前在自动钻铆装备上应用的自动涂胶形式多采用气动涂胶,尚无法精密稳定控制涂胶剂量,且出胶量受密封胶固化影响较为明显。因此,研究自动化、精密、稳定的涂胶方法,提出一种伺服驱动涂胶方法和全套解决方案势在必行。研究发现,相对于传统气动涂胶,伺服涂胶能够在密封胶固化期内持续稳定、精确地控制涂胶量。     

机器人新技术在汽车底部密封中的应用

由于PVC密封工艺的要求高且很复杂,特别是对密封的位置、密封层厚度、均匀度的控制要求很严格,而且不同部位密封层的厚度也不一样,所以利用机器人自动完成PVC密封可以有效地保证密封质量.     

电缆密封结构的有限元分析

针对新型电缆密封结构的密封挡板、密封结构板、橡胶密封板及其连接螺栓建立了有限元模型,考虑了几何、边界及材料非线性因素,计算了模型在螺栓预紧力和气压作用下电缆密封结构的应力和变形,校核该结构的强度是否满足设计要求。结果表明,密封结构的局部出现屈服,需更换更高强度的材料;密封结构密封性能良好,密封性能试验验证了计算结果的合理性。     

金属材料表面镀铟

前言 目前,为了保证耐低温的密封材料具有良好的密封性能,在密封材料表面喷涂20微米左右的含氟聚氨脂层。但是,含氟聚氨脂是高分子有机化合物,其合成工艺比较复杂,成本高,毒性大。因此,用一种较为理想的镀层来代替含氟聚氨脂层就成了急待解决的问题。近年来我们进行了反复的研究和试验,认为密封材料表面镀铟后在低温和高压下能提高密封性能。     

俄空军战斗机座舱玻璃的维修

俄空军战斗机座舱玻璃的维修３９００１部队张德林俄罗斯空军部队一直很重视飞机座舱玻璃的维修。飞机座舱玻璃通常是利用软嵌固（用螺丝拉杆）、刚性螺栓嵌固或刚性无螺栓嵌固固定在座舱盖骨架上的，并且用密封胶沿整个骨架周边密封好。俄罗斯所使用的密封胶牌号有：ｙ３...     

摩擦力对低压涡轮导向器内环气压试验影响的有限元分析

针对航空发动机低压涡轮导向器内环密封气压试验过程中O型密封胶圈与导向器内环试验件之间的密封摩擦力导致 应变和位移试验结果非线性的问题,通过导向器内环气压试验与有限元分析相结合的方式得到了密封摩擦力随气压载荷变化的 公式,并通过有限元分析了密封摩擦力对试验结果的影响。结果表明：在试验过程中O型密封胶圈与导向器内环之间的密封摩 擦力随气压变化曲线可简化为以0.1 MPa气压载荷为转折点的分段函数;考虑摩擦力的有限元计算结果与试验测量结果基本一 致;不考虑摩擦力的有限元计算结果比试验测量位移值大6.6%,A、B应变计粘贴处应变的计算值比试验值分别大13.5%、3.0%。 由于导向器内环在实际工作中不承受摩擦力,因此在试验过程中低压涡轮导向器内环的受力状态相比于其考核要求状态有较大 差距,需改进试验装置以消除密封摩擦力对涡轮导向器内环气压试验的影响。     

聚硫橡胶的特性与应用研究

聚硫橡胶属特种的合成材料，其固化物具有优异的特性和良好的施工性能。由以液态聚硫橡胶为主剂，合理地选择金属氧化物固化剂和有效的辅助材料，优化配方配比的聚硫粘接密封胶、聚硫灌封胶，在航天产品的红外光学系统和电子电气系统中的特殊应用，达到了最佳的技术指标和技术状态。