我驾驶第三帝国的Ar234“闪电”轰炸机

艾瑞克·布朗为前英国皇家空军飞行员，１９４４年１月成为“皇家飞机生产部”的海军首席试飞员，并于德国战败后负责接收和检验缴获的德机，亲自驾驶过５５种不同时期的德国军用飞机，对其评价客观而公正。他对Ａｒ２３４“闪电”式的评价是：“这种轰炸机给我留下了非常好的印象，它做工精良，性能在当时也确实无与伦比。我可以权威地说，在１９４５年，盟军无任何飞机可与其抗衡。”     

复合材料飞机闪电防护设计

飞机的闪电防护设计是一项涉及到多个专业的综合性技术,具体来说,飞机结构、飞控、燃油、航电等专业都必须在设计时考虑闪电防护.随着复合材料技术的发展,运用全复合材料进行通用飞机的设计制造已越来越广泛.由于复合材料和金属材料的差异性,其闪电防护设计具有完全不同的特点.本文根据国内外研究发展趋势,阐述复合材料飞机的闪电防护设计技术以及适航验证的方法.     

俄罗斯新型支线喷气机图-334

NewRegionalAircraftTu-334图波列夫航空科学技术联合体是俄罗斯历史最为悠久的航空联合企业，建于1922年10月，该企业共设计了300多种飞机方案，几乎涵盖了所有用途和种类，甚至包括空天飞机。到目前为止，共有18000多架“安特”和“图”系列飞机飞上了蓝天。该企业研制的“图”式飞机仍是俄罗斯远程航空兵的主力，而图一门4和图一154等飞机承担了俄罗斯和独联体国家80％的民用航空运输任务。近些年来，该企业将研制重点放在图一204和图一334飞机上，用以更新陈旧老化的飞机，并在国际市场h进行有力的竞争。1999年2月8日，由图波列夫航空…     

飞机复合材料结构闪电防护技术研究

闪电是飞机飞行安全的重大威胁。随着导电性能极低的复合材料结构在飞机上用量的日益提高,为保证飞机飞行安全,必须有针对性地研究复合材料机体结构的闪电防护措施。本文对复合材料机体结构的闪电防护措施进行了探索,并介绍了某型飞机全复合材料机身段的闪电防护设计及相关研究进展情况。     

A3XX：一种全新的飞行方式

今年九月底，世界著名的新加坡航空公司宣布将购买多达25架空客公司将要生产的555座的A3XX飞机，从而将成为世界上第一家运营这种超大型飞机的航空公司。至此，A3XX飞机已赢得32份确认订单。在解释为什么要选择A3XX飞机来扩充其大型飞机机队时，新航副董事长兼首席执行官张松光博士说，新航至力于“在产品与服务上领先同行，而A3XX代表了最新的航空技术。”那么，A3XX究竟是一种什么样的飞机呢？独特的技术展台作为21世纪的旗舰，A3XX飞机将是一个独一无二的技术展台，反映所有未来商用飞机项目可能出现的发展。由于到2001年底，该…     

航空器闪电与高强辐射场防护的适航审定

ARJ21飞机是我国首次依据中国民用航空规章进行闪电与HIRF防护适航审定的飞机。介绍了闪电与HIRF对航空器的影响和航空器通过闪电与HIRF防护适航审定必须完成的符合性验证工作。     

民机研制中的闪电间接效应防护要求

闪电对飞机安全的危害表现在直接效应和间接效应两个方面。闪电间接效应是指在闪电持续作用期间,闪电电磁场在飞机内部形成的瞬态闪电内部环境。它通过机体开口的电磁耦合和结构电压(闪电电流和结构电阻的积),在机体内部感应生成电压和电流,可能对机载电子/电气设备造成干扰和(或)损坏,甚至对航空安全带来不利影响。在我国大型飞机项目启动的今天,我们应对这一问题有清楚的认识。     

直升机闪电防护符合性验证的几个问题

一、引言自从本杰明·富兰克林在200余年前阐述了闪电的电特性以来,科学家和工程师们一直没有停止过对闪电的研究。在本世纪初飞机被发明以后,这种研究更是大大加强了。当空气在云层结构中运动时就会产生闪电,如雷暴雨。从典型的云层电荷分布结构来看,闪电通常可分为两种类型,即:云层中间的闪电和云层向地面的闪电。显然,当飞机在某一高度层飞行时就会遭受到雷击,大型飞机所遭遇的大多是云层中间的闪电,而直升机由     

科技成果

西飞参加“863计划实施15周年成就展”　　2月26日～3月6日，国家科技部和总装备部共同在北京隆重举办了“863计划实施15周年成就展。”西飞集团公司积极参与，成为入选成果最丰富的企业之一，引起了社会各界和媒体的广泛关注。　　这次西飞入选的科技成果出现在各展区的显著位置。在陕西省科技厅展台上展出了以西飞的波音737-700垂尾数字化制造技术为目标的XAC-CIMS的应用成果，同时还展出了西飞精品工程120的新舟60飞机模型；在国家科技部“863”CIMS主题展台上，西飞的新舟60飞机内装饰设计制造并行工程引人注目，该项目首次在国…     

雷击对航空器影响浅析

飞机在空中如果遇到闪电所产生的电流,即为雷击.雷击对航空器的安全和正常运行有很大影响,航空界对其尤为重视.下面以空客飞机为例,简要分析雷击的过程、影响以及受雷击飞机的检查修理.     

飞机如何防雷

<正>北京时间2019年5月5日23时30分,俄罗斯航空一架苏霍伊SSJ100客机由于突发故障折返,在莫斯科谢列梅捷沃机场紧急降落时起火。据俄罗斯媒体报道,飞机起飞后遭遇雷击并紧急返航,在降落过程中起火烧毁。据机组人员描述,“闪电击中导致飞机无线电设备故障,机长与地面联系一时中断。”面对“雷神之锤”,作为现代科技集中体现的飞机,真的只能被动趋避吗？当然不是！     

飞机级闪电间接效应防护试验方法介绍

概述了闪电间接效应定义,飞机级闪电间接效应(IEL)防护试验的必要性,分析了IEL耦合机理,并对飞机级IEL防护试验方法进行了初步介绍。     

民用飞机第23.867条款要求及适航审定研究

随着越来越多先进复合材料应用在民用飞机上以及民用飞机上使用的电子电气设备重要度和集成度越来越高,飞机的闪电防护设计越来越重要。CCAR-23第23.867条对民用飞机机体结构闪电直接效应防护进行了规定。研究了该条款的制定和修订的背景和历程,明确了条款的实质要求。23部飞机的使用用途和设计特点使得23部飞机的闪电防护设计和符合性验证也有自己的特点,为此,重点研究了23.867条款的基本设计、审定步骤和审查关注要素等,梳理出了飞机机体结构的闪电直接效应防护设计和适航审定的基本流程,给出了可接受的符合性方法,提出了23部飞机闪电直接效应防护设计、审定各流程的主要工作、可指导或可参考的文件、重点关注要素和技术审查要点,为民用飞机的闪电直接效应防护的设计和适航审定提供了参考。     

IEL&HIRF传递函数分析预测与系统定义

讨论闪电间接效应和高强度辐射场的飞机传递函数的同步测量与分析计算,论述飞机系统设备对闪电间接效应或高强度辐射场响应的分析预测方法,说明系统定义中电磁兼容及设备电磁防护的设计方法。     

飞机研制的新要求谈高强度辐射场(HIRF)防护

与自然界产生的闪电不同,高强度电磁辐射是由人类活动造成的电磁环境问题,其频带宽(10千赫～40吉赫),作用时间长(与闪电的作用时间相比)。高强度电磁辐射、闪电与电磁兼容等电磁环境问题(统称 E3问题),已成为影响飞机安全的重要因素。因此,在飞机研制中,应采取措施对飞机的电子和电气系统进行保护,以免对飞行安全带来不利影响。     

复合材料结构螺旋桨闪电防护及直接效应验证研究

闪电对航空器的直接危害可能导致机体结构,特别是复合材料结构的破坏,造成机毁人亡;间接危害可能引起电气/电子设备丧失功能,影响飞机的正常操作。通过对螺旋桨规章及试验要求的分析,提出螺旋桨闪电防护设计考虑,并提出了验证过程中直接效应试验的选点方案,明确了试验验证的考核重点,提出了验证思路。     

空客大白鲸:巨型货物的“搬运者”

<正>1994年9月13日,空客A300-600ST超级运输机顺利完成了首飞。从1995年10月开始,5架后来被称为“大白鲸(Beluga)”的这种运输机陆续加入空客飞机大部件运输体系,用以替代它们的前辈一超级虹彩鱼(Super Guppy)(一种改装自波音377“同温层巡航者”的大型运输机),专门负责将空客位于欧洲各地工厂生产的大型飞机部件运送到法国图声兹、德国汉堡的总装线。“相比它的前辈超级虹彩鱼,大白鲸的进步是跨时代的,无论从运营角度还是从业     

俄罗斯“闪电”三翼面布局飞机

在今年的柏林航展上,俄罗斯“闪电” 科研生产联合体展出了一系列三翼面布局的民用飞机模型,十分引人注目.根据该联合体参展人员介绍,这种布局很可能是下一代民用飞机发展的一个方向.三翼面飞机的优点与传统的机翼-平尾布局相比,三翼面布局具有众多的优点,最突出的是由于这种布局的前翼在大迎角时总是先于主翼发生分离,这就避免了因为主翼失速导致的飞机失控,甚至进入尾旋的危险,提高了飞行安全等级.     

超音速客机东山再起

早在本世纪70年代中期,原苏联和英、法两国为适应人们“飞得快”的需求,就分别研制成功了‘图—144”和“协和”式超音速旅客飞机、可是,在它们获得风靡一时的新闻效应之后,便名落孙山了.1978年“图—144”即停止客运飞行;1979年“协和”式即终止生产.至此,标志人类航空技术一大进步的超音速客机发展陷入困境.     

美国海军考虑研制混合构型无人驾驶机

以自转旋翼机和固定翼飞机相结合的独特的“卡特直升机”为基础的无人驾驶飞机方案已提交给美国海军用于竞争“多用途长航时”无人驾驶机。