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军用飞机可靠性监控的目的在于对现役的军用飞机、机群的可靠性状况及飞机维修大纲的实施情况进行连续地监督与控制,以提高军机的系统效能,充分保证军机的战斗力。本文结合中国国情论述了军用飞机监控指标的选取、计算、控制界限的确定及具体实现。 相似文献
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不论是民机、还是军机,目前都存在严重的老问题,因此,如何解决飞机老龄化问题,延长现役飞机的股 寿命,成为广大航空界的科技人员面临的一个严峻问题,旨在给出对老龄飞机延寿的一些问题的探讨和国外老龄机延寿技术研究概况。 相似文献
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综合模块化航空电子系统(IMA)通过综合飞机上所有航空电子的子系统功能,共享通用软件和通用处理等方面的资源,降低了系统的体积与重量,也减少了维护等方面的支持费用,使系统获得较好的效费比.改装先进的综合航空电子系统已成为现役军机改进和升级的重点. 相似文献
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高度综合——21世纪航空电子系统支柱 总被引:4,自引:0,他引:4
在80年代以前的军机航空电子系统属于联合式航空电子结构。综合化航空电子结构是从数字航空电子信息系统(DAIS)开始的,它以1553B总线为基础,对控制和显示进行局部综合,美国现役飞机如F-16等都采用这种结构。美国研制中的F-22航空电子系统采用基于“宝石柱”的结构,而下一代飞机将按“宝石台”计划设计。 相似文献
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第二部分:日本航空工业发展的特点1.寻求高起点的国际合作在军机方面,用国际最新技术改造现役飞机。其典型的例子是:1987年日本国防部决定对F-16飞机进行改进升级,使之成为新一代战斗机FS-X(见下图)。它采用的新工艺和技术可归纳为:(1)改变机头形状;(2)改变风挡玻璃;(3)采用吸波材料;(4)主机翼采用单元模块材料,同时扩 相似文献
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[前言]随着中国民航业的迅猛发展,国外优秀航空公司的不断涌入和航权的进一步开放,各航空公司间的竞争日益激烈。如何为旅客提供更优质的空中和地面服务,创造更完美的飞行体验,已经成为各航空公司之间的一种竞争手段。在不断发展旅客服务项目,完善服务程序的同时,进一步提升飞机的硬件水平尤其是客舱设备的硬件水平是提高航空公司竞争力的重要手段。自从1995年,英国航空公司首次在飞机上引入空中睡床概念后,豪华头等舱/公务舱座椅等设备已经逐渐被世界上各个主流航空公司所接受,并通过新购飞机和现役飞机改造来实现客舱设备的更新。由于新购飞机一般受国际环境和航空公司的发展战略影响,进展较慢,因此对现役飞机的改装就成为航空公司迅速提升客舱硬件水平的主要方式。在中国民航,中国国际航空股份有限公司已率先投入巨资对现役的B747和A340远程宽体客机进行客舱改造,目前已完成了两架B747的改装,其余飞机的改装工作将在两年内全部完成。本文对国航在进行客舱改造上的经验进行系统总结。 相似文献
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受到机队老龄化的困扰,美国空军启动了一个试点性的"高速维修"(HVM)计划,其中心思想是缩短飞机的维修间隔,增加飞机在维修基地的维修次数。如果一切能按计划进行,这将会改变现有的军机维修模式,减少军机的非作战使用时间,提高任务出勤率。 相似文献
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军机大修是飞机维修中的重要环节,是恢复飞机固有可靠性的有效手段。本文对编制军机大修文件的基础和前期技术准备、涉及的主要要素(检查项目、检查方法、修理计划、飞机恢复、验收程序)、大修文件的配套体系和大修的质量控制等内容进行了全面阐述,有关内容可供新机编制大修文件参考。 相似文献
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高性能热塑性复合材料在飞机上的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
自上世纪80年代以来,热塑性复合材料在航空工业中开展了广泛的验证工作,目前在现役飞机上的应用正不断扩大。本文简要介绍了热塑性复合材料在现役飞机上的应用情况。 相似文献
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通过对歼×系列飞机管理实践的总结,旨在得出不同的历史时期,歼×系列飞机管理的方法和理论,作为今后军机工程项目管理借鉴参考。 相似文献
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军用飞机的电力系统对飞机来说至关重要,对采用电传操纵系统的飞机更是如此。由于军机电力系统的工作环境恶劣,可靠性要求高,对其电源、冷却和蓄电池以及配电系统的设计都提出了严格的要求。 相似文献