叶型受感部设计及结构优化

设计了用于航空发动机压气机级间参数测量的叶型受感部。通过风洞校准试验,得出在不同来流速度条件下,压力叶型受感部的不敏感角范围及总压测量误差和温度叶型受感部的总温测量误差,确定了影响叶型受感部测量准确度的主要因素。在试验结果的基础上,对叶型受感部结构进行了优化。     

部召开航空重大科技成果奖(标准部分)部标准科技成果奖评审会

1983年部航空重大科技成果奖(标准部分)和部标准科技成果奖评审会于1983年12月2日至8日在浙江省宁波市召开。单独评定部标准科技成果奖这是第一次。这次申请评定1983年航空重大科技成果奖的部标准有24项,申请评定1980年～1983年部标准科技成果奖的部标准     

开创航空工业统计工作的新局面

1984年部统计工作和统计学会会议于10月10日～16日在贵州安顺召开,出席会议的有部各厂、所、院、校代表以及部有关人员共三百余人。会上,部计划司副司长段大杨同志作了     

航天部第三次情报网工作会议在京召开

航天部第三次情报网工作会议于1986年2月18日至22日在北京召开。有35个单位的65名代表参加。707所张典耀所长主持开幕式,商平安副所长作了1986年情报网工作回顾和今后设想”的总结报告。部科技委常委庄逢甘同志到会作了重要讲话。部预研究处张宝乾处长和部民品司谭甦徽副处长分别作了“部七五期间的预研规划”和“部民品发展概况及前景”的报告。国防科工委范学虹处长、部科技局张新斋副总师也出席了会议。部先进情报网(2网、     

部标准——《模线样板》HB240—74 修订说明

根据部(71)三综字519号文的精神,于1971年11月召开了部标准横线样板的修订预备会议.按照会议的决定,成立修订组,由红安公司具体负责修订工作.修订组通过对有关单位的调查和发函征求意见,在各兄弟厂、所、院校的大力支持和协助下,于1973年5月完成了《模线样板》部标准报审稿。1974年4月三机部在江苏常熟召开了《模线样板》部标准审定会。号会代表经过了认真讨论和审定后,一致同意作为部标准发布。同时,在这次会议上对《模线绘制》和《样板制造》两项指导性技术文件也进行了充分讨论。这三项标准化文件巳于1974年12月经部批准发布。《模线样板》部标准编号为HB240-74。《模线绘制》和《样板制造》部指导性技术文件的编号分别为HB/Z13-74和HB/Z14-74。现将部标准《模线样板》修订中的几个问题说明如下。     

前言

最近十多年来,我国科学技术的发展进入了一个新的历史时期。航空航天工业部航空结构动力学专业组于1979年成立以来,在航空航天工业部及部科学技术研究院领导下,面向航空工业建设和航空技术发展,结合型号研制和军民品开发任务,在促进部内有关技术力量的凝聚以及和部外技术力量的联系;进行学术和技术交流;协助部、院制定有关科研发展规划,狠抓基础研究、突破关键技术、增强技术储备等方面,积极开展活动,做了富有成效的工作,也推动了振动学科在我国的发展。     

金属机翼长桁梢部拉伸试验研究

长桁梢部是飞机壁板设计中的关键细节特征,也是飞机壁板设计的难点之一。通过某型飞机下壁板长桁梢部结构静力拉伸试验,对长桁梢部的静力失效模式,传力特性进行试验研究,并对15°、30°和45°三种典型斜削角度的长桁梢部结构进行了对比分析。试验结果表明,长桁梢部在第一排紧固件位置以蒙皮剪切的形式破坏;应变分析表明长桁梢部在斜削段存在局部弯曲;三种斜削角度中,30°斜削角度最优。试验结果为某型飞机下壁板长桁梢部设计提供了依据。     

国外运输类飞机最新结冰适航规章差异初步研究与分析

总结了FAR 25部与CS 25部最新结冰相关的规章条例。因为引入过冷大水滴条件和混合相与冰晶结冰条件,FAA与EASA在其适用性方面产生了差异,导致了两者条款规定的不同要求,所以将FAR 25部与CS 25部运输类飞机结冰相关的适航规章进行了比较。根据两部结冰适航规章,具体阐述和分析规章中存在的差异性。总结出CS25部更为严格,限制的范围也更大。同时也对过冷大水滴结冰条件规章作了分析。这对国内适航规章的研究和未来取得FAA和EASA对我国运输类飞机设计批准有着重要的参考作用。     

会议简讯

△十一月十一日在株州市召开:部标准0类,三类,五类质量整顿会议:《图样管理制度》(HB0-79～82-73)讨论会;《压铸模》部标准讨论会;《航空涡轮冷却器系列型谱》部标准一稿讨论会;《航空机轮和刹车装置设计规范》部标准讨论会。     

一九八四年各技术交流站主要活动安排

一九八三年我部五个行业技术交流站和应用数学推广站在部主管部门的领导下,在各成员单位的共同努力下,举办专业活动30项,参加活动的人数达1455人,交流专题资料338种19140份,交流资料照片14800张,图册21份,较好地完成了部下达的任务。近年来,各技术交流站在沟通渠道,交流信息,推荐成果和培训人员等方面做了大量工作,促进了科技成果     

图片消息

韦斯汀豪斯公司研制的ARSR-4型3维远程空中监视雷达能满足美空军和FAA的要求.第一部雷达将于今年底在加州南部的拉戈那山启用.总共43部雷达将安装在美国的周围,另有一部安装在俄克拉何马城的FAA管制员训练基地.这种雷达能在无人看管的情况下工作,而且可靠性很高,重大故障间的平均时间为     

信息与动态

2012年全国工业质量品牌工作座谈会在成都召开由工业和信息化部主办,中航工业综合技术研究所和四川省经信委承办的"2012年全国工业质量品牌工作座谈会"于2012年4月6日~7日在四川省成都市召开。工业和信息化部副部长杨学山、中共四川省委副书记李春城等领导同志出席会议。来自工业和信息化部各有关司局、地方工业和信息化主管部门、工业行业协会、质量协会、     

急工厂所急 想工厂所想 开拓新技术推广工作的新路

去年,部在新乡召开了主机新技术推广座谈会,会上,总结交流了新技术推广工作的经验;研究了新技术推广中的问题和解决的措施办法;讨论了《部新技术推广工作条例》、《部一九八三～一九八五年新工艺、新技术重点项目计划》以及《技术有偿转让条例》等。     

部标准《普通螺纹》HB241-70修订说明

根据1973年9月基础标准讨论会及部(73)三科1148号文的精神,由黎明机械厂、松陵机械厂和东安机械厂组成了部标准《普通螺纹》HB 241-70修订组。修订组经过重点调查研究,先后编写了讨论一稿和二稿,在广泛征求意见的基础上完成了报审稿。一九七五年五月二十五日召开的部标准审定会上审查通过了该项标准。现已经部批准正式颁发,标准编号为HB241—75。现将本标准在修订中的有关问题说明如下:     

CCAR—65部完成修订

CCAR—65部在1994年下半年广泛征求各管理局、各公司的意见的基础上,现已完成修订稿。此次修订的修改思路如下: 一、CCAR—65部的总体修改思路 1.合格审定的范围扩大原65部的合格证件包括维修人员执照、检验人员执照和外籍维修人员认可证,修改后CCAR—65部的合格证件除上述证件外还包括维修人员     

非轴对称尖部间隙对轴流压气机性能影响的实验研究

在实际的压气机中,转子尖部间隙总是不同程度地存在着非轴对称性。针对非轴对称尖部间隙对压气机性能的影响,本文设计了一系列结构,在一台亚音速单、双级轴流压气机实验台上对其孤立转子进行了实验研究,分析和比较了各种结构形式对压气机性能的影响。实验表明,非轴对称尖部间隙的存在,将使压气机的稳态和过失速性能下降。      

民用运输类飞机型号豁免要求研究

<正>本文对型号豁免的定义和各适航当局的相关规定及要求进行了对比分析,并对A340、A380和B747系列型号所批准采用的豁免情况进行了分析研究,可为国内民机型号的豁免申请提供参考。豁免是指在民用飞机型号合格审定中,申请人可以由于技术原因向适航当局合格审定部门申请暂时或永久免除适航规章和环境保护规章中的某些条款。根据该定义知豁免包括两种类型:暂时豁免和永久豁免。豁免是构成民用运输类飞机型号合格审定基础的四个要素之一,其他三个要素包括适用的航空规章(适航规章25部、环境保护规章34部和36部、运行规章91部和121部)、专用条件和等效安全。这些要素均需在最终获得批准的型号合格证数据单     

中航工业2011年质量工作视频会议在北京召开

本刊综合消息2011年1月25日,中航工业2011年质量工作视频会议在北京召开。总装军兵种部副总师李刚,国防科工局科技与质量司副司长张良瑞,总装军兵种部航空局副局长杨有新,总装电子信息基础部技术基础局副局长蔡镭,总参陆航部装备局处长张拥军,海装航订部     

消息与动态

我部组织参观仪器、仪表、自动化装置展览会今年五月,一机部在北京举办了“仪器、仪表、自动化装置展览会”。部分批组织了我部部分厂、校六十六人来京参观。通过参观,对代表们启发很大,对于解决生产中的问题,找到了借鉴和线索.例如我部     

强5飞机前梁中部的数控加工

本文从强5飞机前梁中部工艺分析及加工方案的确定着手,扼要介绍了CAM技术在强5飞机前梁中部加工中的应用和加工中产生的问题及解决办法。