天气对航班飞行的影响

在飞机起飞、降落和空中飞行的各个阶段都会受到气象条件的影响,风、气温、气压都是影响飞行的重要气象要素地面风会直接影响飞机的操纵,高空风会影响飞机在航线上的飞行速度和加油量气温高低,可改变发动机的推力、影响空速表、起落滑跑距离等等气温高于标准大气温度时,会增加飞机起飞滑跑距离和上升爬高时间,降低飞机载重量气压会影响飞机的飞行高度由于各地气压经常变化,往往造成气压高度表指示的误差。此外,雷暴、低云、低能见度、低空风切变、大气湍流、空中急流、颠簸、结冰等天气现象都直接威胁飞行安全。     

天气对航班飞行的影响

飞机是一种现代化的交通运输工具,它给人们旅行带来很大的方便,人们都希望所乘坐的民航班机能够安全、舒适、正点地抵达目的地。但您有时也会遇到因飞机返航、备降或暂缓起飞而使航班延误的情况。可您是否知道,尽管现在飞机性能不断提高,地面保障设备不断改善,但是天气因素仍然对飞行安全、正点和经济效益有着严重的影响。     

机械故障对航班飞行的影响

旅客临上飞机或上了飞机后飞机出现故障不得不下飞机等待,有时候飞机起飞后才被告知飞机出现故障不得小返航或就近降落,碰到这些情况,旅客除了要忍受航班延误带来的不便,心里还会犯嘀咕,对安全担心,这些都是可以理解的。旅客关心的是故障修复到底要多长时间,再次上飞机更关心的是飞机故障彻底排除了吗?这里简要介绍飞机的日常维护和故障后维修的一般程序。     

飞行员的“好伙伴”——飞行模拟机

<正>万米高空,A330在操纵法则降级到“备用法则2”之后,飞机可用速度区间很小,稍微拉杆,驾驶舱就会在摇晃中传来“stall（失速）”的声音。笔者在颠簸中本就已经有些不适了,再加上闪烁的警告灯和蜂鸣器,此前没有接受过高空失速训练的笔者已经开始慌神。还好这一切发生在A330的模拟机中,笔者身旁坐着经验丰富的珠海翔翼飞行教员宋国超,他给笔者讲解演示了飞机从进入失速到改出失速的过程。     

美国飞安飞行学院——飞行员的摇篮

7月7日,我们离开美国首都华盛顿乘飞机一路南下。第一站便是佛罗里达州美丽的维尔·比奇小城。我们前去采访的美国著名的飞安飞行学院就坐落在这座大西洋东岸之滨的小城内。它是世界驰名的飞安国际公司庞大组织阵营中的一部分,是一所初级民用飞机驾驶员飞行训练学校,与有着45年历史的飞安国际公司有着几乎同样长的建校史。学院主要的培训对象是那些时刻梦想飞上蓝天,但对飞行却知之甚少或根本不知的学员。近半个世纪     

飞行员的情绪与飞行安全

世界上一切事物都处在运动和发展中,作为客观事物反映的心理现象也是在不断发展变化之中。一个人的心理现象虽然是一种内在体验,然而一切心理活动通常都带有情绪色彩,而且是以不同的心境、激情和应激状态显露出来。心境是一种比较弱的、平静而持久的情绪状态,心境是对人有重要意义的情况引起的。事业、工作、学习、人     

航空管制对航班飞行的影响

"海阔凭鱼跃,天高任鸟飞",而现实中,民航飞机在空中就如同汽车在地面一样是要受诸多因素的限制和影响的,总之,民航飞机是在有限的空间、有限的时间和有限的条件下起飞、降落和飞行的。常见情形释疑疑问1:飞机上完客,舱门关闭,一切准备就绪,为什么长时间不走,旁边的飞机怎么都走了,就我们走不了啊?答:很显然,你碰上了流量控制,此时飞机正在排队等候。机组一般会向旅客解释目前处于流量控制,正在等待航管指令其他飞机能正常离港,可能目的地、方向不一致,没有受到本次流量控制的影响。     

美联航将开通上海——芝加哥直飞航班

美国联合航空公司6月30日宣布,该公司计划从10月31日开始推出上海浦东国际机场至芝加哥奥海尔国际机场间的每日直飞航班。美联航是在中美两国政府达成新的航空协议后公布上述消息的。     

飞行员的自律与飞行安全密切相关

根据IATA的数据,过去10年中,80％的飞行事故是由人为失误造成的。由于当前的飞行员、机务人员培训体系是以技能为基础的,主要关注设备以及产品设计的安全性,因此有必要将以知识为基础、关注人为因素的安全培训项目作为补充,加强相关人员的个人行为的自律。     

东航波音737NG的丽江RNP验证飞行

5月13日,一架东航云南分公司的波音737700飞机执行了此次所需导航性能（RNP）验证飞行任务。该项目由波音、杰普逊、CAAC、FAA和东航合作完成。试验所用的RNP进场和离场程序由波音的全资子公司杰普逊公司设计。     

基于多维度的地区级航班飞行计划标签应用研究

航班在预先飞行计划阶段会通过任务性质表明航班的飞行任务,飞行计划任务性质也常用作航班分类的标识。随着民航业的快速发展,民航在日常运行管理及数据统计中对航班分类的要求越来越精细,仅以航班预先飞行计划的任务性质来对航班进行分类已无法满足实际运行的需求。本文介绍了一种基于标签的航班分类方法,结合航班飞行计划的相关特性,构建了一套多维度的航班标签体系,实现了航班标签的自动标识、自动同步和维护管理。并应用至地区级预先飞行计划管理系统中,以期利用标签及信息化技术为航班的安全保障和辅助决策提供有力的保障和支撑服务。     

十六年的坚持和守望——东航江苏有限公司安全飞行十六周年巡礼

自1993年9月8日开飞至2009年9月7日止，东航江苏有限公司已经安全飞行16周年。16年，在漫漫的历史长河中也许只是一朵小小的浪花。但是，16年，对于一个从无到有、从小到大的民用航空企业——东航江苏公司来说，这5840个日日夜夜都是一个个充满运行的艰辛和收获的喜悦的平凡而又不平凡的航程。     

十七年的耕耘与收获——东航江苏有限公司实现安全飞行17周年

<正>2010年9月8日是东航江苏公司的一个里程碑的日子,公司2600多名员工经过勤奋努力,迎来了安全飞行十七周年。这一天公司创造了安全飞行279409架次、     

居安思危 创造更长的安全周期——东航江苏有限公司顺利实现安全飞行11周年

自2003年9月8日至2004年9月8日的一年时间里，东航江苏有限公司共安全飞行36000余小时、安全起落22300余架次，事故征候万时率为0，圆满实现了安全飞行第11周年。     

后来居上——飞行模拟器在舰载机飞行员着舰训练中的优势

<正>多年来,一些国外媒介不断对中国航母发展"说三道四",除了指责中国发展航母威胁他国外,更多的就是小看中国发展航母的科技实力。其中,所谓的舰载机降落难的说法占了大头,美国人也以其海军喷气机上舰后"惨重"的损失数量,向中国海军发出"发展航母不易"的警示。在中国第一艘航母"辽宁"号交付海军及歼15顺利着舰后,这类说法又屡见报端,就连不少中国军迷也认为中国海军会"至少损失近百架"。其实,舰载机的降落技术经历了一个不断完善和发展的过程,用历史上的"惨重损失"来推测中国也会重蹈覆辙完全是形而上学。     

我持彩练当空舞——“八一”飞行表演队飞行员手记

<正>2014年11月11日至16日,第10届中国国际航空航天博览会在珠海成功举办。在本届航展的舞台上,空军八一飞行表演队以新的阵容、新的动作、新的形象亮相,全面展现了中国空军飞行员的风采,给中外观众留下了深刻的印象。航展虽然结束了,但是人们对飞行的热爱没有消失,很多观众似乎还沉浸在蓝天芭蕾带来的惊险刺激中,为此,我们有幸采访到了空军八一飞行表演队参谋长、     

美国航空公司将开通芝加哥至上海的航班

美国航空公司2 月23 日宣布,如果得到中国政府批准,公司将于2006 年4 月2 日开通从芝加哥奥海尔国际机场到中国上海的航班。此前,美国交通部已同意美国航空公司开通中美航线,美国航空公司也因此成为第四家可以飞往中国的美国的航空公司。 根据芝加哥商会的数据,大约有30万家公司位于芝加哥地区,它们其中包括34家世界500强企业,他们都将受益于该条航线。 上海将成为美国航空公司从芝加哥出发的第21个国际目的地,也将成为美国航空公司飞往的第3个亚洲城市。美国航空公司目前在亚洲开通的有日本东京和将于今年4 月通航的名古…     

从法航447航班事故看飞行员核心胜任力培养的必要性

法航447航班坠毁后,法国民航事故调查分析局(BEA)发布的事故调查报告显示,事故的直接原因虽然是机械故障(皮托管结冰导致空速不可靠),但更关键和深层的原因在于机组资源管理不当,尤其是沟通和情景意识缺失。本文根据该调查报告,从人工操纵能力、沟通决策能力、情景意识和情绪调控能力等角度对造成此事故的原因进行梳理,进一步探讨了飞行员核心胜任能力培养的必要性和重要性。     

爱瑞克公司的新一代航空通信系统首次进入航班飞行

这套称作VDLM2的先进VHF数字链模式2通信系统前不久装在美国航空公司的9658航班上完成了从塔尔萨到纽约的飞行。飞行中,飞行操作的信息通过VDLM2直接传给爱瑞克的VHF全美网络的地面站,话音数据显示飞行中没有出现VDLM2掉线的情况。随着商务运营飞机的增加和信息量的剧增,现行的ACARS的带宽能力已不堪重