俄罗斯恢复生产安—124

俄罗斯乌里扬诺夫斯克州的航空之星-SP飞机制造厂将恢复生产安-124运输机。安-124是目前世界上投入商业运营的载货量最大的运输机,可运载150吨货物飞行5000千米,航空之星-SP是俄罗斯最大的飞机制造企业,在     

安东诺夫设计局着手改进安-124

乌克兰安东诺夫设计局开始发展安-124运输机的几种新改型,目的在于提高其经济性。新改型包括安-124-100M,安-124-102和安-124FFR。安-124-100M改装西方的导航和通信设备,包括利顿公司的GPS和惯导系统,罗克韦尔·柯林斯公司的卫星通信系统,ACARS,气象雷达和TCAS-2。座舱内的机组人员     

独联体国家军用运输机技术发展现状

目前在俄罗斯军队中服役的军用运输机有远程重型运输机安-225、安-124和安-22,重型运输机伊尔-76,以及战术运输机安-12.正在研制中的军用运输机有安东诺夫设计局的安-7O.进入90年代以来,俄罗斯在军用运输机领域内没有发生换代性的变化.现役的这些军用运输机种类齐全,性能范围跨度很大.安-225是为运送像重型自卸卡车、核反应堆、石化设备、航天器这样的大型和超大型货物而设计的.它装     

安东诺夫设计局推出安-70飞机

安东诺夫设计局于1994年初推出了的新型安-70军用运输机,它将取代在俄空军服役30余年的安-12运输机,并可能成为代替C-130的候选机种。据估计,全球对此级别运输机的需求量将超过2000架。 安-70的最大有效载重为30～35吨,航程为4000～5O00公里,起飞重量达100～130吨。它可在1800～2000米长的混凝土跑道上起降,或在600～8O0米长的没有铺筑道面的简易机场起降。 该机采用大展弦比、上单翼、超临界机翼,反转桨扇产生的气流吹向翼面。这种设计是安东诺夫设计局与俄     

安-124重型运输机坠毁原因初析

安-124失事经过去年12月6日,一架载有2架苏-27和46名机组人员的俄罗斯空军的安-124重型运输机在伊尔库茨克郊区的伊尔库茨克飞机生产联合体(LAPO)机场起飞后不久坠毁,造成至少83名机上和地面人员死亡,安-124和两架苏-27因剧烈撞击和爆炸而全部毁     

大型运输机设计的一代宗师——安东诺夫——仅以此文纪念安东诺夫诞辰90周年

安东诺夫是前苏联的一位著名飞机设计师,他从一个少年航模爱好者,经自己的努力,成为世界上最大运输机安-124的总设计师。在他的一生中,共研究设计了20余种型号及80多种改型的飞机,其中有些飞机现在仍在世界40余个国家中使用。在安东诺夫设计的飞机(以     

俄罗斯与印度合作研制新型多用途运输机

俄罗斯和印度两国于2005年11月16日正式签订了共同设计和制造新型多用途运输机(MTA)的协议.MTA是一种最大载重20吨的中型军用运输机,将取代使用多年的安-12运输机.     

新一代中短程飞机——图-334系列

苏联解体后,俄罗斯航空航天事业的发展受到严重影响,长期处于停滞状态,随着俄国经济的复苏,现已开始出现转机。近年来独联体国家合作,在军、民用飞机制造领域内相继研制和出现了一些新型号飞机。已投产和即将投产的运输机有安-38、安-70T、安-140、伊尔-96、图-204及图-334等,经改进的超音速旅客机图-144也成功地完成了试飞。在前苏联大量使用多年、现仍在服役的安-24、安-26及安-12等技术落后的运输机将全面被淘汰,所以在中短程及支线运输机的领域内目前正处于更新换代的时期,因而许多设计局竞相设计     

民用飞机设计参考机种之一安-24双发涡桨短/中程运输机

安-24是前苏联安东诺夫设计集团研制的短/中程双发涡轮螺旋桨运输机,设计成可在土质跑道的机场使用,原打算载客32~40人,但原型机首飞时改成44座。生产型有客机和货机两种,客机也能方便地改装成客货两用型。该机设计用来替换国内航线上的活塞式发动机的运输机。安-24与荷兰的“友谊”( F-27)相类似。     

世界第三代战机彩绘(2) 印度空军第24中队装备的俄罗斯制苏-30K战斗机

苏-30是俄罗斯苏霍伊设计局研制的多用途战斗机。本图描绘的 SB006号苏-30K 于1997年春由安-124运输机运抵印度,7月11日装备了浦那基地的印度空军第24中队。该中队代号雄鹰,在历次战争中战功卓著,并得到了不胜不归的美誉。为了纪念首先换装的殊荣,第24中队将 SB006号机等4架苏-30K 喷涂上亮丽的印度国旗涂装。为了彰显中队形象,该机在垂直尾翼上喷涂了印度特有的喜马拉雅鹰雕。这种     

巨人归来——俄罗斯运输机发展近况

以战略空运能力为代表的快速投送能力是现代化军队的重要特征之一。前苏联军队曾拥有较强的空运能力,装备了相当数量的安-124、伊尔-76等大型运输机。苏联解体后,俄罗斯失去了安东诺夫设计局及其部分配套生产厂,俄乌合作的安-70项目也因为政治原因一度搁浅。     

几十年砥砺一利剑——安－70军用运输机的技术特征

安-70是乌克兰安东诺夫设计局研制的新一代四发、桨扇、中型、宽体、高亚音速军用运输机,最大载重47吨,是安-12和伊尔-76运输机的替代机型。乌克兰首批订购了15架,俄罗斯订购30架,预计10年内乌克兰将采购70架,俄罗斯采购200架     

安-70计划依赖国际合作

乌克兰安东诺夫设计局设计的4发桨扇宽体运输机安-70于1994年底完成了首次飞行。该机早在1994年2月就出厂了,由于资金短缺等一系列困难,拖到年底才上天飞行。飞机从基辅附近的斯维亚多申科起飞,飞至戈斯托梅尔试飞机场,共飞行28分钟,由于天气不好,飞行高度只达到2000米。安-70在戈斯托梅尔试飞机场计划要试飞三个月,此后将转交给俄罗斯茹科夫斯基城的试飞研究院继续试飞。不幸的是,1995年2月这架安70在空中与安-72相撞而坠毁,致使试飞计划中断。     

在中国上海飞行过的卡-32

最近,俄罗斯专家叶甫盖尼·苏达列夫著文回顾了1988年他在中国上海航展上展出卡-32的情况。 1988年在上海举行的这次航展主题比较狭窄,主要是展出机上设备和地面设备的。前苏联代表团是乘坐安-124飞机到     

民用飞机设计参考机种之一安-140双发涡桨短程运输机

安-140是前苏联安东诺夫设计局研制的一架双发涡桨短程运输机。该机能在全高度和全天候条件下飞行,并可在不设有跑道的场地上起降。使用寿命50000着陆／50000小时／25年。     

乌克兰采购3架安-178运输机

据简氏防务1月15日报道,乌克兰政府1月初宣布采购3架安东诺夫公司的安-178运输机,该采购订单总价值为1.05亿美元。据报道,该采购订单是自1991年乌克兰独立以来,安东诺夫公司向乌克兰军方提供的首个国内飞机合同,该款双发运输机预计在2023年交付乌克兰空军。     

印度空军订购“娑罗什”多用途运输机

近日，印度空军订购了15架由印度国家航宇实验室（NAL）研制、印度斯坦航空公司（HAL）的生产的“娑罗什”（Saras）14座双发螺旋桨多用途轻型运输机。该机载重近12吨、最大时速550千米．可持续飞行5小时，单价为800万美元。印度空军首先会将其用于诸如C-17、伊尔-76、安-32等大／中型运输机的培训。     

安-38多用途运输机加快总装

安东诺夫设计局和新西伯利亚工厂正竭力敦促加快第一架安-38多用途运输机的总装和试验计划,以实现原订1993年年底飞行的目标。该机装美国盖瑞公司TPE331-14GR涡桨发动机,发动机于1993年11月运     

2001巴黎航展

苏联解体后．乌克兰继承了安东诺夫设计局 也同时继承了世界上最大也是唯一的１架运输机 安－２２５“梦幻”。经过几年的技术消化和资金调整，“安东诺夫生产联合体”终于又制造了第二个“梦幻”、为了显示本国的航空实力和争取国际大型货物运输业务，安－２２５翩然飞至巴黎，并即成为航展中最夺目的风景。 最大起飞重量６００吨的安－２２５是安－１２４的放大版，商载比后者增加５０％，如果使用双层货舱，一次可以吞下１５０辆轿车！该机每侧主起落架均为８轮双排式，加上双前起落架每组２轮，共计３６个人型轮胎才能主撑其庞大的身躯…     

国外军用运输机的发展及其对我们的启示

本文简要论述了运输机在现代战争中的作用,介绍了国外几种有代表性的军用运输机及其最新动态,报道了在研运输机安-70和A400M的发展情况,并给出了发展我国军用运输机的几点启示。