驾驶舱与客舱的有效沟通与配合——飞行安全不可轻视的环节

1979年，美国国家航空航天局（NASA）首次提出了驾驶舱资源管理训练理念。最初的驾驶舱资源管理训练主要关注的是驾驶舱内的飞行机组人员的表现，然而，在一些重大航空事故的调查过程中，专家们发现缺乏有效的机组沟通与配合（驾驶舱机组与客舱机组）是导致那些航空事故的主要原因之一。     

浅谈军品生产中的质量检验

就加强检验控制,转变质量管理意识,强化质量检验机制等几个方面对军品生产中的质量管理及检验方法进行了阐述.     

航空航天部召开质量检验工作会议

强化质量检验，实现质量检验工作的科学化、程序化和标准化,把质量检验工作提高到一个新水平。     

航空武器质量检验样本容量确定算法

利用数理统计的假设检验理论对航空武器质量检验样本容量确定方法进行了研究.提出了基于施行特征函数的航空武器质量检验样本容量确定算法.算法利用航空武器质量检验施行特征函数的特点,通过控制在原假设实际上不真时,错误接受原假设的概率,对航空武器质量检验样本容量进行确定.与一般产品检验只能控制错误拒绝原假设的概率相比,算法不仅能够控制错误拒绝原假设的概率,而且能够控制错误接受原假设的概率,从而客观反映武器质量的真实状况.     

质量检验仍很重要,具体问题亟待解决——部质量司召开质量检验座谈会

为了解决当前企业质量检验工作面临的新问题,探时检验队伍自身建设和改进提高质检工作水平的有关问题,部质量司年前召集了部分航空企业质检人员进行座谈讨论。与会人员就下列问题取得了一致意见:     

质量检验机构的变动要慎之又慎

企业质量检验机构实行集中统一领导,独立行使职权,在航空工业虽早有定论并为历史所证明是行之有效的,但在某些企业领导的思想中,对检验机构的集中领导与分散管理的利弊仍有不同的见解。因此,一遇到新情况,下放检验之风就会刮起来。现在,航空工业由过去单一军品型向军民结合型转变,由过去生产型向生产经营型转变的过程中,生产结构发生     

受感部钎焊结构及其质量检验

受感部钎焊接头的质量关系航空发动机的试车安全。PS－262受感部质量事故的分析证明，对受感部钎焊结构提出可检性，工艺性要求是必要的。针对受感部钎焊工艺的缺陷特征，制定可行的无损检验方案及验收标准是当前急待解决的课题。本对常见受感部钎焊结构进行归类分析，提出质量改进及检验的意见，供有关人员参考。     

直升机批生产中的疲劳质量检验方法

本文论述了直升机关重件在批量生产中,疲劳质量控制所采用的抽检方法以及抽检原则。文中给出的大批量产品的抽样检验判断方法、小批量生产产品的抽样检验判断方法、最佳抽样检验法和改进的最佳抽样检验法均适用于直升机关重件的抽样检验。     

质量检验对保证产品质量仍起着重要作用

质量检验对保证产品质量仍起着重要作用编者的话近一个时期，在一些报刊、杂志上对有关质量检验的论述有些片面，从而给一些企业造成了不良影响，也使一些搞质量工作的人员对质量检验产生了模糊的认识。为使读者对质量检验有一个正确、全面的认识，同时也为了阐明质量检验...     

车辆积碳不可小视

<正>案情中故障为"多缸失火",指的是汽车发动机中有超过1个以上缸不工作,主要原因有火花塞不点火、喷油嘴不喷油、高压导线漏电等,一般是由于经常低速行驶所致,属于使用过程操作不当。在市区道路用车,车辆经常在混合气浓度比较高的情况下行驶,发动机容易形成积碳。积碳的产生对汽车的危害极大,除了降低燃烧效率外,同时也会造成汽车引擎启动困难,造成怠速力量减少形成怠速不稳,致使马力不足、抖喘、过量排气等。     

简析质量监督与质量审核和质量检验

从质量监督、质量审核和质量检验定义的内涵，论述了三者之间的区别和内在联系以及实施这三项质量管理工作的要求。     

谈谈质量检验和质量管理的职责分工

说明了在推行全面质量管理和贯彻执行GB/T 10300《质量管理和质量保证》系列标准的新形势下,质量检验机构和质量管理机构的职责应如何划分,以及它们应怎样履行各自的职责。     

铜和铜合金的钝化工艺及其质量检验

前言铜及铜合金零件表面极易变色和锈蚀,特别是具有严格尺寸要求的零件和机构元件,问题更为严重。为了解决上述问题,各厂普遍采用铬酸盐化学钝化工艺。部标HB/Z 5081-78和HB5064-77中详细规定钝化工艺的操作规范和质量检验。我厂产品中,各种铜合金零件占有较大比例,钝化工艺是表面处理的主要工艺手段。目前我厂生产说明书主要采用部标内容,质量检验也按部标规定执行。为使部标不     

关于督促企业加强质量检验工作的思考

从军检过程中发现的一起质量问题出发,在深入分析其原因的基础上,对军代表质量工作中应如何发挥军方主导作用,督促承制单位加强质量检验工作进行了探讨.     

不锈钢钝化工艺及膜层质量检验方法的确定

在航空工业中不少产品采用1Cr13,1Cr18Ni9Ti,Cr17Ni2,4Cr14Ni14W2Mo等不锈钢材料制成,为了提高不锈钢产品的防锈能力应进行表面清理和钝化处理。但目前我部所属工厂在生产中无“不锈钢酸洗、钝化工艺”生产说明书,特别是对不锈钢钝化膜层质量无检测方法,仅检查工序的执行情况,这种检测手段是不科学的。因此,我部急需编写“不锈钢酸洗、钝化工艺”及“不锈钢酸洗、钝化膜层质量检验”标准,我厂承担了主编任务。为了正确采用不锈钢钝化工艺及膜层质量检测方法,我们进行了一系列参数筛选试验。     

一种液态模锻件的质量检验和分析

本文简要介绍了液态模锻工艺的特点及对铝合金自行车前轴皮质量的检验方法,并对该零件的质量做了进一步的分析。     

支线航空发展不可因噎废食

<正> 8.24空难终结了中国民航最长的一个航空安全记录,也留下了极其惨痛的教训。国内众多媒体在深挖空难背后原因时,对支线航空以及支线机场近年来的快速建设给予很多关注。一时间形成了对支线航空发展非常不利的舆论导向。更有媒体甚至称支线飞机通常小而旧,言外之意其航空安全性不如干线机。