γ-TiAl合金在航空发动机上的应用

美国ＧＥ航空发动机公司的Ｃ．Ｍ．Ａｕｓｔｉｎ等人以该公司研制的Ｔｉ＿４８Ａｌ＿２Ｃｒ＿２Ｎｂ为例,对该金属间化合物与其他耐热合金的特性进行比较,评述了γ＿ＴｉＡｌ合金在航空发动机上的具体应用实例、铸锭铸造方法、金属组织对铸造材料韧性的影响。目前,这种材料至少在６种航空发动机零件上进行试验,至少有两种航空发动机零件计划用该金属间化合物制造。经济的制造方法同时也在研究之中γ-TiAl合金在航空发动机上的应用     

NiAl基金属间化合物多晶和单晶合金的力学性能研究

研究了Ｎｉ５０Ａｌ３０Ｆｅ２０金属间化合物合金多晶和单晶室温下拉伸，Ｎｉ５０Ａｌ３０Ｆｅ２０和Ｎｉ５０Ａｌ４０Ｔｉ１０金属间化合物合金多晶和单晶在室温和高温下的压缩性能，以及表面镀镍处理对Ｎｉ５０Ａｌ４０Ｔｉ１０性能的影响。     

特种加工技术在某新型微叠层复合材料中的应用

目前航空航天领域采用的微叠层复合材料主要集中在Fe、Ni、Ti和Al的合金或金属间化合物上。这类金属的金属间化合物具有熔点高、密度低、热导率好及抗高温性能好等优点,可被用作航空飞行器或航空发动机的高温结构材料。但是这类金属间化合物具有其本征脆性,导致其室温下的断裂韧性很差,因而应用受到限制。为解决这一问题,采用特种加工技术制备出具备微叠层结构的金属/金属间化合物复合材料是理想的手段之一。     

航空发动机的先进涡轮技术(下)

涡轮材料与工艺的发展目前,推重比10一级发动机涡轮均采用第三代单晶叶片材料,这种材料本身耐高温能力已达1050-1100℃,加上采用先进隔热涂层提供的隔热效果,其材料能承受的温度将达更高水平。 涡轮材料近期的发展方向是定向共晶合金、超单晶合金、机械合金化高温合金,远期发展方向是人工纤维增强高温合金、定向再结晶氧化物弥散强化合金以及新的能承受高温的材料,如金属间化合物及复合材料,碳-碳复合     

俄罗斯BKHA系列Ni3Al基合金的发展和应用

主要介绍了俄罗斯全俄航空材料研究院（ＢИＡＭ）研究的铸造金属间化合物Ｎｉ３Ａｌ基合金系列，即ＢＫＨＡ系列合金的性能、强化机理，在俄罗斯的应用情况以及Ｎｉ３Ａｌ基合金未来的发展趋势。     

俄罗斯ВКНА系列Ni_3Al基合金的发展和应用

主要介绍了俄罗斯全俄航空材料研究院（ВИАМ）研究的铸造金属间化合物Ｎｉ３Ａｌ基合金系列，即ВКНА系列合金的性能、强化机理，在俄罗斯的应用情况以及Ｎｉ３Ａｌ基合金未来的发展趋势。     

高强度耐氧化高温铌合金

美国威斯顿豪斯电气公司发明了一种抗氧化的高温铌合金,并在欧洲共同体组织取得了专利权。该合金由铌合金粉末和铌金属间化合物粉末混合后用热等静压方法制成。这种用粉末冶金方法制成的铌合金的成分(按体积%)为:铌合金粉末55%～90%,粉末状金属间化合物10%～45%。金属间化合物为NbAl_3、NbFe_2、NbCO_2和NbCr_2,可以     

新型紧固件用高温合金

新型紧固件用高温合金美国ＳＰＳ公司最近研制出一种高温合金专利产品ＡＥＲＥＸ￣（ＴＭ）３５０，旨在用于燃气涡轮发动机的螺栓。在７３０℃下，与ＵＤＩＭＥＴ７２０，ＷＡＳＰＡＬＯＹ，ＭＵＬＴＩ－ＰＨＡＳＥ１５９以及７１８合金等紧固件用合金相比，该合金表现出...     

航空材料专利信息

航空材料专利信息《抗蠕变钛相化合物合金》──Ｈｏｗｍｅｔ公司。美国专利编号５３５０４６６。钛铝化合物合金，其原子百分数成分为：约４４％～４９％ＡＩ；约０．５％，４．０％Ｎｂ；约０．２５％～３．０％Ｍｎ；０．１％～１．０％ＭＯ；０．１％～１．０％Ｗ；０...     

γ钛铝化合物高温材料

γ钛铝化合物高温材料德国ＡＢＢ专利公司取得一项美国专利，是关于γ钛铝金属间化合物的。该材料的原子组成：４５％～４８％Ａｌ，０．５％～３％Ｎｂ，０．５％～３％Ｃｒ，０．１％～２％Ｓｉ，并从以下一组元素中选择提高抗氧化性的元素，该组元素包括：０．５％～３...     

ICIO合金TLP扩散焊技术

航空科学技术的发展,促使航空发动机性能不断提高,具体体现在航空发动机朝高温、轻量化方向发展.目前用于制造航空发动机热端部件的高温合金无法满足高推比发动机耐温性能的要求,于是开展了Ni3Al基金属间化合物材料等新型高温材料的研究.由于Ni3Al金属间化合物原子的长程有序结构和原子间金属键及共价键共存[1],使其具有熔点高、密度小、抗氧化性好和耐温强度高等特性,在高性能航空发动机中有很好的应用前景.     

中国航空发动机涡轮叶片用材料力学性能状况分析

简述了国内外航空发动机涡轮叶片用材料的发展,对中国航空发动机涡轮叶片用材料中的变形高温合金和铸造高温合金的拉伸、持久、疲劳性能进行了比较,分析了目前中国航空发动机涡轮叶片用材料性能数据十分缺乏的现状。     

铸造K4169合金晶粒细化的研究

选用Ｋ４１６９铁－镍基高温合金研究了向熔体中加入ＮｉｘＡｌｙＴｉｚ金属间化合物对合金冷凝后的晶粒尺寸、枝晶组织等凝固组织特征的影响。结果发现,加入微量ＮｉｘＡｌｙＴｉｚ细化剂并控制合金液的均匀化处理过程可显著细化晶粒,将Ｋ４１６９铸件整体晶粒细化至０．１～０．２ｍｍ,达到ＡＳＴＭ１～３级,同时,枝晶组织和ＭＣ型碳化物也有明显变化。而且,本研究选用的ＮｉｘＡｌｙＴｉｚ细化剂由于其成分特点对合金的结晶特性及凝固组织无不良影响。因此可认为,加入微量的ＮｉｘＡｌｙＴｉｚ细化剂是获得Ｋ４１６９高温合金细晶铸件的有效方法。     

航空发动机用高温合金及其制备技术

航空发动机是现代工业皇冠上的明珠,可以衡量一个国家的综合技术实力.在燃气涡轮式航空发动机中,高温合金用量通常占到发动机总重量的40％以上,因而高温合金被誉为"现代航空发动机的基石".决定发动机整机性能、可靠性和安全性的关键热端部件,如涡轮盘、叶片、燃烧室等均主要采用高温合金制造.     

某型航空发动机涡轮叶片叶冠接触面钎焊用耐磨块的研究及其应用

针对某型发动机涡轮叶片叶冠接触面钎焊修理需要,以Ni3Al金属间化合物为基制备了一种新型高温耐磨材料,并对其微观组织、力学性能、耐热性能、高温硬度、高温微动磨损性能以及钎焊工艺性等进行了对比研究和考核验证。结果表明,该Ni3Al合金耐磨材料主要性能与ВКНА-2M基本相当或略优,国产Ni3Al合金耐磨材料可以替代进口件使用。     

FGH95粉末高温合金的拉削研究

FGH95粉末高温合金作为一种高强度、高耐热性的镍基高温合金,在先进航空发动机的涡轮盘中应用日趋普遍,而涡轮盘的榫槽拉削是涡轮盘加工的关键工序。根据FGH95粉末高温合金的特点,从力学分析入手,强调FGH95粉末高温合金涡轮盘拉削过程控制的重要性,并提出了对FGH95粉末高温合金拉削过程中出现问题的解决措施。     

工业燃气涡轮用叶片合金

工业燃气涡轮用叶片合金美国Ｃａｎｎｏｎ－Ｍｕｓｋｅｇｏｎ公司专门为燃气涡轮研制出第二代定向凝固镍基铸造合金ＣＭ１８６ＬＣ，其成分为６３Ｎｉ，９Ｃｏ，８Ｗ，６Ａｌ，３Ｔａ，３Ｒｅ，１．４Ｈｆ，０．７Ｔｉ，用该合金可铸造冷却通道复杂、薄壁的带冠涡轮叶片及...     

代替高温合金的金属间化合物

代替高温合金的金属间化合物美国犹他大学研究了一种能以较低成本生产金属间化合物的新方法。这种方法不需要熔化高熔点的金属成分，这就免除了常规铸造的困难并避免形成和聚集十分脆的金属间化合物。因为避免了在熔融状态下产生金属又转变成粉末并进行二次加工，也节省了...     

Aerex350在“遄达”800发动机上试验

Ａｅｒｅｘ３５０在“遄达”８００发动机上试验由美国ＳＰＳ技术公司研制的一种紧固件合金，在６２０～７６０Ｃ这个现代涡轮关键温度区内显示出高的蠕变强度及持久强度。该合金称为Ａｅｒｅｘ３５０，其Ｎｉ含量为４５％（重量），它的热膨胀系数与高温合金相匹配，不受...     

用于动力与推进系统的先进金属材料

先进金属材料的研究,除金属和合金的传统研究外,还含有金属间化合物(合金带有一层有序原子结构)和金属基与金属间基复合物的研究。在它们中间,金属间化合物具有最好的高温性能,而通常应用的高温合金受温度或重量限制。Lewis对铝化铁(FeAl)和铝化镍(NiAl)进行了详细研究,发现近等原子βNiAl具有2980~0F熔点(而常用的高温合金只有2350~0F)、重量轻、抗氧化和合金处理后有强化潜能等优点。它的缺点是室温下延展性差、高温下强度较低。但添加钽后,可以增强NiAl的高温蠕变强度,接近通常高温合金2000~0F时的强度。透