日本H-2A火箭发射

日本H-2A火箭2月4日顺利升空，火箭发射本身取得了巨大成功，这标志着日本向世界商业卫星发射市场迈进了一步。但是日本宇宙开发事业团的官员说，在火箭发射9小时后其上携带的两颗试验卫星中的一颗没有进入预定的轨道，这颗卫星名为大气再入系统验证星(DASH)，其设计是用来测量火箭再人大气所产生的高温对火箭本身的影响。而另外一颗卫星任务验证星-1已经进入其预定轨道。     

日本H-2系列火箭重振雄风

从2005年2月26日,日本用H-2A火箭把多用途运输卫星-1R送入太空起,H-2A一直保持了百发百中的记录。2009年,又成功发射了新型运载火箭H-2B,使日本运载火箭又迈上了一个新台阶。     

日本的H-2火箭新发射场

日本在种子岛航天中心为其H-2火箭建造了新的发射场。本文较详细地介绍了该发射场的助推器试车台、LE-7发动机研制设施以及履带式机动发射平台等设施。     

H-2火箭成本将影响其竞争力

日本的H-2火箭将于明年2月进行首次发射,从而将使该国成为另一个能提供通信卫星商业发射服务的国家。H-2火箭的第一级发动机今年以来已成功地进行了一系列的地面试车,为明年的首次发射铺平了道路。但H-2计划目前面临着又一个新问题,这就是如何降低成本以提高其国际竞争力。日本目前的目标是把H-2的成本降低25％～30％,但     

日本将重新发射H-2A火箭

日前，日本政府决定，将于今年11月重新发射H-2A运载火箭，并把一颗多用途卫星送入太空。由于这是该型火箭因发射失败而中断使用一年后的首次发射，故而引起了人们的关注和重视。     

日本的H-Ⅱ火箭

为了满足以低成本发射大型卫星的要求,日本宇宙开发事业团正在研制H-Ⅱ运载火箭,以作为其90年代的主要运载工具。目前,宇宙开发事业团正在进行该火箭的D阶段的研究和进行多种类型的研制试验。1988年已开始制造H-Ⅱ的地面试验型火箭（GTV）和第一枚飞行型（FM）火箭,第一次试飞计划在1992年初进行。本文将详细介绍H-Ⅱ火箭的设计和研制现状。     

日本H-2A火箭对我国火箭技术发展的启示

2009年1月,国家航天局局长孙来燕应邀访问日本,同日本航天界进行了广泛的接触和交流,并参观了H-2A火箭的第15次发射（发射世界上第一颗温室气体观测卫星）。通过这次访问,我们对日本运载火箭的现状和发展有了进一步的了解。＂他山之石,可以攻玉＂,H-2A系列火箭的发展有很多值得我们借鉴之处。     

日本H-1火箭研制现状

H-1是日本1985～1995年主要使用的运载火箭,目前正在进行研制。这种火箭具有发射500公斤以上同步定点卫星的能力。第二级采用液氧、液氢推进系统和惯性制导方式。就火箭布局来说,考虑了数种方案。1977年进行方案设计、搜集资料并对各候选火箭进行比较,同时对火箭各分系统明确地提出了基本要求。根据上述研究结果,宇宙开发委员会预计在1978年上半年,选定一种候选火箭方案。主要研究项目——液氧·液氢推进系统、惯性制导装置和固体火箭发动机等,航空宇宙技术研究所及东京大学宇宙航空研究所正在联合进行研制。对于液氧·液氢发动机,正在进     

日本将改良H-2A火箭提高运载能力

据新华网2012年2月11日报道,日本宇宙航空开发机构（JAXA）日前发表一份公报,宣布将对H-2A火箭进行改进,使其运载能力提高一倍以上,能够发射大型卫星,从而提高在商业领域的竞争力。第一颗改进后的H-2A火箭预计在2013年度发射。根据改进计划,H-2A火箭利用第二级发动机的时间将延长,一直将卫星送入地球静止轨道附近。     

日本将发射第三枚H-2A火箭

2皿厄年7月17日日本宇宙事业开发团宣布将于200年9月m日在种子岛航天中。C发射其第三枚H-ZA火箭。即将发射的火箭上搭载的有效载荷为数据中继试验卫星（DRTh）和未载人航天试验回收系统（USERS）。摘自（Ihtemet,2002一08-15日本将发射第三枚H-2A火箭     

日本H-Ⅰ顶级火箭发动机技术

H-I顶级发动机研制中开发了几项新技术,如采用轻型材料制造的结构部件,含HMX的HTPB推进剂,新式点火装置,以及新的检测方法等。本文对这几项新技术做了全面介绍.     

微软创始人组建空射火箭公司

微软共同创始人艾伦12月13日宣布组建平流层发射系统公司,旨在研制一种采用太空探索技术公司所造多级火箭和升高复合材料公司研制的载机的空射型航天运载系统。该系统将能把重达6100公斤的有效载荷送入低地轨道,运载能力类似于德尔它2中型火箭,     

日本H-2B新型火箭完成首次系留点火试验

据中国载人航天工程网2009年4月9日报道，日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）与三菱重工公司于4月2日在日本种子岛航天中心2号发射台完成了对H-2B火箭的首次系留点火试验。目的是验证两台发动机同时点火的安全性，确认火箭系统与地面设施的接口及发射前倒计时程序。点火进行了10秒钟，JAxA称，试验顺利，初步结果表明发动机工作正常。H2B的下一次试验主要演练倒计时程序，将持续点火150s，以获取更多的一级点火阶段火箭振动数据。日本官方已经初定于9月初进行首次发射，首个H-2转移飞行器（HTV）已在筑波航天中心进行最后阶段的测试，并计划于4月底转运至种子岛航天中心进入发射程序。     

日本将对H-2火箭第一级作设计改动

今年6月,日本的LE-7发动机试验多次失败,并毁坏了LE-7的一台试验样机。 对这次事故的初步调查发现,其原因是连接液氢涡轮泵与主喷嘴的一个弯管上的焊缝处温度过高,致使铬镍铁合金弯管与涡轮泵连接处出现裂纹,裂纹延伸到喷嘴使氢气泄漏。日本将对     

日本H-2火箭卫星整流罩分离与抛罩试验

日本H-2火箭的原型卫星整流罩于1989年5～7月成功地完成了两次分离与抛罩试验。本文首先简要介绍了H-2火箭卫星整流罩的设计、性能及其分离与抛罩系统,然后较详细地介绍了两次分离与抛罩试验的过程、试验方法及试验设备。最后,文章对试验结果进行了总结,并与分析结果进行了比较,得出了满意的结论。     

H-2火箭研制进展简况

因第一级发动机LE-7研制困难,日本宇宙开发事业团的H-2火箭研制进度已被推迟,发射试验时间也向后推迟了一年。 LE-7的研制 日本宇宙开发事业团曾自行研制了H-1火箭第二级发动机LE-5,从中取得了研制液氢液氧发动机的技术和经验。LE-5采用燃气发生器(一级循环)方式,而LE-7发动机则采用了与美国航天飞机主发动机     

H-2的改进型和火箭飞机

日本宇宙开发事业团在国际宇航联1989年年会上首次介绍了它的H-2火箭的改进型(又名H-2A)和可回收运载器“火箭飞机”,后者将在日本高超音速航天飞机问世前接替H-2火箭。预计H-2火箭于1993年投入使用,H-2A大约在1999年投人使用,火箭飞机在2001年左右使用,航天飞机则在2010年前后投入使用。H-2A和火箭