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长久以来,太平洋岛国澳大利亚和新西兰的民航业就有着密切的关系。一是由于两国间紧密的经济联系,二是由于航空运输是岛国极为重要的交通手段。继1989年快达航空公司购买新西兰航空公司19.5%的股份之后,去年底,新航与澳大利亚运输集团(TNT)达成购买安塞 相似文献
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《国际航空》1997,(5)
“超海妖”宝刀不老 由凯门航宇公司于1990年5月开始使用的SH-2G“超海妖”是基于该公司60年代后期研制的SH-2“海妖”的最新发展型。自它投入使用七年以来,经过不断改进,一直深受美国海军的欢迎,同时也正在引起越来越多国家的注意。最近该机已经成功地完成了美国海军的使用鉴定,并将很快交给海军后备队用作多任务直升机,包括远程监察、反面/反潜战/营救/搜索和运输用。 新西兰国防部最近又宣布“超海妖”已在新西兰皇家海军的海上支援直升机项目中中标,使该机的国际客户增加到3家。其他两家,一个是澳大利亚订购了11架作为皇家海军支援直升机,另一个是埃及采购了10架作为反潜机。 相似文献
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美国纽约电话公司宣布它已收到了卡曼国际宇航公司的一份订购合同,合同要求订购电话公司的海面监视雷达,以便用于卡曼公司的SH—2G“超海妖”直升机上。澳大利亚和新西兰皇家海军已采购了大约15架“海妖”直升机用于海面监视和跟踪,并将部署到它们的逐驱舰上。澳大利亚皇家海军订购的11架“海妖”直升机将于2001年 相似文献
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新西兰航空公司和澳大利亚安捷航空公司均已签署备忘录,确认将于1999年加盟“星空联盟”.目前,“星空联盟”共有7家成员航空公司,包括加拿大枫叶、德国汉莎、北欧、泰国国际、美联合以及巴西瓦力格航空公司.现在这7家航空公司航线网覆盖全球64O多个航点,每天 相似文献
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管光晋 《航空精密制造技术》1977,(3)
国际标准 ISO525-1975(E) (原为ISO/R525-1966国际建议标准,是1966年商定提出的,1975年以下国家批准其为国际标准:澳大利亚、奥地利、加拿大、智利、捷克斯洛伐克、埃及、法国、德国(西)、希腊、印度、伊朗、以色列、意大利、日本、朝鲜(南)、荷兰、新西兰、波兰、西班牙、瑞典、瑞士、土耳其、英国、美国、南斯拉夫。以下二会员国由于技术原因未批准:比利时、苏联。下列三国不批准ISO/R525成为国际标准:奥地利、瑞典、瑞士。) 相似文献
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11月下旬,由新西兰交通部、新西兰航空协会和该国7家航空企业组成的新西兰航空代表团来访中国,希望和中国各大航空公司及航空业相关公司建立起长期合作关系。 相似文献
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新西兰航空工程服务公司(ANZES)是新西兰航空公司的下辖企业,拥有航空公司的运营经验和65年的飞机维修、大修经验,目前全球客户近200家。该公司目前有3个飞机维修基地,分别位于新西兰的基督城、奥克兰和布林翰。其中,基督城的发动机维修中心于2001年4月与普惠公司合资成立了普惠新西兰航空基督城发动机维修中心(CEC)。ANZES拥有全面的飞机维修能力,能提供波音747系列、767系列、737系列、727系列和BAE146系列、ATR72/42系列、SAAB340系列所有型号飞机的各级别维修服务。该公司擅长飞机结构修理,并在老龄飞机的改装、维修以及飞机… 相似文献