轻型通用飞机外挂吊舱对气动特性影响研究

飞机完成外挂吊舱的改装后,会引起其气动特性的变化,进而影响其飞行性能和操稳特性。以某双发轻型通用飞机为研究对象,在其机头处挂装光电吊舱、机腹处挂装SAR雷达吊舱,利用CFD技术获得外挂吊舱后飞机的气动数据,并计算改装后飞行性能的变化,分析改装对操稳特性的影响。结果表明:改装后飞机的起降距离、爬升率、航程航时等飞行性能指标有所降低,但对飞行品质的影响较小。研究结果可以指导飞机吊舱加改装,并可作为适航取证和后续试飞试验工作的参考。     

大开口升降式光电吊舱设计技术研究

机身大开口存在结构刚度急剧变化、变形不连续等问题,使得机身大开口加强设计成为飞机设计改装的重点和难点。以国外某飞机为例,通过对开口加强区设计研究,采用单力素对比方法验证加装升降式光电吊舱结构强度;通过梳理载荷设计思路,自主设计光电吊舱及升降机构,并对改装前后各工况应力进行对比。结果表明：在机身气密压力、机身切面载荷及光电吊舱载荷作用下,该结构能够实现升降功能,载荷计算方法及结果量级合理,结构满足强度设计要求;采用单力素对比方法作为强度合格的评价指标能够指导同类型飞机改装设计。     

中国的“空中骆驼”——运8系列飞机35年的发展历程(之三)

运8F100 运8F 系列飞机的改进型很多,而且性能优良。运8F100是我国邮政航空使用的第一种飞机,是 F 系列中的杰作。机上换装了部分电子设备,重新设计货运系统,并首次按 CCAR25部适航条例要求进行全面改装。该机采用彩色气象雷     

某机翼加强大梁静力特性分析

对机翼大梁的加强方案,从理论计算、试验上分析了它的静力特性;理论计算和试验结果比较吻合,表明l大梁的加强方案在强度和刚度上能满足改装后飞机的承载要求,该加强方案已应用于飞机的改装.     

外挂对载机气动特性的影响研究

从外挂对载机气动特性影响的计算方法出发。分析了现役某型战机外挂ZC-1航空侦察吊舱对载机升力系数、阻力系数和气动中心的影响，得出了具体的计算结果。研究结果为计算外挂对载机的气动特性影响提供了一种工程实用的方法，对指导飞机改装和试飞也有一定的参考价值。     

民航运输

国货航订购波音747-400改装货机中国国际货运航空公司与波音公司11月4日宣布,国货航货机机队将新增3架波音747-400改装型货机(BCF)。这3架待改装飞机的原型机为波音747-400客货两用型飞机(COMBI),改装将在厦门太古飞机维修工程有限公司进行。国货航目前运     

加装吊舱对飞机操稳特性的影响及其尺寸界定

在机身等部位加装吊舱会导致飞机气动外形发生变化,为保证飞行安全,需要评估吊舱对飞机操稳特性的影响.通过CFD方法计算了某型飞机在加装不同尺寸吊舱下的气动特性,在原型机基础上通过增量法建立飞机飞行动力学模型,以必要的操稳特性指标为依据,评估加装吊舱对原型机操稳特性的影响,并结合飞行品质标准及飞机使用限制,给出了吊舱尺寸界限.结果表明,加装吊舱对原型机短周期模态、螺旋模态、定常直线平飞和俯仰拉升时的操纵有一定的影响,依据影响绘制尺寸界定区域图可为飞机改装提供依据.     

飞机挂载吊舱爬升性能快速估算方法研究

某型歼击机翼下挂载大型伴飞摄影吊舱后,其升阻特性发生变化,从而影响飞机爬升性能,这直接关系到飞机试飞安全。本文以此为例,采用工程估算方法计算飞机挂载吊舱后升、阻力系数变化量,然后将飞机无外挂"干净"构形的爬升性能试飞结果与得到的变化量进行叠加计算,得到飞机挂载吊舱后的爬升性能计算结果。计算结果表明,此种快速估算方法计算精度和效率较高,具有很好的工程实用性,对指导飞机改装和试飞有一定的参考价值。     

PAR辅助光电设备的飞机着陆监测与评估系统设计

针对数据链在着陆阶段存在盲区和塔台无法获得着陆飞机实时姿态、接地参数等问题,提出利用多功能光电跟踪技术建立飞机着陆实时监测与评估系统,设计出飞机着陆监测与评估系统的技术方案。由于光电跟踪平台的视场有界,无法保证着陆飞机准确进入光电设备视场,采用精密进场雷达（PAR）牵引光电转台对准即将着陆飞机的方式,辅助光电设备捕获目标飞机,再经过图像检测算法处理,检测出目标飞机,进而转入跟踪锁定,计算出最终下降阶段目标飞机的姿态和偏航信息。详细阐述了该系统的PAR初始化光电设备的方法、步骤。该系统在飞机下降阶段辅助塔台指挥,实现整个着陆过程的监视与评估,满足未来作战飞机精密进近引导的着陆保障和训练要求,具有很高的实用价值。     

K8飞机新航电系统

西安北方光电有限公司成功地对K8飞机的航电系统进行了改装升级，研究开发出一个综合的平显／多功能显示系统。该系统具有数据／任务统一管理协调功能，以及集中控制／综合显示功能，并具有很强的可扩展性。     

质量不平衡对飞机纵向短周期模态特性的影响

本文分析了飞机平尾操纵系统动力学特性和飞机本体动力学特性闭环耦合情况下,由于平尾操纵系统质量分布不平衡引起的反馈增益对飞机纵向短周期模态特性的影响。文中给出了一算例,从计算结果看出:质量不平衡是影响飞机动态特性的一个重要因素,其极性不同,对模态特性的影响也就不同.在飞机设计中,应尽量减少其带来的不利影响。     

飞机改装的工程管理

飞机改装涉及的项目大到飞机的客改货、系统改装，小到飞机的局部构型变化、客舱设备的改装，用合理的成本达到既定改装目的并保持飞机的适航性是工程管理的主要原则。本文分别从改装的前、中、后三个阶段介绍了目前民航进口飞机的改装实施流程。     

波音737飞机的偏航阻尼系统改装和飞行安全

波音737飞机偏航阻尼系统的改装是近年来涉及全球民航业飞机数量最多、情况最复杂的一次重要改装,该文对改装工作内容和改装对飞行安全的重要性进行了论述,并强调了其维护特点。     

基于混合建模的机翼／外挂系统固有振动特性分析

针对机翼下带外挂飞机挂载组合多、振动分析工作量大及现役飞机更新外挂改装的需求,通过机翼／外挂系统模型的固有振动特性分析,试图探索基于混合建模的带外挂飞机的固有振动特性分析技术,即以无外挂飞机的GVT模型与经试验验证的外挂有限元模型为基础,采用自由界面模态综合进行混合建模,完成飞机机翼／外挂系统的固有振动特性分析。以机翼／外挂系统模型为例,验证了混合建模技术在机翼／外挂系统固有振动特性分析应用的有效性。     

波音777飞机加装座椅电源的ELA分析

通过一起飞机座椅电源加装项目,介绍了对飞机电源系统进行改装所应考虑的要点和评估方法,确保了改装后整机的电源系统正常工作,满足适航法规要求,并保证飞行安全。     

基于成本收益理论的A型飞机改装翼梢小翼经济性分析

改装翼梢小翼可以有效降低诱导阻力,减少飞机燃油消耗和尾气排放,提高飞机经济性的同时保护环境;然而翼梢小翼通常价格昂贵,在进行翼梢小翼改装项目时,需要对翼梢小翼进行经济性评估。以 A 型飞机改装翼梢小翼为例,运用成本收益理论,建立 A 型飞机改装翼梢小翼经济性评估模型,分析平均航段距离、飞机平均日利用率、付款方式、贴现率等因素对翼梢小翼投资回收期的影响规律。结合实例评估分析某航空公司 A型飞机改装翼梢小翼的经济性,为航空公司改装翼梢小翼预先的投资回收期计算分析提供参考依据。     

燃油重量对改装后通航飞机重心的影响研究

通航飞机常因具有独特的飞行性能与状态,由飞机改装公司对其进行适应性改装以执行各种任务。本文以赛斯纳208型飞机为例,在MATLAB软件中利用最小二乘法拟合计算燃油重心力臂值,并研究了飞机经适应性改装后重心随燃油重量变化的规律。     

Ameco完成首架A330飞机反推整流盖板在翼改装工作

正4月16日,Ameco顺利完成首架A330飞机反推C涵道12点钟整流盖板在翼改装工作,展现了Ameco在结构维修体系方面较强的技术实力。该项改装涉及国航、深航A330机队共计61架飞机,考虑到飞机停场周期和工时成本,改装采用了难度较大的在翼方式完成。     

工业动态

<正>我国运-12F飞机获民航型号合格证12月12日,由中航工业集团自主研制的新一代先进涡桨通用支线飞机运-12F正式获得由中国民用航空局颁发的型号合格证。运-12F飞机项目于2005年10月启动,2010年12月成功首飞,顺利完成了完整的地面试验和1247架次飞行验证;此外,还完成了美国联邦航空管理局(FAA)补充试飞,已经进入持续适航文件审查阶段,     

运十二试验机WJ—9与PT6A—27发动机双发功率协调设计

本文介绍了运十二试验机改装中左右不同型号发动机双发功率协调工作的原理、改装设计方案和协调计算过程，对飞机动力系统试飞的改装工作有一定的参考价值。