B737CL和BS727加强框中央缘条裂纹研究

低频交变机身增压载荷、材料应力腐蚀敏感性及腐蚀环境，是B737CL飞机BS727加强框中央缘务普遍存在腐蚀疲劳裂纹的根本原因。为了确保飞机持续适航性、大幅度降低维修成本。在详细分析BS727加强框中央缘吾裂纹形成原因的基础上，确定了裂纹预防和控制方案。     

飞机货舱底部结构的腐蚀原因分析和改进的防腐措施

[摘要] 针对MD-82型飞机货舱底部结构腐蚀问题,通过试验研究,分析了造成腐蚀的原因,提出了改进的防腐措施。     

关于对航空器结构腐蚀等级定义的探讨

通过对比MSG-3、FAA、EASA以及CAAC对腐蚀等级的定义,参考波音、空客等制造商的建议,统一腐蚀等级定义,并对航空营运人建立腐蚀等级评定流程给出建议。     

飞机结构腐蚀损伤加速因子研究

加速腐蚀法是研究飞机腐蚀与腐蚀疲劳的基础.基于腐蚀失效概率相等的原则提出了建立不同服役环境之间的加速腐蚀当量关系--加速因子概念,并且得到了失效机理不变的必要条件.其结论对飞机结构可靠性评估、加速腐蚀试验及加速寿命试验均具有较高的使用价值.     

LY12CZ铝合金的腐蚀损伤特性研究

通过开展LY12CZ铝合金在EXCO溶液中的预腐蚀试验研究，详细观察了试验现象，利用金相试样分析的手段获得了试件的腐蚀深度数据，并对腐蚀深度数据进行了统计分析．给出了分布特征参数。采用单侧容限系数法．确定了不同置信度和可靠度下的腐蚀深度，建立了其腐蚀深度随时间的变化关系。参照HB5455—90的腐蚀等级标准，对腐蚀损伤进行了量化分级。     

飞机结构腐蚀及防护修理

本文重点分析了现役飞机结构的腐蚀破损类型和特征，介绍了腐蚀发生率比较高的几种金属材料以及结构腐蚀破损部位的探测与修理方法。     

飞机结构等效腐蚀损伤分布规律研究

提出了等效腐蚀损伤的概念.结合结构件预腐蚀前后的疲劳寿命,得到了预腐蚀5天的等效腐蚀损伤数据,并选取正态分布、Gumbe]第一型极值分布、Logistic分布、双参数威布尔分布对其进行了统计特征研究.研究结果表明,等效腐蚀损伤较好地服从四种分布,相比较而言,择优选用Gumbel第一型极值分布.     

航空发动机部件腐蚀的危害与控制

综术字航空发动机部件腐蚀的危害和原因，及我国对航空发动机部件腐蚀的控制现状。     

水置换腐蚀防护剂

水置换腐蚀防护剂水置换腐蚀防护剂（ＷＤＣＰ＇ｓ）作为临时控制腐蚀的一种方法，在飞机上已经使用数年。随着飞机使用寿命的增加，这种方法将以其使用更灵活，价格更便宜而广泛用于老龄飞机。但到目前为止，人们只进行过少量的系统的实验室和外场研究，因此妨碍了ＷＤＣ...     

沿海地带飞机标准件的腐蚀分析及控制

对沿海地带飞机标准件的腐蚀进行了概况介绍。海洋性环境是引发飞机标准件腐蚀的主要因素。设计选材不当、防腐蚀措施不利、零件表面缺陷等因素,为腐蚀的发生和发展创造了条件。本文对标准件的腐蚀控制提出了若干意见。     

腐蚀损伤对LY12CZ铝合金疲劳寿命的影响研究

对LY12CZ铝合金在EXCO溶液中进行了不同时间的加速腐蚀。在扫描电镜下检测了不同腐蚀时间后LY12CZ铝合金材料上形成的腐蚀损伤。腐蚀损伤的严重程度用腐蚀面积率和腐蚀坑深度描述。通过对比性试验获得了腐蚀损伤对LY12CZ铝合金疲劳寿命的影响。     

Φ355mm在役输油管线腐蚀剩余寿命预测

根据Φ355mm在役输油管线腐蚀检测结果，应用极值统计的二重指数分布公式，由小面积测量区上的最大已腐蚀壁厚值推算大面积上整个调查部位的最大已腐蚀壁厚值，然后，应用幂指数形式的局部腐蚀进展公式，来估计当最大已腐蚀壁厚达管材最小允许壁厚时的使用寿命，考虑防腐层的寿命后，得到腐蚀剩余寿命预测值。     

腐蚀疲劳裂纹检测概率曲线测定

腐蚀疲劳是老龄飞机普遍存在的问题，同时也是飞机失效的重要原因之一。因此，必须及早发现腐蚀、腐蚀疲劳裂纹。我们在研究腐蚀疲劳裂纹检测方法的同时，研究了其检出概率问题，做出了腐蚀疲劳裂纹检出概率曲线，供工程参考使用。     

飞机的应力腐蚀与防护

应力腐蚀代表着最重要的腐蚀问题之一，它对飞机的使用寿命和飞行安全影响最甚。本文较详尽地阐述了此种腐蚀的形成条件和腐蚀过程，并利用电化学腐蚀与腐蚀控制原理逐一探讨各影响因素的防止措施，以达到延长飞机寿命和确保飞行安全的目的。     

海洋环境下军用飞机腐蚀及其系统工程性控制技术研究

阐述了海洋环境下军用飞机腐蚀特点,指出了军机腐蚀防护与控制技术总则,详细论述了军机腐蚀控制是一个涉及到飞机方案论证、设计、生产制造、维护与维修等诸多环节的系统工程性问题,而不仅仅是在维护与维修阶段对腐蚀的排除和简单的防锈问题。为此,要求针对不同环节开展相关试验,制定相应的科学合理的指导性文件和规范,并加以认真贯彻和履行,同时还需要使用和维修部门及时向设计与生产部门反馈维护、维修中发现的不合理的腐蚀控制设计细节,不断完善腐蚀控制的指导性文件和规范,全面提升海洋环境下军机腐蚀防护与控制水平。     

飞机结构腐蚀及其控制设计技术研究

简要介绍了飞机结构常用的金属材料腐蚀机理和主要的腐蚀类型,并针对机体上常见的腐蚀部位和腐蚀原因,提出了设计过程中应采取的腐蚀控制措施。     

飞机结构腐蚀检测技术研究

腐蚀是长寿命飞机结构普遍存在的问题，介绍了腐蚀损伤的简单机理。并通过对国外腐蚀检测方法的研究，针对飞机结构腐蚀情形，给出了几种实用的腐蚀检测方法。     

材料腐蚀预测数学模型的研究

分别用灰色 GM( 1,1 )模型、动态数据双向差分模型对腐蚀试验数据进行了拟合和预测。结果表明 :灰色 GM( 1,1 )模型对腐蚀数据有较好的拟合和预测精度,且对数据有较好的适应性;动态数据双向差分模型对波动不大的腐蚀数据有较好的拟合和预测精度,对波动较大的腐蚀数据其拟合和预测的误差较大。并将两种模型和大气腐蚀研究中常用的幂函数模型进行了比较。