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直升机虽然会飞,但不是飞机。不能把直升机误称为“直升飞机”。 “直升机”这种航空器早在1929年就有了正确译名。它是靠水平面旋转的螺旋桨或旋翼产生的升力直升起落和飞行的,但它不是飞机。“直升飞机”则是一种能直起直落,又是飞机的航空器。飞机是靠动力机构推动机翼在空气中前进而产生升 相似文献
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自从世界上第一架有动力的飞机问世以来,已历经90多年。但是直到现在,我国还有很多报刊、广播、电影、电视、字典、辞书上,仍然分不清什么是飞机,什么不是飞机。常把飞机、直升机和直升飞机三个航空名词随意混乱使用,使得这三个航空名词的概念混乱不清,这种情况自三十年代起,已有60多年了。 相似文献
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有的报刊和书籍把直升机称做“直升飞机”,在某些教学及学术活动中,口称“直升飞机”者也大有人在,这种说法是不正确的。从结构、飞行原理及发展历史来看,直升机与飞机在重航空器大家族中是两个处于平等地位的伙伴。 相似文献
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1982年第五期《航空知识》上刊登了我的一篇《直升机和“直升飞机”》。文章说:直升机和飞机不同,直升机不是一种飞机,把直升机叫“直升飞机”是错误的。文章又说了直升机名词的历史和“直升飞机”这不正确名词的泛滥情况。 相似文献
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直升机是一种航空器。飞机是另外一种航空器。把不是飞机的直升机,叫做“直升飞机”,当然是错误的。 我国新出的字典很多,可惜除了《辞海》外,几乎都是只承认错误的“直升飞机”,而不承认正确的直升机。全国的报纸、广播、电视、电影等,则都认为“直升飞机”=直升机=飞机,三个名词可以随意替换使用。由于文化出版的发展和广 相似文献
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直升机和“直升飞机” 直升机和“直升飞机”有区别吗?有。什么区别?一个是“机”,一个是“飞机”,多了一个“飞”字,意思就是不同的。 平常我们说喷气机、战斗机、教练机或敌机、我机的“机”,是“飞机”的简略。要加上“飞”字也可以,意义不变。但是,拖拉机、打字机、电视机的“机”,并非“飞 相似文献
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一、概述民用飞机的适航性通常是指保证飞机飞行安全应具备的各种品质都符合飞行安全标准的要求。它通常包括飞机的初始适航性和持续适航性两个方面。初始适航性是指航空器和每个零部件的设计和生产与适航当局规定的适航标准和规范的符合性;而持续适航性是指航空器在取得适航批准投入使用之后,其运行的固有安全性与适航当局批准的在设计制造时的基本安全标准的符合性。因此,航空器的适 相似文献
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航空器制造厂每出厂一架航空器都必须为其配备该航空器的维修大纲,维修大纲是一种技术性文件,用于提供飞机、发动机的初始最低预定维修检查要求,它是营运人制订其维修计划文件或维修工卡的基础。维修大纲由飞机、发动机、设备制造商及营运人共同编制,维修大纲需经维修大纲审查委员会(MRB)审查,然后经适航管理部门批准后方可使用。根据参加国产Y7、Y8飞机MRB会议的体会,笔者认为国产飞机的维修大纲在编制和报审时,在下述几个方面还有待完善和提高。第一、编制、报审航空器维修大纲时,还必须编写和提交宪备的辅助技术资料。目前… 相似文献
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这个问题已经讨论很久了,至今还没有完全统一。争论的核心是“直升机”是否等于“直升飞机”?看起来是个名词之争,实质上是个种属之辩。姜长英教授已有专文多篇,详述“直升机”与“飞机”的种种差异,力争辩明类属,切不可将“直升机”与“直升飞机”二者等同使用。这一论点,本来在各航空教材“飞行器”分类中已经明确,就连非航空专业的《辞 相似文献
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飞机尾涡是航空器产生升力时的附加产物,影响到其他航空器的飞行安全。为保障飞行安全避免尾涡影响,空中交通管制员为航空器之间配备以时间或距离为基准的安全间隔。激光雷达(light detection and ranging,LiDAR)是一种可以精确、快速地获取地面或大气三维空间信息的主动探测技术,可用于对飞机尾涡进行探测。本文主要基于激光雷达探测技术指标、航空器在上升和下降过程的关键位置分布及飞机尾涡特性,总结激光雷达探测飞机尾涡的选址方法,为更好地探测飞机尾涡奠定基础。 相似文献
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<正>中国民航局对飞机带有冰雪霜起飞有严格限制,CCAR-121部第121.649条进行了明确规定。为了保证飞行安全,必须对航空器有效地开展除防冰工作。笔者结合自己除防冰工作的亲身经验,谈谈对航空器除防冰工作的思考。一、航空器除防冰程序流程图(见图1、图2)二、航空器除防冰中的常见问题分析问题一:CCAR-1 21.649中“地面结冰条件下的基本要求”第3款规定,确定飞机是否存在冰冻污染物的最终责任人是机长,而CCAR-121.649中“航空器在结冰条件下运行”(b)款规定,当有霜、雪或冰附着在飞机机翼、操纵面、螺旋桨、发动机进口或者其他重要表面上,或者不能符合本条(c)款时,任何人不得使飞机起飞。上述两个条款是否有矛盾?早晨常有霜附着在飞机上面,但少数飞机就不除霜,机长认为没有必要除。 相似文献
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得克萨斯州的卡特直升机公司与NASA一起设计“直升飞机”运输机混合验证方案,该机的大小能满足美国海军对更换C—2A飞机的要求。“直升飞机”是在卡特直升机公司方案基础上制造的,它综合了直升机、自转旋翼机和固定翼飞机的特点。“直升飞机”最后可能扩大到C—130那么大,它能像直升机一样起飞,悬停和着陆。 相似文献
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微型飞机及其研制的关键技术 总被引:1,自引:0,他引:1
微型飞机作为一种新概念的航空器,有着广泛的功能和用途,它的研究面临诸多新技术开发的挑战,本文介绍了与微型飞机设计和其性能有关的一些问题,并进行了深入的探讨,反映了微型飞机研究的新动态。 相似文献
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欧美两家著名高等学府正在 NASA 的资助下从事一项高效、静音飞机研究计划。目前研究人员共研究了两种设计方案,一种为 SAX-40,另一种为降低风险方案 SAX-L/R1。欧美打算在2025年联合发起一种具有高效静音特性的采用翼身融合体设计布局的民用客机。它的启用对降低未来航空器的噪声污染,为人类营造更加宁静的生活环境具有重要意义。 相似文献
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据报道,美国制造的鲁滨逊R_(22)HP型α直升飞机是一种完全拆除了多余部件的直升飞机。它集轻便、简易的运航性能和装备性能、低成本和小型化于一体,这种飞机自90年代初在日本出现之后,最近又有这种改良型直升飞机登场,该机增添了不少新花样,如增加了70磅装备重量,提高了纵向稳定性,能搭载重物等等。 相似文献