简讯

空客在美国建立A320总装线 7月2日，空客宣布在美国亚拉巴马州莫比尔的Brookley航空工业园建立A320系列飞机总装线，在美国总装并交付空客A320系列飞机。这是空客在美国的首个飞机总装线，同时也是继法国图卢兹、德国汉堡和中国天津之后的全球第四个A320总装线。     

空客宣布在美国建A320总装线

空客公司于7月2日宣布,在美国亚拉巴马州莫比尔建立总装线,在美国总装并交付空客A320系列飞机,这是继法国图卢兹、德国汉堡和中国天津之后全球第四个空客A320系列飞机总装线.     

世界最大客机空客A380将诞生

5月将拉开总装序幕经济低迷并没未影响到空中客车公司对A380飞机未来的乐观情绪。空中客车公司的负责人称,这是一个长远的项目,不会受到航空公司的行业周期影响。今年5月,这一举世瞩目的世界上最大的客机的将开始进行总装。按计划,A380将于2005年首飞,2006年投入运营。5月,空中客车公司在法国图卢兹将启用A380巨大的总装厂房。空中客车公司还在德国汉堡等地建有新的厂房设施。A380项目总计107亿美元的投资正顺利到位。同样,空中客车公司也没有重新修改对于市场的预期,在2010年前,每月仍将生产4架A380飞机。如果能够达成上述目标,空中客车…     

首架A320neo开始总装

<正>近期,首架A320neo飞机在位于法国图卢兹的总装线进行前、后机身段的对接,标志着这款全球最畅销的单通道飞机总装工作正式开始。此前,首架A320neo的前、后机身段分别从法国圣纳泽尔和德国汉堡运抵图卢兹总装线。总装工作的下一步将进行机翼与机身的对接。总体来说,完成一架A320系     

新机纵横

空客A380客机2006年商业飞行的目标不变空中客车公司对未来大型客机的销售情况看好，并称A380正按计划朝2006年商业使用的方向迈进。A380总装线建造的正式动工仪式在3月进行。到2003年底，分散在欧洲各处制造的所有A380零件将运送到总装线进行总装。首架A380飞机将在2006年第一季度交付给新加坡航空公司。至今A380已收到85架的确定订货。鹰狮国际公司投标巴西新战斗机项目鹰狮国际公司目前正在向巴西政府新喷气战斗机需求投标。并已同巴西VEM-VARIG工程与维护公司签定了一项备忘录。按照备忘录的条款，双方已同意，若鹰狮国际公司获得…     

“大块头”的旅程 探秘空客A380大部件运输

<正>2014年7月6日,有幸受空中客车公司邀请前往德国及法国两地参观A380飞机大部件运输。空客公司生产的A380客机是世界最大的民航客机,在航空业高速发展的时代,空中客车公司的大部件从生产到运输,再到总装是一项非常宏伟的工程,十分期待此行所能见识到的一幕。7月6日一行媒体首先来到位于德国汉堡的空客工厂,汉堡位于易北河、阿尔斯特河与比勒河的入海口,是德国第二大城市,拥有德国最大的港口汉堡港,也是欧洲第二大集装箱港,被誉为"德国通往世界的大门"。空客位于汉堡的工厂,是除美国西雅图外,世界第二大飞机制造区。约有1 7000人左右的空客汉堡工厂目前主要负责A320客机的总装工作,同时     

全力支持中国民航发展推进合作项目

截至2012年11月底,空客从法国图卢兹、德国汉堡和中国天津向中国用户交付110多架新飞机,占空中客车公司同期全球交付量的20％左右.这是连续第三年空客向中国交付飞机数量超过100架.在今年已交付的110多架飞机中,包括单通道的A320系列飞机、A330系列远程宽体飞机和全球最大的A380飞机.     

空客A380新进展

2005年3月7日,在法国图卢兹,生产序列号为MSN003的空中客车A380进入总装线的第40号站位。它将于2006年第二季度交付给新加坡航空公司,成为首次投入商业运营的A380飞机。另外,生产序列号为MSN001的A380将用于试飞。MSN002、     

政府及行业简讯

全国政协副主席陈锦华访问空中客车Vice Chairman of CPPCC Visited Airbus全国政协副主席陈锦华前不久访问了位于法国图卢兹的空中客车公司总部,这是陈锦华第三次访问空中客车公司。 访问期间，陈锦华副主席参观了空中客车总装线和A380等比例模型中心,对空中客车近年来在全球以及在华取得的成绩表示祝贺，并希望空中客车与中国的合作伙伴关系进一步发展和加强。华东民航今年旅客吞吐量预计达5900万人次Airports in China Eastern Area Expects for Passengers of 59Million in 2003华东地区的22家航空公司共经营119条国际航线和585…     

A380投入使用进入倒计时

A380于1月18日在法国图卢兹的隆重面世,引起了全球媒体的广泛关注。目前空中客车公司正在按照A380项目既定的计划进度时间表积极备战今春的首飞。迄今,A380飞机的各项性能指标都达到了既定目标。空中客车对飞机部件和总装后的飞机进行的重量测试结果也十分满意。精心测试,备战首飞首架试飞的A380上装罗·罗公司生     

装备可靠性维修性保障性效能模型及其扩展

在装备效能分析中 ,装备的可靠性 (R)、维修性 (M )及保障性 (S)指标是影响装备效能的重要指标。通过对ADC模型分析的基础上 ,提出了装备的可靠性、维修性及保障性 (RMS)效能的概念 ,并从完成单阶段单任务拓展到多阶段多任务 ,推导出不可修装备RMS效能的综合表达式。从而为完成多阶段多任务的不可修装备的可靠性维修性保障性的效能的定量分析提供了理论依据。     

多频段多目标海上测控模拟器的设计与实现

介绍了多频段多目标海上测控模拟器的设计和实现方法。在硬件设计上,模拟器采用工控机和工作站架构,数字化可重组基带硬件平台技术,实现了不同频段、不同目标航天器的仿真功能。在软件设计上,采用RS422/232接口双中断驱动技术,实现了遥测和数传的同步;采用软件模块化和数据库融合设计技术,实现了多型号目标航天器的仿真需求。     

喷丸强化技术及其应用与发展

介绍了传统喷丸强化、超声喷丸强化、激光喷丸强化、高压水喷丸强化等表面强化技术,并对这些喷丸技术的基本原理、研究和应用现状及发展趋势进行了分析,提出了当前发展喷丸强化技术的对策及建议.     

Al-Mg-Sc 和Al-Mg-Er 合金的组织与性能

采用铸造—轧制—稳定化退火技术制备了Sc含量为0.10wt％和Er含量为0.25wt％的两种Al-Mg合金薄板,研究了不同处理工艺下两种合金板材拉伸性能、剥落腐蚀性能和显微组织的变化规律.结果表明,两种合金冷轧板材稳定化退火过程中拉伸性能有相同的变化规律,即随着退火温度升高,板材强度下降而塑性升高,Sc含量为0.10wt％的合金350℃/1 h退火仍然表现出很强的抗退火软化能力,而Er含量为0.25％的合金当退火温度高于280℃后迅速软化;300℃/1 h退火条件下,含Sc合金和含Er合金的抗拉强度、屈服强度和伸长率分别为424 MPa、314 MPa、18.3％和350 MPa、177 MPa、29.1％;与此同时,随退火温度的升高,板材抗剥落腐蚀的能力也表现出相同规律性的变化,即200℃/1 h左右退火时剥落腐蚀最严重,随着退火温度升高,腐蚀抗力增加,两种合金板材经280℃以上1h稳定化退火后,合金板材可以获得较好的抗剥落腐蚀性能;其次,与Sc含量为0.25wt％的5B70合金相比,研制的Sc含量为0.10wt％合金综合性能接近5B70合金,而这种合金的Sc含量只有5B70合金的40％,能显著降低合金的制造成本,预示着低Sc含量的合金在航天领域有良好的开发应用前景.     

流动比较法的设计与实现

光电测距仪（含全站仪）的加常数是仪器测量结果的改正项目,是仪器检定项目非常重要的一项。本文结合光电测距仪计量检定规程的要求,从加常数的测量原理、方法、不确定度分析等方面入手,提出了检测测距仪加常数的一种新方法——流动比较法,分析了流动比较法的设计与实现方法,分析了测量不确定度,通过与经典的六段法相比较,论证了流动比较法的可行性。     

Modeling and Simulating Flowing Plasmas and Related Phenomena

Simulation has become a valuable tool that compliments more traditional methods used to understand solar system plasmas and their interactions with planets, moons and comets. The three popular simulation approaches to studying these interactions are presented. Each approach provides valuable insight to these interactions. To date no one approach is capable of simulating the whole interaction region from the collisionless to the collisional regimes. All three approaches are therefore needed. Each approach has several implicit physical assumptions as well as several numerical assumptions depending on the scheme used. The magnetohydrodynamic (MHD), test-particle/Monte-Carlo and hybrid models used in simulating flowing plasmas are described. Special consideration is given to the implicit assumptions underlying each model. Some of the more common numerical methods used to implement each model, the implications of these numerical methods and the resulting limitations of each simulation approach are also discussed.     

精确制导技术及其现状与发展

本文介绍了几种常用的精确制导技术,分析了它们的现状,并展望了其发展趋势。