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阿里安5的改进工作将加紧进行东旭图1阿里安5E将使用推力更高的火神2主级发动机。这是这种发动机4月份试车的情景在阿里安5火箭即将投入商业发射之际,欧洲航天官员正在争取使阿里安5的一揽子改进措施尽快得到批准,以便使这一“看家”火箭不致于在与美俄火箭争夺... 相似文献
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阿里安5火箭研制计划近况4月11日,研制中的阿里安5火箭火神主发动机在法国沃农欧洲动力装置制造公司的试验设施上进行320秒的热试车时发生爆炸。爆炸发生在点火后第15秒,可能是从涡轮泵发出的,造成了液氧管路爆裂,并引起火灾。火灾漫延到了试车台上。基地管... 相似文献
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阿里安5是欧洲目前最大的运载火箭。去年12月10日,这种火箭进行了阿里安航天公司接手后的首次商业发射。今年3月21日,它又进行了首次商业性的一箭双星发射。今后其发射频度将逐步提高,并将最终取代目前所用的阿里安4。为了保证这种新型火箭在今后10年内能够同其它新型大推力运载火箭进行竞争,欧洲航天官员们正在对其实施范围广泛的一系列改进措施。形势的需要阿里安5火箭最早是设计用来发射欧洲后来下马的使神号航天飞机的。由于这一原因,该火箭的上面级相对于其主级来说偏小了一些,使火箭的静地转移轨道运载能力远没有达到大推力火神… 相似文献
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阿里安5的艾斯塔斯上面级发动机艾斯塔斯(AESTUS)发动机于1986年开始研制,1989年列入发展计划,现由德国宇航公司研制,至少有8家欧洲工业公司涉足于这一计划。艾斯塔斯发动机是阿里安5上面级关键的发动机,它产生的推力可将有效载荷送入地球静止转移... 相似文献
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(三)欧洲欧洲的阿里安运载火箭在目前的国际商业发射市场上占据着半壁江山,目前正在由阿里安4向阿里安5过渡。截止到2001年9月底,阿里安4火箭已发射106次,并实现了连续64次发射成功。阿里安5也已进行了10次发射。1.阿里安5及其改进型号阿里安5大型运载火箭于1996年6月4日进行了首次发射,结果发生了爆炸;1997年10月的第二次发射也只取得了部分成功。直到1998年10月的第三次发射,该火箭才首次取得了完全成功。1999年12月10日它进行了首次商业发射。2001年7月12日,它将两颗卫星… 相似文献
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欧空局(SEA)应用阿里安火箭技术正在研制“织女星”低地轨道卫星运载火箭,它是一种三级式全固体运载火箭,能把1 500kg的载荷送入800km轨道,将于2005年进行首次发射。该计划主承包商是菲亚特(Fiat Avio)公司和法国航宇公司,参与该计划的还有比利时、意大利、荷兰、瑞士等国家。 “织女星”火箭由三个固体级和一个液体上面级组成。第一级采用阿里安-5运载火箭的P80先进固体助推器,该发动机性能高、成本低,采用纤维缠绕壳体和柔性喷管。第二级采用菲亚特公司的Zefiro发动机,发动机壳体采用碳-环氧纤维缠绕而成,喷管采用碳-碳喉衬。该发动机已试验点火3次,最近的一次试验于2000年12月15日完成。第三级采用一台改进的Zefiro发动机,装填7t固体推进剂。上面级是一种使用可储存推进剂的姿态控制和微调发动机。 “织女星,,火箭将从改造过的阿里安1-3发射台、ELA1发射台发射。每年发射3~4次,最多达6次。该火箭发射1 000kg载荷的价格约2000万美元,比美国火箭的发射价格低15%。 (姚彦君提供) 相似文献
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阿里安5紧锣密鼓准备首射欧洲新的大型运载火箭阿里安5已把首次发射日期瞄向了明年1月17日。这一安排是在火神低温一级发动机的最终试验进度因计算机程序出错而推延后作出的。原定的首射日期是今年11月29日。这种火箭的静地转移轨道有效载荷能力比目前阿里安4最... 相似文献
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子力 《中国航天(英文版)》2000,(3)
法国国营飞机发动机研究制造公司(SNECMA,简称斯奈克玛公司)是一家航空航天动力装置研制生产厂家,在欧洲航天推进领域起着举足轻重的作用。它承担了欧洲阿里安1~4型火箭各级以及液体助推器所用的推进系统的设计和研制工作,为阿里安火箭在世界商业发射市场上抢占领头羊的位置起到了至关重要的作用。到1999年6月为止,由6种型号组成的阿里安4型火箭已生产了120多枚。在新—代阿里安5重型运载火箭项目中,该公司负责研制生产低温主级的推进系统。阿里安5所用的 MPS 固体火箭发动机则是由斯奈克玛公司和意大利菲亚特航空公司的合资公司欧洲推进公司研制和生产的,从而充分利用了斯奈克玛公司在长期为法国战略导弹研制固体发动机的过程中积累的经验。目前斯奈克玛公司还在为阿里安5的改进型火箭——阿里安5 研制ESC-A(使用阿里安4的 HM7B发动机)及后续型号 ESC-B(使用推力147千牛的全新式低温发动机)低温上面级的推进系统。这两种上面级具有很高的通用性,将有利于降低研制成本。除用于运载火箭外,斯奈克玛公司生产的推进系统还用于卫星的远地点变轨、姿态控制和轨道控制。 相似文献
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阿里安5火箭首射爆炸天兵6月4日是令欧洲航天界兴奋的一天,因为经过上万人十余年的努力,耗资高达70余亿美元的欧洲空间局新一代大型运载火箭阿里安5就要在这一天首次升空了。为了这一天的到来,多少人尽心竭力,甚至献出了生命(去年5月在进行主发动机试验时曾造... 相似文献
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欧洲阿里安-5运载火箭的上面级和使神号航天飞机的推进装置将使用一种真空推力为27.5千牛的发动机,这种压力输送式发动机的预研工作已经结束。热试车表明,用于喷注可贮推进剂的共轴喷注器在性能、燃烧稳定性以及热相容性等方面都能达到设计要求。本文介绍了这种发动机的性能、结构设计和试验等情况。 相似文献
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Vulcain 2发动机将作为阿里安5改进型运载火箭的动力装置,与现有的阿里安5火箭相比,新阿里安火箭通过提高发动机推力和组元比而使性能更高.新发动机在Vulcain发动机基础上重新设计了氧涡轮泵、燃烧室和喷管扩张段,而其他组件(氢泵、发生器阀、管路和供应系统等)仅作了适应性改进.本文介绍了发动机的试车情况、研制成果以及研制进展情况. 相似文献
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阿里安5ES型运载火箭3月9日在法属圭亚那库鲁发射了欧空局为国际空间站计划研制建造的首艘“自动转移飞行器”(ATV)货运飞船,从而也使该局成功完成了所承担的国际空间站项目研制工作。本次发射是阿里安5ES型火箭的首次飞行。该型火箭为阿里安5采用可贮推进剂上面级的“可贮演进型”(ES),主要任务就是发射ATV飞船。 相似文献
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火神发动机是由欧洲动力装置制造公司(SEP)牵头研制的,它将用于欧空局(ESA)的阿里安5运载火箭。ESA从1985年1月开始了这项为期10年、投资7.7亿美元的研制计划。阿里安5的首次飞行计划于1994年进行。 HM60火神发动机的整机重量约为1100公斤,海平面推力为800千牛,真空推力为1070千牛,它将用作阿里安5的芯级发动机。阿里安5将由两台固体火箭助推器助推,助推器 相似文献
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与主流航天强国相比,印度的运载火箭发展要落后得多。印度的航天工业基础相对薄弱,运载火箭的发展也受到外援的很大影响。目前印度火箭使用的液体主发动机Vikas,实际上是得到阿里安火箭上Viking发动机的授权,印度的固体发动机技术也得到了美国和欧洲国家的支持;印度目前使用的低温上面级发动机RD-56M是直接进口俄罗斯的存货,即使自行研制的7.5吨推力的低温上面级发动机,也不过是RD-56M发动机的仿制型号。 相似文献