行者的奢侈

在路上,你需要的旅途伴侣是什么?一本好书?一个功能强大的电子产品,还是一套舒适又体面的旅行扮装?但其实,     

人与自然共享的奢侈精品——Ermenegildo Zegna“2010秋冬系列”

<正>Zegna百年辉煌历史,见证了人与自然邂逅,所缔造的美妙和谐的共鸣,完美无瑕的组合。单色系色彩演绎了男性的威严与硬朗,向世人展示品牌的尊贵价值。这才是真正的绅士,身穿奢华法兰绒衫,舒适的罗登呢大衣或10个口袋的夹克。多种昂贵面料组合,包括羊绒,精美的Cashco天鹅绒,微纤维,绵羊皮及羊毛绒大衣。     

奢侈消费的经济学界定

在现实的社会消费中，奢侈消费以其迥异于大众消费的昂贵性、稀缺性、符号性和可经济替代性特征成为人们普遍关心的一个话题。奢侈消费有它自身形成的经济与社会原因及表现形态，与消费者的财富来源、社会资源的耗费等相关要素有着密切的联系。从经济学的角度分析，奢侈消费不可避免、不可指责，最好的办法是对奢侈消费进行合理引导。     

国航的“十一五”和“十二五”

根据国航董事长孔栋在2011年中国民航发展论坛上的发言,过去5年国航的经济效益明显提高．资产总额从2006年的871．2亿元上升到2010年底的1552亿元,升幅达78％;营业收入从470．6亿元上升72％到8096亿元：     

“只得”和“不得不”的用法辨析

副词"只得"和"不得不"均表示动作行为的执行违背了行为人的意愿。但是两者的语义环境却是不同的:前者是基于选择的多元化,而后者则是对外力强制下执行动作的将就[1]。因此它们在用法上也呈现出了一定的差异。     

“史”与“史料”和“怪事”与“盛事”

在近来对《中国航空史》问题的争论中 ,已出现了一个突出的焦点 :1987年出版的姜著《中国航空史》,不是“史”,而只是“史料”,因而“遗憾……还没有一部自己的《航空史》”;新近姚主编《中国航空史》的出版 ,才“填补了我国航空事业的一个空白”。前者 ,因其内容也有“史料”和“史稿”之名 ,即使国防部长亲题《中国航空史》书名首肯 ,在某些不可一世的人看来也算不了什么 ,还是“料”和“稿”,绝不是“史”;后者 ,因“填补了……空白”,自然中国航空史应是姚先生等人首创的 ,当然可以举“圆梦之作”的美誉而悠悠自得。这 ,就不能不引起“…     

“信息”和“情报”不能混为一谈

在“搞活”和“开放”的今天,“信息”和“情报”已成为国内人们比较关注的概念。但在日常交谈中常见将“信息”和“情报”混为一谈的现象,现综合国内外发表的一些见解作一简要解释,以供参考。     

“Marcello”和我

我的Marcello手袋里,珍藏着我的一生。My Marcello bag stores my whole life.那里面有许多徽笑、时间、笔记本     

直升机和“直升飞机”

直升机和“直升飞机” 直升机和“直升飞机”有区别吗?有。什么区别?一个是“机”,一个是“飞机”,多了一个“飞”字,意思就是不同的。 平常我们说喷气机、战斗机、教练机或敌机、我机的“机”,是“飞机”的简略。要加上“飞”字也可以,意义不变。但是,拖拉机、打字机、电视机的“机”,并非“飞     

“直升飞机”和直升飞机

这个题目有点奇怪,有必要作些解释。 这是四个字的航空名词,它代表一种航空器或飞行器。这四个字可分为前后两部分。后两字“飞机”是名词的基本部分。飞机是重航空器的一种。它的飞行,一靠发动机的动力来抵抗前进中的空气阻力,二靠固定于机身上的机翼在前进时产生的升力,才能在空中不掉下     

飞机和“直升飞机”

去年,我写过一篇《直升机和“直升飞机”》(1982.5《航空知识》),谈了直升机和“直升飞机”这两个航空名词的历史和发展,还说明这两个词儿并不相等,前者是正确的,而后者是错误的。现在这篇《飞机和“直升飞机”》可以说是前一篇的姐妹篇或续篇。     

直升机和“直升飞机”的问题

1982年第五期《航空知识》上刊登了我的一篇《直升机和“直升飞机”》。文章说:直升机和飞机不同,直升机不是一种飞机,把直升机叫“直升飞机”是错误的。文章又说了直升机名词的历史和“直升飞机”这不正确名词的泛滥情况。     

“文革”的毒害和损失

西北工业大学前五系主任黄玉珊初当教授时,还不到三十岁,人称为“娃娃教授”.后来经过多次政治运动,他常被批判,所以自称为“老运动员”.有一次他对我说,你为什么要搞航空史,搞史是很危险的.     

精致井然 相伴于旅途 MCM奢侈皮具的传说

女人钟爱的名牌手袋品牌说不上无数,也是数之不少。然而专为旅途而设的奢侈品皮具,却是稀少而珍贵。因旅途上实用的需求,使得成就奢侈品般的华贵难上加难。上等的材质、精良的做工是必不可少的,内部的巧妙构造和持久耐     

“斤斗”、“俯冲”的最大边界和过载控制

本文根据战斗机垂直机动性能比较和实际飞行时存在的问题,从飞机在垂直平面中的运动方程出发,利用庞特里雅金最大值原理,研究了给定斤斗进入速度、高度条件下使斤斗顶点表速最大及给定俯冲角和俯冲速度条件下使俯冲改出高度损失最小的过载控制,给出了计算战斗机斤斗和俯冲最大允许边界的原理和方法.     

安全裕度和“擦边球”

安全裕度有多大 保证航空安全的基本思路有三条。其一是提高硬件设施设备的可靠性;其二是通过设置运行规章、标准和程序来增大整体运行的安全裕度;其三是通过完善应急救援工作来努力降低因飞行事故而导致的人员伤亡和货物损失。     

正确认识和使用“MEL”

“MEL”是营运人所属特定型号并带有序号和注册号的航空器制定的可以允许不工作设备和系统的文件。CCAR—Ⅲ重部——《民用航空器运行适航管理规定》第三章适航性责任中明文规定了营运人应对航空器的适航性负责,必须做到:正确理解和使用最低设备清单,按民航总局批准或认可的标准排除任何影响适航性和运行安全的故障或缺隐。     

寻找资料和“创收”

从三十年代到六、八十年代,我曾多次到各图书馆去查找资料。我去过的地方有北京,上海、南京、南昌、成都、西安等。除了在南昌的江西图书馆,我没有什么收获外,在别处都得到不少收     

“问责制”带来的压力和动力

从本期起,一个新的栏目《一家之言》与您见面。我们希望这是一个可以充分发表新观点、新思想的园地,不求很成熟、很全面、很正确,但求有新的感悟,新的理解。一个不善于思考、不善于创新的民族是没有前途的,一个不为新视角、新思想、新理念,提供舆论阵地的媒体则是不尽责的,也是没有生命力的。我们欢迎广大读者为本栏目赐稿,并对办好这个栏目提出自己的建议与希望。