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未来的测量与质量控制技术的发展,将致力于贯穿产品制造周期的每一个阶段,从产品设计、工艺装备、加工制造、现场质控、质量验证一直到后期测量数据分析与知识积累、产品再造等全程全领域。同时,未来的测量技术要追求更好的效益、简易性与系统融合能力,利用自动化、可视化、数字化和信息化,实现产品生命周期中的数据整合和统一,将来自不同测量系统、不同环节的测量数据转化为有价值的直观信息,并实现共享,从而为未来的调整与改进提供数据依据与指导。6月12日CIMES2012将在北京隆重开幕,本刊特邀请海克斯康、雷尼绍、法如、迈卓诺4家测量厂商的高层领导就各自公司的展品、产品优势、研发特色、行业应用以及发展方向发表观点。 相似文献
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多年来,航空航天业一直是技术创新最为活跃的行业之一,在各平台和子系统的开发中取得了大量的科研成果。客观地说,航空航天业不仅是现代社会最具影响力的创新之源,而且是将这些科技成果转化为巿场竞争力的典范。在这些丰硕的创新成果中,以GPS、涡轮发动机、电传飞控和无人飞行器等为代表的技术创新,在推动工程技术进步,提高社会生产力的同时,也为企业创造了大量财富。在尚未完全走出经济危机的今天,重拾"创新"话题,对航空航天业的下一步发展将十分必要。据此,美国《航空周刊与空间技术》杂志的一些资深编辑与美国一家称为CRA的全球性咨询机构组成了一个团队,围绕这个话题进行了为期4个月的采访和调查,其对象既包括像雷神公司、波音公司、EADS这样的行业巨头,也有以技术创新先锋著称的洛克希德·马丁公司的"臭鼬"工作队和波音公司的"鬼怪"工作队,还有美国空军和一些富于创新精神的大学实验室等。我们相信,梳理并归纳他们的言论与思想,对正在努力跻身于世界航空之林的中国航空业会有所启迪。 相似文献
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自2001年以来,济南二机床向市场推出了350余台大型数控机床产品,装备了军工、汽车、铁路、能源、冶金、重型机械、机床工具等国内众多重点行业、重点用户。其中仅为航空、航天、船舶、兵器等四大军工领域就提供了60余台大、重型数控镗铣床,全部10个系列的数控机床均被列为首批军工采购推荐目标。 相似文献
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<正> 作为第八届珠海航展的重要活动之一,2010中国国际航空航天高峰论坛于11月15日在当地召开。会上,国内外业界人士从不同的层面就航空航天领域的热点问题进行了研讨。 相似文献
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我国新型高性能战斗机的生保系统将采用囊式代偿抗荷服,而且将以大面积覆盖体表对抗高过载,这将使飞行员个人防护装备的热负荷问题更加突出。因此,研制与囊式代偿抗荷服配套使用的通风服就成为我国航空医学和航空工程部门共同的攻关课题。 相似文献
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热障涂层对于航空发动机的重要性体现在哪些方面?国内热障涂层的研究及应用处于怎样的水平?冯晶:航空发动机的重要技术 是两盘一片和热障涂层,热障涂层是四大关键核心技术之一。航空发动机的效率取决于温度,温度越高效率也越高,但提高发动机的使用温度,要考虑材料是否耐受,目前发动机燃气的燃烧温度可以达到1500~1600℃,到达材料表面的温度大概是1100℃左右。未来对于航空发动机的要求将越来越高,其使用温度可能达到1800℃、2000℃,甚至更高。那面临的一个问题,就是如何保 证材料在这么高的温度下还能正常运转。目前发动机最常用的材料是镍基超高温合金,其服役的最高温度是1100℃左右,而且这个指标事实上还很难完成,那就需要使用热障涂层让其达到使用要求。 相似文献
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"十一五"期间,桂林机床股份有限公司将抓住大好机遇,努力研制和生产五轴五联动、五面体加工中心等高新技术产品,向大型、精密、高速数控机床进军,为航空航天和国防工业的发展贡献力量 相似文献
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航空航天工业是一个国家综合国力的集中体现,是反映制造业能力与水平的最显著的标志之一,也是新技术、新工艺和新材料等研究与应用的竞争领域。在航空航天的装备和材料加工的过程中,焊接技术始终处于至关重要的地位。为进一步了解国内外焊接技术的发展趋势,推动我国焊接技术的发展与应用,配合2004北京·埃森焊接与切割展览会,本刊记者就"航空航天焊接"这一主题先后采访了乌克兰巴顿焊接研究所所长B.E.Paton、副所长L.M.Lobanov,英国焊接研究所所长Bob John、工业部经理lain Smith,北京航空制造工程研究所副所长王亚军,航天材料及工艺研究所副所长厉克勤,哈尔滨工业大学教授吴林以及德国摩克勒焊接设备技术公司教授U.Prank,现将访谈记录择要刊出,以飨读者。 相似文献
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