创新的飞行试验项目管理 F-16E／F飞行试验项目的规划和实施

洛克希德·马丁公司为阿联酋空军打造的第60批次的F-16E／F战斗机是F-16最新改型,洛克希德·马丁公司航空系统部通过采用具有创新意义的飞行试验项目管理,在最短的时间内高效地完成了F-16E／F战斗机的研制和试飞项目,赢得了客户的称赞。     

装新型数字式飞行控制系统的F-16XL改型

最近,一架由洛克希德·马丁公司改型的装有新的数字式飞行控制系统(DFCS)的F-16XL战斗机,在NASA的德莱顿研究中心成功地完成了飞行试验.这种新的DFCS系统还将装在第40批次的F-16上,用以代替该机上原有的符号式飞行控制系     

F-16ES向F-15E提出挑战

尽管市场前景并不明朗,洛克希德公司仍打算用其F-16的增强战略型与F-15E争夺出口市场,并用其瞄准潜在的美国市场。该机由F-16C改型而来,代号F-16ES(enhanced Strategic)。主要改进是在机翼上部,沿着机身两侧安装了两个7.3米(24英尺)长的保形油箱,共计装燃油约1450千克。加上机内油箱容纳的145千克燃油和两个翼下挂的油箱内装的2×270千克燃油,F-16ES在装载典     

普惠公司再次改进F100-229

普惠公司正在为亚洲空军的F-16C/D进一步改进F100-229改进性能发动机(IPE),该发动机编号也为F100-229A,将用于第52批F-16C/D或新制造的F-16C/D。新加坡已正式订购18架F-16C/D,并将从1998年开始交付。韩国订购了120架这种飞机,它是亚洲最大的用户,其中大部分将由Samsung公司专利生产。该改进发动机采用F119发动机     

洛克希德·马丁将研制F-16V

洛克希德·马丁公司最近宣布将研制新型F-16V战斗机．为F-16配置有源相控阵（AESA）雷达、新的任务计算机,并对驾驶舱进行改进。字母”V”是飞机绰号“毒蛇”（Viper）的英文首字。白20世纪70年代以来．全球共有26个国家采购了4500架F-16。大部分现役及新生产的F-16都可配备上述新设备,新飞机将从批次60开始升级。     

F-16中期改进计划

最初,F-16中期改进计划宣称有欧洲的多达399架(第10和第15批次生产的)A/B型和美国空军的130架参与。当时,按计划欧洲一方估计要支付18～20亿美元,这包括了比利时5亿美元改装110架、丹麦3亿美元改装63架、荷兰7.75亿美元改装175以及挪威2.75亿美元改装56架。由于欧洲各成员国的国防开支不断削减,已使计划中的改装数量减到301架(另有8架欧洲发展飞机和1架美国空军发展飞机)。这样,各国的改装数量重新安排为:比利时48架、荷兰136架、丹麦61架以及挪威56架。修订后的美国空军的决定是,     

寻求制胜之道——美国空军正式装备QF-16靶机

<正>2015年3月20日,美国空军宣布,波音公司改装的第一架生产型QF-16靶机已经交付到廷德尔空军基地的第82空中靶机中队(ATS),并正式投入使用。作为世界上最著名的第三代战斗机之一,F-16"战隼"目前仍然是美国空军的主力作战平台,而一些早期批次的F-16战斗机在退役之后将扮演起全尺寸靶机(FSAT)的"新角色",用于测试在研武器的战术性能以及磨砺飞行员的作战技巧。QF-16靶机凭借着出色的高机动能力,不仅能够作为美国空军武器系统性能测试的高性能靶标,同时也将成为空中战术演练的"假想敌",从而在美国空军寻求制胜之道中扮演重要角色。     

从"战隼"到"沙漠隼"F-16跃入"三代半"的启示

2003年12月6日美国专为阿联酋空军研制的以“沙漠隼”命名的F-16E/F成功首飞,引起了业界人士的浓厚兴趣与高度重视,因为不论从性能指标还是设备武器上,“沙漠隼”都压过了美国交付以色列的新型F-161,成为一种典型的“三代半”战斗机。由此,人们不禁要问,已经渡过了四分之一世纪的F-16在21世纪还有多大发展空间?     

格鲁门公司提出F-14未来改进方案

格鲁门公司正在向国会和国防部建议对现有F-14进行改进,以提高对地攻击能力,减小易损性,用它及时地去替代海军目前使用的纵深攻击飞机A-6。改进后的F-14称之为F/A-14D,如果此设想能得以通过,将有约200架F-14D、F-14B和较新的F-14A参与此计划。 此计划不与F/A-18E/F发生冲突,它将成为实质上与F-15E和被取消的F-14快速攻击飞机能力相同的海军舰载机。F/A-14D采用现有的设备和系统,比如,将采用在F-15E、AV-8B和F/A-18上已获得的设备(以及某些软件),因而该计划的风险性较小。从F-14A升级至F-14D布局需要对约1/3的部分作发展。而据     

F110发动机性能提高计划

F110基本型(F110-GE-100)发动机是在F101发动机的核心机和F404发动机的风扇与喷管的基础上发展的涡轮风扇发动机,于1986年10月配装F-16C/D战斗机投入使用。之后,在F110-GE-100发动机的基础上,GE公司又发展了推力为12900dAN、推重比为7.28的F110-GE-129发动机,并于1991年配装F-16C/D和F-15A/C战斗机投入使用。20世纪90年代初,GE公司又规划了1个分3阶段实现的F110发动机性能提高计划,旨在使F110发动机的推力增大到17800daN。第1步工作的目标:使发动机的推力增大15%~20%,达到15600daN;或者在发动机推力保持目前水平的前提下,使发…