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启元 《世界航空航天博览》2002,(19):64-69
1999年3月媒体大幅报道,台湾军方利用卫星遥测卫星影像发现,大陆在甘肃省境内复制一座与台中清泉岗机场相同的仿真机场。这个报道除了揭示卫星照片在情报搜集上的功能外,也证实台军方已利用卫星照片搜集大陆的情报。 相似文献
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城市物流无人机机场需具有同时起降多架无人机的能力,针对中小型垂直起降无人机设计了一种单入口单出口、航路交叉、多停机坪的机场模型,提出了一种基于图论的飞行安全优先的流量控制方法。根据机场内无人机飞行状态,控制无人机进离场时间,规划出机场内飞行航路,保证无人机飞行安全。仿真结果表明:该流量控制方法可以确保无人机在机场空域内安全有序飞行;分别测试了面积不同的机场进场与进离场运行容量,在单个停机坪面积一定时,停机坪数量越多进场容量越大,但进离场容量反而越小;因此在设计机场时,在给定的机场面积情况下,需要合理规划停机坪数量。 相似文献
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追查UFO目击事件的电视台人员
这里是位于新西兰北岛南端的威灵顿机场,四引擎的亚格西货机满载报纸飞离该机场,这天是1978年12月30日的深夜。 相似文献
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4月25日,华北某机场,天抹微云,清风吹拂,蓝天碧野间荡漾着春天的气息。下午3时整,平静的机场车辆穿梭,官兵们开始忙碌起来。备受关注的空军八一飞行表演队最后一批新型表演机将于不久降落。 相似文献
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为了帮助航空公司合理规划航线网络,降低运输成本,从航空公司的角度出发,将机场容量看作到港和离港航班的函数,绘制了机场容量包络曲线。基于机场容量包络曲线构建了随机需求下多分配、非严格的两阶段混合整数随机规划模型,第1阶段确定网络的枢纽位置,第2阶段确定不同需求情形下城市对的运输路径和不同路径上的流量比例。当需求情形是离散变量时将两阶段模型转化为确定的等价规划。继而以东航为例选取13个机场对模型进行验证,并对运输成本折扣因子进行灵敏度分析。结果表明:在不同的折扣因子情形下选择的枢纽机场不同,折扣越大,选择的枢纽越多,网络总成本越低,且3种折扣因子情形下的枢纽选择与实际比较吻合;每种折扣因子情形下,当需求不同时航线网络的布局有所差异;对比需求确定和不确定下的模型结果差异,得出需求不确定下的网络总成本更低。可见需求不确定下的随机规划模型更加贴近实际,能够帮助航空公司规划符合实际情形的枢纽航线网络,并确定其在枢纽机场的容量份额。 相似文献
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《世界航空航天博览》2005,(10):4-8
2005年“汉光”21号演习移至台湾中部作战区,地点选在空军清泉岗基地。清泉岗基地位于大胜山顶,控制清泉岗机场后,东可控制台中盆地,西可控制清水与沙鹿一枝的海岸,是台湾中部最具价值的战略制高点,并几经美军提点,这是台湾中部最容易遭到空降与占领的机场。 相似文献
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1996年3月台海危机之后美中关系发生变化,当时,美国向台湾附近海域派遣2个航空母舰战斗群。随后美国和日本又为强化美日安保条约采取行动。由此,大陆开始认为,未来美国很可能军事介入台海冲突,出现大陆与美国发生武装冲突甚至重大战争的可能。因此,大陆开始认真准备与美军作战的问题。在一系列的准备行动中,大陆迅速扩建可以对美实施战略核威慑与核打击的洲际导弹力量。 相似文献
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基于有效中转时间预测的不正常航班恢复技术 总被引:1,自引:0,他引:1
不正常航班恢复问题研究通常基于固定航班中转时间,忽视了实际航班中转时间的改变对航班恢复带来的影响。对此,依据全国235个机场的全部运营航班数据抽取机场-航班特征,构建了基于LightGBM的航班中转时间预测模型,预测航班的有效中转时间,数值结果显示,航班中转时间预测模型预测的均方根误差为6.783 min。构造了基于有效中转时间的不正常航班恢复模型,并针对性地设计了求解该模型的列向量生成算法,构造的模型通过取消、改变计划时间、更换飞机等方式,分别在最小化航班延误时间、取消个数、换飞机个数的目标下,解决机场流量下降、机场关闭、飞机维修等不正常条件下的航班恢复问题。通过航空公司实际运行数据测试证明,基于有效中转时间预测的不正常航班恢复技术有效,在大规模航班恢复的情况下,可以将总延误时间减少34.2%。将列向量生成算法与时空网络算法的结果进行对比,所提出的恢复方法能降低航班恢复代价。 相似文献
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武军 《世界航空航天博览》2002,(24):27-31
1967年7月9日,莫斯科多蒙德多沃机场。庆祝十月革命50周年的航空展上,飞行表演即将结束的时候,4架大型战斗机编队低空通场,巨大的轰鸣声震撼了整个机场——这就是MiG-25第一次公开露面。当解说员介绍说,这是一种3倍声速的高空高速截击机时,西方世界为之震惊。此后,关于MiG-25的谣传不断,它成了西方眼中前苏联空军最具威胁的战斗机。 相似文献
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感谢火山喷发,喷气机的声音被光荣地取代了,让那些住在希斯罗机场下面的人们听到了悦耳的鸟呜。 相似文献
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机场快轨客流的准确预测是实现机场轨道交通系统智能化、精细化、高效化管控的基础,对提升机场服务水平和运行效率有着重要意义。由于影响因素众多、相互耦合,且因素对客流时序影响机理复杂,机场快轨客流的准确预测极具挑战。提出了一种基于“时间-特征”协同注意力机制的机场快轨客流预测模型,实现了精准捕捉多维因素在不同时序上对机场快轨客流的影响。基于北京首都国际机场快轨实际客流数据进行实验,结果表明了所提方法的有效性。 相似文献
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寒冷统治的冰雪大陆 南极,这个距离我们十分遥远的大陆,是地球上最寒冷、最多风的地方。 这里 98%的地区被广袤无垠的冰层覆盖着,有些地方的冰层厚达 4800米。这里曾经记录到世界上最低的温度── - 89. 2℃。 南极大陆完全被海洋所包围,海上风力强劲,大风从南极内陆高原吹向沿海低地,风速可达每小时 290千米。 南极洲约有两个澳大利亚那么大,它拥有世界上 90%的冰和 70%的淡水。 南极洲的面积为 1360万平方千米,总面积的 97%为冰层所覆盖,形成南极冰盖。 冰盖所覆盖的并非全部是大陆,一部分冰盖伸出在陆地之… 相似文献