美国开启载人航天商业时代

<正>美国航宇局(NASA)于当地时间2014年9月16日发布消息称,该局已经和波音和Space X两家公司签署了"商业载人运输能力合同。签署的合同共计价值68亿美元,两家公司分别获得42亿美元和26亿美元。美航宇局的这一决定,为开创载人航天的商业时代,走出了关键的一步。美航宇局称,在载人飞行前,两家公司的飞行器必须通过安全测试。在通过飞行认证后,每家公司自2017年起,将承担2次~6次飞往国际空间站的载人运输任务。     

美发布“商业载人计划”第四阶段招标书草案

7月19日,美航宇局发布了其"商业载人计划"第四阶段、也是最后一个阶段的招标书草案,称该计划仍打算在2017年底前让美国恢复从本土向国际空间站运送人员的能力。"商业载人计划"旨在资助商业厂家研制国际空间站人员往返运输系统。按照招标书草案,一旦该局下达载人飞行的首份任务订单,这些商业运输系统将会每年飞行两次。虽然本次竞标名义上是自由和公开的,但人们普遍认为取胜机会最大的还是该局正在"商业载人计划"第三阶段下提     

美航宇局常务副局长将离任

近日美航宇局宣布,该局常务副局长洛里·加弗将在9月6日离任,到位于华盛顿的民航飞行员协会担任总经理。该局还同时发布了博尔登局长和白宫科学顾问霍尔德伦就此发表的声明。声明称赞了加弗所做的工作。加弗自2009年7月开始担任美航宇局常务副局长,成为该局的二号人物。她领导了各项航天私有化工作,包括该局的"商业载人计划"等。     

俄称美商业飞船同空间站对接须先证明安全

在有媒体报道说美太空探索技术公司已请求美航宇局批准在12月份让其飞船同空间站对接后,俄罗斯联邦航天局载人航天部门负责人克拉索夫说,除非安全性得到全面验证,俄不会允许美国第一种商业飞船同国际空间站对接。他说,除非证明臭备必要的可靠性和安全性水平,否则俄不会发放对接许可。俄航天局迄今还没有看到这些飞船能充分满足所要求的飞行安全规范的证据。     

从美国商业补给服务合同看门道

<正>2014年美国航宇局的商业载人综合能力(CCiCap)项目选出了波音的CST-100飞船和太空探索技术公司的"龙"V2飞船,2014年底新一代"猎户座"载人飞船发射成功,相比之下已经成功的商业补给服务(CRS)显得不那么引人注目。不过其实2014年2月,美国航宇局就启动了第二轮国际空间站的商业补给服务的招标,进入2015年后各家公司纷纷披露了竞标的飞船方案。CRS2的任务要求2014年2月21日,美国航宇局发布了商业补给服务第二阶段的信息     

太空新航线

美首艘"猎户座"正样飞船出裂纹美航宇局发言人称,该局"猎户座"载人飞船首艘正样飞船的后隔板最近在肯尼迪航天中心进行压力测试过程中出现开裂。这些裂纹是在2012年11月5日那一周做耐压试验时发现的。耐压试验是按超出正常使用压力对压力容器进行的一种试验,是"猎户座"飞船正在开展的多项飞行前试验之一。这     

商业载人飞船试飞进度再次推迟

正近日美国宇航局公布了商业载人运输项目的最新进度安排,太空探索技术公司载人龙飞船修改后的不载人试飞日期是明年1月。这艘飞船本来可以在12月份发射,安排到1月份是为了顺应空间站上的对接机会。新进度把"载人龙"的载人试飞改到明年6月。美国宇航局还修改了波音CST-100星际线飞船两次试飞的进度。     

NASA与太空探索公司签署新载人订单

正近日,NASA与太空探索公司签署了"商业载人计划"下的第二份订单。按照同波音和太空探索公司签署的"商业载人运输能力"合同,NASA承诺从每家订购至少两次、最多6次飞行,但两家要先成功通过NASA的认证才能正式获准投入飞行。每次标准的空间站商业载人运输任务将最多乘坐4人,并携带约100千克增压货物。飞船需能在站上停留长达210天,其间将充当应急逃生工具。波音已先后在去     

美开始“商业载人计划”第三轮招标

美航宇局（NASA）2月7日发布正式的“商业机组综合能力”（CCiCap）采购招标,要求各厂家3月23日前提交投标方案。CCiCap是NASA旨在扶持发展商业载人运输系统的“商业载人计划”的第三个、也是最后一个有经费支持的阶段。NASA打算A．8月份起向至少两家公司各提供3亿～5亿美元,以用21个月时间完成能为国际空间站往返运送机组人员的飞行器的设计。     

美拟把航天飞机与空间站的对接增加到9次

美航宇局已暂定增加两次航天飞机（于１９９８年１月１５日和５月２１日发射）与和平号空间站的联合飞行。这两次新飞行使原定的对接总数增加到９次，并使和平号空间站能一直保持运行至１９９９年底。美航宇局原定的７次对接飞行任务的头两次已于１９９５年完成。这些任务...     

波音用CST-100竞争空间站货运业务

<正>在启动NASA商业载人运输合同工作的同时,波音正提出用同一种飞船的一个改型型号来承担国际空间站货物运输任务。该公司已提交了竞争NASA"商业补给服务"(CRS)2项目的投标方案。CRS2是轨道科学公司和太空探索技术公司现有CRS合同的后续项目,涉及为空间站往返运送货物。波音正在为NASA研制CST-100载人飞船,货运型号将以载人型为基础,去掉那些执行货运任务时不再需要的部件,腾出更多的船     

AJ-26发动机试车失败

5月22日,轨道科学公司一台AJ-26火箭发动机在美航宇局斯坦尼斯航天中心进行热试车时出现故障。这台发动机拟供该公司“心宿二”火箭2015年向国际空间站发射货运飞船时使用。公司发言人称失败原因尚待确定。AJ-26是一种液氧／煤油发动机,原本是为苏联最终下马的载人登月计划建造的。     

美空军同航宇局就航天飞机的使用达成协议

美空军(USAF)已经同美航宇局签定了一项合同,从1988年开始的十年中,美空军每年至少要采用航天飞机进行八次飞行。这项协议意味着美空军在1988—1997年间占用航天飞机总飞行次数的三分之一。鉴于提早签定了合同,美空军所付的发射费将少于商业用户及其它政府用户。究竟打多少折扣要等到美航宇局制定出从1989年开始实行的新     

美运载公司组建载人发射服务机构

美国联合发射联盟公司（ULA）表示将组建载人发射服务机构，专门支持美航宇局及其合作伙伴发展向低地轨道运送美国航天员和开展低地轨道以外载人探测的能力。     

美航字局拟为洛马飞船合同加钱

1月6日美航宇局发布采购通报,称将修改同洛马航天系统公司现有的64亿美元“奥利安”飞船研制合同,增加3．75亿美元,用以采购一枚德尔它4火箭,供飞船2014年的一次试飞使用。这次试飞称为“探测试飞”1。     

美新飞船将于2014年首飞

8月11日,美国航宇局宣布放弃把其“星座”计划下的“奥利安”载人飞船的首次飞行时间提前到2013年的努力。该局此前一直希望能在2013年9月进行这次发射,而现在这一时间要推迟一年。推迟发射是由于技术上有困难和预算限制。美国国会的要求是在2015年3月前具备飞行能力。美航宇局仍有信心使“星座”计划在此之前实现首次飞往国际空间站的飞行。“奥利安”飞船是定于2010年9月底退役的航天飞机的替代型号,除用于执行国际空间站任务外,还将用于载人登月。     

轨道科学公司加大商业项目力度

<正>美卫星和火箭制造商轨道科学公司在新的一年里正在加大商业项目力度,已首次用其新型"心宿二"(天蝎座α)火箭进行商业发射竞标;为使其"静地星"商业通信卫星平台产品具备全电推进能力,还将投资2500万美元来对平台进行升级。随着"心宿二"火箭和"天鹅座"货运飞船找到其生产与发射节奏,轨道科学公司同美航宇局签署的19亿美元"商业补给服务("CRS)国际空间站货运补给项目合同的利润率正在提高,2014年将达到6%。该公司已进行了3次"心宿二"火箭发射,全部取得成功。1月份的这次发射是该公司在CRS项目下拟进行的8次正式飞行中的第一次。2014年还将进行2次,2015年拟进行3次,     

里根批准研制美国空间站——空间站分两阶段建造

1987年4月3日美国总统里根批准研制一个规模业经缩小的载人空间站。迫于研制经费多次上涨,美航宇局宣布将按两个阶段来建造,并将开始建造日期从原定的1993年推迟至1994年。     

NASA再次选择轨道科学公司研制新的X—34

当１９９６年初轨道科学公司和洛克韦尔国际公司取消了与美航宇局（ＮＡＳＡ）之间的合作合同时，这两家公司就停止研制Ｘ－３４小型可重复使用的带翼运载器。但是美航宇局官员并不愿意放弃。美航宇局已于今年６月上旬从９个投标者中选择了轨道科学公司制造的一种尺寸更小...     

美商业载人飞船航天员亮相

正8月3日,美国宇航局(NASA)公布了首批执行商业航天计划飞行任务的9名航天员。他们将搭乘波音的CST-100飞船和的SpaceX公司载人型龙飞船飞向太空,恢复美国自2011年终止的载人航天飞行。这9名航天员都有过在各军种服役的经历,其中7名曾经执行过航天飞行任务。他们将分别为两种飞船执行一次测试飞行任务和一次正式飞行任务。