硼粉中总硼含量的测定

建立了硼粉中总硼含量的测定方法。采用的硝酸与硫酸混合酸（１：３）处理试样，可使样品溶解完全，分析时间大大缩短；本方法的精密度好，准确度与美军标法相当；回收率在９９．０％～１０１．０％之间，可用于总硼含量的常规分析。     

熔模铸造空心涡轮叶片的断芯及解决措施

近代航空工业生产的喷气发动机,为了提高涡轮前进口温度,单纯的依靠提高涡轮叶片材料的耐热性能已经满足不了近代高性能发动机的要求,因为材料本身耐热性能的潜力已经不大。目前,空冷技术已在国内外的涡轮叶片和导向叶片上得到了广泛的采用,它可以使涡轮前进口温度至少提高120℃以上,从而提高了发动机的推力。采用石英玻璃型芯(以下简称型芯)形成的精铸涡轮叶片孔型就是一种新的冷却方式。由于型芯做成复杂异型孔形较困难,一般采用断面为圆形或椭圆形较多,圆形型芯直径达φ0.8～φ1.0毫米已经在国内用于批生产。在精铸涡轮叶片批生产中,直径为中φ1.0毫米的型芯往往在型壳和铸件中产生断芯,断芯位置在靠近转角R处。断芯与型芯材料、模具结构、模料、制壳工艺、铸件的凝固等因素有关系,经过试验和多年批生产实践已经掌握了断芯规律和解决方法,从而稳定了批生产质量,型壳断芯率由试制初期的70％以上降到10％以下,铸件中的断芯已基本消除。     

定向空心叶片的陶瓷型芯

随着发动机叶片冷效的提高，用于制造空心叶片的陶瓷型芯必须承受结构复杂、工作条件苛刻的压力。本文着重阐述了几种用于定向空心叶片陶瓷型芯材料的组成、性能及成形工艺特点。     

烧结温度对SiO2-ZrO2体系陶瓷型芯材料性能影响研究

采用传统的热压铸工艺制备可快速脱芯的定向、单晶空心涡轮叶片用SiO2 -ZrO2体系陶瓷型芯材料,研究结果表明,该材料随烧结温度从1150℃增加到1200℃,收缩率变大,当烧结温度超过1200℃时,烧结收缩增加显著,1200℃烧结的陶瓷型芯晶粒发育比较完善,主要相组成为非晶SiO2、方石英、ZrO2,其综合性能最佳,室...     

用于复杂形状复合材料制造的水溶性芯模材料

提出了一种能够用于树脂基复合材料成型用的水溶性型芯模材料,该材料既能满足树脂基复合材料成型时的温度要求,又能在复合材料成型完成后进行水溶脱除.主要研究了水溶性型芯模材料的组成、制备工艺与耐温性、易脱除等相关性能,并对水溶性芯模材料的水溶性作了评价和表征.     

先进树脂基复合材料技术计划综述（一）

ＮＡＳＡ的先进复合材料技术（ＡＣＴ）计划始于１９８９年。该计划的实施途径是开发新材料，研究新的结构力学方法、设计概念和研制出比铝结构更具有经济合理性和充分发挥材料潜能的复合材料制造工艺规程。ＡＣＴ计划的目标包括使用树脂基复合材料并减重３０％～５０％、降低成本２０％～５０％，以及提供预测材料性能和结构性能的优化性能数据库。本文介绍了有关ＡＣＴ计划的地位、方案、选择的技术成果几方面的情况。     

精铸中石英玻璃陶瓷型芯质量的控制

用精密铸造方法生产空心涡轮叶片,特别是复杂型腔的空心叶片,陶瓷型芯的制造是一个十分重要的环节。我们采用以石英玻璃为基础的热压注法成型工艺制造高压导向叶片的陶瓷型芯,利用正交设计方法进行试验,以求找到较合适的材料配比和工艺方法,使型芯具有足够的常温和高温性能,较低的线收缩率及最小的裂纹倾向。通过试验,取得了以下方案配比: 型芯成份石英玻璃粉 75％熟料 15％铝矾土陶泥 8％氧化钛 2％石英玻璃粉粒度 40小时球磨     

γ钛铝化合物高温材料

γ钛铝化合物高温材料德国ＡＢＢ专利公司取得一项美国专利，是关于γ钛铝金属间化合物的。该材料的原子组成：４５％～４８％Ａｌ，０．５％～３％Ｎｂ，０．５％～３％Ｃｒ，０．１％～２％Ｓｉ，并从以下一组元素中选择提高抗氧化性的元素，该组元素包括：０．５％～３...     

强化处理对单晶叶片用氧化铝基陶瓷型芯的影响

对一种单晶叶片用的氧化铝基陶瓷型芯材料进行了特定的强化处理，研究其对型芯组织和性能的影响，发现强化后的陶瓷型芯体内形成了片状的莫来石晶体，其线膨胀峰值温度要比未经强化的型芯高出２００℃以上，高温性能得到了显著提高。     

强化处理对单晶叶片用氧化基陶瓷型芯的影响

对一种单晶叶片用的氧化铝基陶瓷型芯材料进行了特定的强化处理，研究其对型芯组织和性能的影响，发现强化后的陶瓷型芯体内形成了片状的莫来石晶全，其线膨胀峰值温度要比未经强化的型芯高出２００℃以上，高温性能得到了显著提高。     

相组成与微结构对硅基陶瓷型芯性能的影响

对比研究了A、B两种硅基陶瓷型芯的相组成与微结构及其对陶瓷型芯性能的影响.结果表明,B型陶瓷型芯的综合性能优于A型陶瓷型芯.     

镍基合金空心叶片浇铸用硅基陶瓷型芯的制备及性能

采用热压注工艺成型氧化硅基陶瓷型芯。分析焙烧后型芯的化学成分、微观结构、孔隙率、线膨胀系数以及力学性能。结果表明:型芯的孔径呈多峰分布,且主要分布在0.1～5μm之间;从室温至1400℃,型芯的线膨胀系数随温度的升高而减小,在1170～1350℃之间其线膨胀系数下降趋势骤然加剧;经1200℃焙烧制备的陶瓷型芯主晶相为β-方石英相与无定形石英玻璃共存,经1550℃高温2h处理后型芯烧结程度提高,骨架致密度增大,孔结构更加分明,表面及内部裂纹的数量、长度均增大。采用实验室自制的硅基陶瓷型芯进行镍基高温合金单晶空心叶片的浇注实验,结果表明所制备的型芯可以满足单晶叶片精密铸造的要求。     

工艺所推出陶瓷型芯模具和增力夹紧装置

工艺所推出陶瓷型芯模具和增力夹紧装置涡轮叶片陶瓷型芯模具制造技术和模具快速增力夹紧装置，已由北京航空工艺研究所研制成功并通过专家鉴定。这套制造技术完整、实用、成本低，符合工程化要求；快速增力夹紧装置结构新颖，操作简便，为陶瓷型芯制坯提供了新装备，可满...     

铸造铝合金波导用可溶性石膏型芯材料

根据铸造铝合金波导成形的基本特征,提出了采用硫酸镁和金属盐B作为可溶性石膏型芯材料的添加剂,研究了添加剂加入量、工艺因素对石膏混合料的影响。指出:硫酸镁可提高高温强度;金属盐B可提高室温干强度;采用烧结方法有利于提高型芯的性能。采用ZS—1可溶性石膏型芯,可铸出内腔尺寸精度和电气性能很高及高等级表面粗糙度的铝合金波导。     

高体份SiC_p/Al复合材料型芯法无压浸渗近净成形制备技术

选用表面热喷涂MgO涂层的铝合金型芯成功地实现了高体份SiCp/Al复合材料的无压浸渗近净成形制备。利用SEM,EDS,XRD等手段对SiCp/Al复合材料的组织结构、断口形貌和相组成进行了分析。分析结果表明:SiCp/Al复合材料与铝合金型芯之间无明显的异质界面相存在,浸渗复合过程中紧贴型芯处的SiC颗粒堆积体未发生过坍塌、溃散,颗粒分布均匀,表面涂层的存在使型芯很好地保持了形貌。型芯的使用不仅没有给复合材料带来成分的污染,通过测试、比较距离型芯约500μm处的复合材料与远离型芯的复合材料的弯曲强度、弹性模量、密度、线膨胀系数及热导率,证实了型芯的使用没有引起复合材料性能的劣化。另外,通过对型芯尺寸的合理控制,完全能够以无压浸渗法制备出型腔尺寸较为精准、形状规则的高体分SiCp/Al复合材料制件。     

关于叶片陶瓷型芯研制与生产专业化的思考

对航空发动机涡轮叶片陶瓷型芯的需求及材料、结构和工艺进行了分析,提出了陶瓷型芯研制与生产专业化问题的看法和建议。     

淀粉对氧化铝基陶瓷型芯性能的影响

为了解决氧化铝基陶瓷型芯不易脱芯的难题,加入一定量的淀粉作为成孔剂。以白刚玉粉为基体材料、石蜡和蜂蜡为增塑剂、二氧化硅粉和氧化镁粉为矿化剂,采用热压注法制备氧化铝基陶瓷型芯;制备工艺参数如下：浆料温度为90℃、热压注压力为0.5 MPa、保压时间为25 s;研究不同淀粉加入量对氧化铝基陶瓷型芯性能的影响。结果表明：在烧结过程中,样品中淀粉的烧失,增大了氧化铝基陶瓷型芯内部的孔隙率;随着淀粉加入量的增加,氧化铝基陶瓷型芯的室温抗弯强度降低、显气孔率增大、溶失性增大、体积密度减小;经1560℃烧结2.5 h后,淀粉加入量为8%的氧化铝基陶瓷型芯综合性能最好,其室温抗弯强度为24.8 MPa、显气孔率为47.98%、溶失性为1.92 g/h、体积密度为1.88 g/cm3。     

台阶轴小锥度轴高频淬火工艺等6则

1　台阶轴小锥度轴高频淬火工艺 　　本成果实现了分段速度进给连续淬火台阶轴工件的先进工艺，扩大了高频感应淬火工艺范围；采用微机程序控制系统，提高了自动化程度，生产效率高，质量稳定；本成果机电一体化，传动系统结构简单，与先进的液压无级传动淬火机床相比，成本大大降低，维修方便；微机并控淬火机与高频电源，操作简便，节省人力；微机可编程，用户语言设计合理，编程简便迅速，设备通用性好。 　　最大连续淬火长度700 mm；最大加热直径Ф250 mm；工件淬火移动速度为0.8 mm/s～23.4mm/s；工件旋转速度0～180 r/min；总功率为2 kW；顶尖同轴度为0.05mm。 2　硬齿面滚削工艺 　　本成果可在普通滚齿机上精滚中小模数7级精度齿轮。 　　研究了在普通滚齿机上用硬质合金滚刀对淬硬齿轮进行精滚齿的方法，设计出镶齿的硬质合金滚刀，进行了滚齿工艺试验；根据硬齿面的加工特点，刀具切削部分的材料选择了具有良好热强度和高耐磨性的硬质合金；避免了崩刀，提高了刀具的耐用度，保证了滚刀具有足够的造形精度。 　　滚削齿轮面硬度HRC55～HRC60；滚削齿轮精度达到JB179－83规定的7级精度；滚削齿轮齿面粗糙度不低于0.8。 3　碱性镀锌添加剂 　　本成果研制的添加剂可以取代过去使用的DE或DPE型添加剂和光亮剂。可应用于各工厂电镀车间及专业电镀厂的防护性和装饰性碱性镀锌。 　　本成果通过一定的媒介物质，在添加剂合成过程中将起光亮作用的基团加成到基础物质片是技术的关键。本成果研究了基础物质、光亮基团及媒介物质的筛选和合成条件的控制。 　　本添加剂选用环氧氯丙烷、醇胺类、醛类、二甲胺等原料在一定压力和温度条件下缩聚而成，是具有较高表面活性的物质，既能起到主添加剂吸附电极表面提高阴极极化作用，又能起到光亮作用。本添加剂加宽了镀液适用温度范围，减化了电镀工艺。 4　稀土耐磨硅青铜熔铸工艺 　　本成果提出了混合稀土可改善硅青铜中铅相分布及偏析的设想，研究了稀土在硅青铜凝固过程中的作用机理及稀土在铜合金中存在形式及分布状态；研制成一种稀土耐磨硅青铜合金及相应的熔铸工艺；解决了生产中锡青铜中锡属贵金属，价格昂贵、市场供应紧张和不便组织生产等难题；本合金成本低，铸造性能好，耐磨损。抗拉强度σb≥300 Mpa；伸长率δ＞14％；硬度(HB)＞800 Mpa；线磨损率为0.24×10-3mg/m，摩擦系数为0.061。 　　本合金主要用于制造各种轴瓦、轴承、轴套、涡轮等零件。可用于机械、冶金、矿山、兵器等行业。 5　线切割转摆数控台附件 　　本成果用以扩大普通电火花线切割机床的加工范围。 　　设计制造出具有特殊功能的转摆数控台，使工件在转动的同时还能摆动；推导并建立多种切割复杂曲面的数学模型，并研究出编制线切割加工程序用的专用微机编程软件；线切割控制器按数控程序控制工件动作，从而实现在电极丝保持垂直位置的情况下，在普通国产线切割机床上加工出需要的零件。 　　零件可加工成由正圆平滑过渡到正六边形或多边形；由正圆过渡到偏心圆；大多边形过渡到小多边形；螺旋类零件；宝塔类零件以及其它三维复杂表面。锥度达±30°，精度±0.02，Ra为1.25 μm～2.5μm。 6　厚壁铸钢件气体硬化水溶性型芯 　　本成果用于内腔难清理的厚壁铸钢件。 　　选择了符合技术要求的材料，配比根据铸件壁厚与型芯半径的比值调节；水溶性混合料混拌均匀，随用随混，吹气速度、吹气时间、吹气后停放时间根据型芯尺寸而定；型芯混合料不需在CO2气氛中混拌；型芯制好后，吹CO2硬化，工艺简单；由于是硬化后起芯，尺寸准确，从而铸钢内腔尺寸也准确；可以浇注钢件；获得的铸件内腔光洁、无粘砂缺陷。 　　主要技术指标：湿压强度大于0.15 Mpa；干压强度大于2.5 Mpa；发气量小于17 mL/g；当环境的相对湿度小于30％时，型芯可长期保存；在60℃水中，抗压强度小于0.075MPa。     

涡轮叶片复杂内腔的模具设计

阐述承模具设计中对复杂内腔无法用金属型形成成时采用陶瓷型芯，在陶瓷型芯模设计中采用多愉结构和圆锥面锁紧新的工艺方法。     

机场钢纤维混凝土道面的试验研究及工程应用(上)

通过钢纤维混凝土的主要物理力学性能和钢纤维混凝土足尺道面板的试验研究及国内多个机场的工程应用表明，钢纤维混凝土是一种性能优良的机场道面材料，它与水泥混凝土相比，具有优异的抗折强度、抗折疲劳强度、抗裂强度、弯曲韧性和冲击韧性，良好的耐磨性及抗收缩等性能。其道面板的厚度比水泥混凝土道面可减薄４０￣５０％，道面板的缩缝间距可加大。因此，可大幅度地减少道面的工程量和材料用量，缩短工期，提高道面的平整性，减