新航行系统及其在我国的发展

国际民航组织(ICAO)于1988年公布了计划在25年内实施的新一代通信、导航、监视和空中交通管理系统,即“未来航行系统”(FANS)的方案。此方案已于1991年9月由ICAO第10次航行会议采纳,并于1992年10月得到ICAO第29届大会批准。目前由于FANS方案已进入实施阶段,因此被改称为“国际民航组织的通信、导航、监视和空中交通管理系统(CNS/ATM)”,或简称为新航行系统。     

新加坡民航局举办第二次 FANS 短训班

未来航行系统(FANS)的基本思想是将卫星技术应用于民用航空的通信、导航和飞行监视(CNS)。这种新型系统将在克服现有航行系统的不足方面起主要作用,它不但能满足21世纪国际航空运输发展的需要,而且还会有明显的经济效益。为了推进 FANS 的训练工作,新加坡民航局于1992年8月举办了第一次 FANS 短训班,来自19个国家,6个航空公司的有关人员参加了这次短训班。由于各界对新加坡举办的第一次 FANS 短训班反映很好,于是新加坡民航局决定举办第二次 FANS 短训班。陔短训班已于1993年2月7日至12日在新落成的新加坡民航     

未来航行系统展望

80年代初,国际民航组织(ICAO)认识到:由于现有系统传播距离的限制及其他系统的多变性在精度和可靠性上的影响,现在的通信、导航、监视系统很难在全世界范围内以统一的方式运行。另外,现行航行系统在空中和地面都存在着话音通信的限制,并缺少空一地数字数据交换系统。为此,ICAO 在1983年成立了与未来航行系统(FANS)有关的专门委员会,到1988年,提出了一个主要基于     

标准是向新ATC技术发展的主要障碍

用于空中交通管制的通信、导航、监视和管理等技术正以空前的速度发展,这些技术最终将提高航空安全性、减少延误和降低营运费用。 技术已不再是绊脚石。使发展减慢的因素是采用每一种新技术时要使国际上对驾驶员和空中交通管制员应遵循的标准和操作步骤取得一致所需的而又消耗时间的过程。 国际民航组织(ICAO)自1993年11月建立未来空中导航系统(FANS)的一个专门委员会以来,已为解决这个问题做了大量工作。澳大利亚民航局的H.布赖恩·奥基夫是这一负责监视和协调发展和过渡计划(FANS第2阶段)专门委员会的主席。他在     

建立中国航空BSP系统

一、建立BSP的必要性近年来,随着航空运输业的高速发展,我国销售代理业迅速崛起。目前,销售代理企业已由1993年初的500多家发展到1200多家(其中一类销售代理283家),从业人员已超过2万人,销售额已由1992年的30亿人民币增加到1993年的80多亿,占全民航销售量的50％左右,个别地区已     

协调一致,共同努力,实施新航行系统

1991年召开的第10次航行会议批准建立全球通讯、导航、监视和空中交通管理(CNS/ATM)系统后,国际民航组织便立即开展工作,鼓励各缔约国制订规划实施这个新系统。国际民航组织技术合作局立即与各国政府进行联系并协助有关机构寻求和安排资金以向各国提供技术指导。在联合国开发计划署(UNDP)的     

“民航新航行系统投资预测和成本效益分析”通过鉴定

由中国民航学院承担的“民航新航行系统投资预测”和“民航新航行系统成本/效益分析”两个课题,于1992年2月25日在北京的中国民航未来航行系统研究组第5次会议上通过了专家评审和鉴定。与会成员有民航局未来空中航行系统研究组人员、民航局航行司、科教司各级领导、民航华北局航务中心、国际航空公司、民航第一科研所的领导和专家等。     

第12届莫斯科航展开幕

<正>第12届莫斯科国际航空航天展(MAKS-2015)于2015年8月25日在莫斯科郊外的茹科夫斯基市拉开帷幕。MAKS这一盛会主要致力于全方位地展示国际航空航天和国防工业的最新产品和技术。第一届莫斯科航展是在1992年前苏联解体之后的第二年即1993年举办的名为"莫斯科航展-92"的国际性航展,地点在俄罗斯莫斯科附近的儒可夫斯基城。此后每两年举办一次,该航展在世界航展中的地位举足轻重。作为大型航展,MAKS-2015汇集了许多航空航天产业和国防     

亚太地区新CNS/ATM系统实施规划在制定中——亚太地区通信、导航、监视/空中交通管理专家组第一次会议在曼谷召开

为了促进亚太地区对未来航行系统的规划和实施,亚洲/太平洋地区航行规划与实施区域组织(APANPIRG)于1992年4月在泰国曼谷举行了第一次会议,会议决定成立通信、导航、监视/空中交通管理(CNS/ATM)专家组,以便在通信,导航、监视和空中交通管理方面协助APANPIRG 开展工作。通信、导航、监视/空中交通管理专家组(CNS/ATM/SG)于1992年8月17日至21日在曼谷召开了第一次会议。会议在国际民航组织亚太地区办公室举行,来自澳大利亚、孟加拉国、     

全球民用卫星导航系统应用中的法律问题

1988年,国际民航组织下属的未来航行系统(FANS)委员会选择全球导航卫星系统(GNSS)作为未来民用航空导航系统。它可以在飞机飞行过程中确定飞机的实时位置、到目的地的航线距离以及与预定航线的偏差。此后,FNS委员会成立专门小组进行研究,并于1992年4月提出GNSS实质性模式及分阶段实施的意见,尔后,还多次召开会议予以完善、充实。GNSS的定义是:这是一个全球性的位置和时间的测定系统,包括一个或几个卫星星座、机载接收机和系统性完好监控。初步打算是以美、俄军方     

中国民航新航行系统(CNS/ATM)实施政策

概述国际民航组织根据国际民航公约第44条“发展国际航行的原则和技术,促进国际航空运输的规划和发展,以保证全世界国际民用航空安全地和有秩序地增长”的职责,在未来航行系统(FANS)专门委员会中,经过从概念到技术方案的设计阶段(FANSI),从方案论证到发展全球过渡计划的定义规划阶段(FANS Ⅱ),认识到现行陆基系统的局限性,提出了以应用卫星技术为特征的通信、导航、监视和空中交通管理(CNS/ATM)的全球系统方案,到目前已经进入CNS/ATM系     

世界航空货运业分析及我国航空货运业现状

据国际民航组织年报公布,1993年全球航空客运量仍没有大的起色,与1992年持平,达11.7亿人;而航空货运则继续增长,达1800万吨,较1992年增加100万吨。1994年9月第17届国际航空货运年会在西雅图召开,会议发表公报指出:2010年时的全球航空货     

ISO/TC10第11届全会和有关会议情况

国际标准化组织产品技术制图和有关技术文件标准化技术委员会(ISO/TC10),于1992年元月7日至16日在美国加利福尼亚州蒙托雷市召开了两个分技术委员会SC1(基本规定)、SC5(几何公差)会议,同时召开了有关的工作组(SC5/WG1;产品文件工作组)会议、各SC联席会议和ISO/TC10第11届全会(续)。我国国家技术监督局派5名代表参加了会议。     

WRAM在线系统

今年4月 MIRO 技术公司向英国军方按时交付了第一个可在战场上部署、完全联网的 WRAM 在线系统。该系统可应用于英国陆军和海军航空兵的直升机维修,英国空军也将采用此系统。MIRO 公司的"工作记录和资产管理"(WRAM)系统于1993年12月问世,供英国海军航空兵使用。在2004     

中国航空机载设备总公司召开重要会议

1992年1月7日至13日中国航空机载设备总公司隆重召开了第二次工作会议,总公司所属各单位领导出席了会议。会议中心议题是贯彻中央工作会议,党的十三届八中全会和部第四次工作会议精神,总结1991年工作,重点研究如何搞好企业问题,安排好1992年工作。本次会议同部第四次工作会议同时召开,听取了宋健国务委员和林宗棠部长的重要报告.各单位领导受到很大鼓舞,决心结合各单位实际,认真贯彻中央工作会议精神,狠抓落实,继续发扬行业精神,努力完成全行业各项科研生产任务,全面提高产品质量和经济效益,开创航空机载设备行业工作新局面,为我国四化建设做出新的、更大的贡献。     

哥本哈根会议与中国民航应对气候变化谈判

联合国气候变化框架公约(简称公约)第15次缔约方会议(COP15)暨京都议定书(简称议定书)第5次缔约方会议(CMP5)于2009年12月7日至18日在丹麦哥本哈根举行(简称哥本哈根会议)。中国民航局作为谈判成员,跟随国家发改委牵头组成的中国代表团全程参加该次会议,参与了航空航海议题谈判。     

民航企业公司化进程中须明确的几个问题

《中华人民共和国公司法》(以下简称《公司法》)已由我国第八届全国人民代表大会常务委员会第五次会议于1993年12月29日通过,并将于今年7月1日实施。这是我国经济生活中的一件大事,《公司法》的制定、公布与施行,标志着我国企业从此将走上正规的公司化发展的道路。     

欧洲“太空理事会”拟订欧洲航天政策

2005年6月7日，第二次欧洲“太空理事会”会议于卢森堡举行，同时举行的还有欧空局委员会部长级会议和欧盟竞争委员会(国际市场／工业界／研究机构)会议。与私人以及公共资助者磋商后，“太空理事会”正在着手制定一项涵盖欧盟、欧空局及其成员国航天行动的连贯性航天政策和相关航天计划(直至2013年)，并计划在今年11月召开的第三次“太空理事会”会议上通过该议案。     

第四届结构强度和振动理论实验与应用学术会议

由北京振动工程学会、中国振动工程学会结构动力学分会、黑龙江省振动工程学会和黑龙江省宇航学会联合召开的第四届结构强度和振动理论、实验与应用学术会议于1992年7月30日～8月3日在黑龙江省牡丹江市镜泊湖哈工大休养所召开。 来自全国各地有厂、所、院校代表近70人、会议共收到论文84篇,分别收入会议文集(上、下两册)。会议开幕式由哈尔滨工业大学邹经湘教授主持,北京航空航天大学教授张世基致开幕词,介绍了本届会议筹备工作。黑龙江省科协主席、哈尔滨工业大学原校长黄文虎教授在大会上作了重要学术报告,着重介绍了我国振动工程应用方面发展的新     

Д—30KY—154Ⅱ发动机启动不成功疑难故障的分析

д—30KY—154Ⅱ发动机从1990年至1993年先后在太原、中川、西安咸阳机场出现4次经过各种调试,启动不成功的疑难故障,经过机务专家们的分析研究,该故障得到了彻底的排除。一、故障现象 1992年1月29日在西安机场2602号机第1号发动机启动时,引气