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飞行力学第十二次大会于1988年10月14日至19日在江西九江(海军后勤部九江招待所)召开。参加这次会议的有来自全国有关航空航天厂、所,高等航空院校及空海军的部队共31个单位130名代表。这次大会主要任务是: 1.学术交流。这次学术交流会是由(7210)飞行力学专业组与中国航空学会飞行力学 相似文献
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中国航空学会飞行力学及飞行试验专业委员会于1984年4月16日至21目,在山东泰安市泰山宾馆召开扩大会,这次扩大会的主要内容是“2000年中国飞行力学及飞行试验”的讨论。参加这次扩大会的有:专业委员会副主任委员张桂联教授和陈士橹教授,委员戈 相似文献
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《7210》办公室飞行力学专业组第九次大会于一九八五年八月二日到八日在大连召开。出席这次会议的共三十三个单位,一百零三位代表。这次大会的主要任务是:1.认真总结“六五”期间飞行力学科研规划执行情况;2.讨论和制订“七五”期间飞行力学科研规划(初稿);3.进行学术交流;4.审查变稳机结构外形更改方案。 相似文献
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第十三届飞行力学与飞行试验年会在昆明召开中国航空学会第十三届飞行力学与飞行试验学术年会于1996年10月14日至10月19日在昆明召开。这次会议由中国人民解放军第二炮兵工程学院主办,来自航空工业总公司、航天工业总公司、兵器工业总公司、空军、海军、总参... 相似文献
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中国航空学会飞行力学及飞行试验专业委员会于1984年11月11日至15日在杭州浙江省军区第二招待所召开学术交流会。参加这次交流会的代表共有96名,他们来自航空部、航天部下属的院校、研究所和工厂、以及空、海军部队和民航的科技人员。飞行力学及飞行试验专业委员会副主任委员陈士橹教授和专业委员会委员谭振华教授、彭成一 相似文献
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飞行力学专业组第七次大会于1983年9月5日至11日在上海闵行饭店召开。参加这次大会的有航空工业部所属的主机厂、所和机关、院校;空、海军所属的院校和研究所;气动研究中心所属的研究所;国防工业出版社,国际航空编辑部,气动力学杂志编辑部等43个单位、142名代表。这次会议是国防科工委航空气动力协作攻关办公室飞行力学 相似文献
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1994年1月11~15日,民航飞行程序设计研讨会在无锡召开。各管理局和部分省区局的航行专家和飞行程序设计骨干和民航学院、飞行学院航行教研室主任等共34人参加。总局航行司张刚司长主持了会议。这次会议旨在深入研究在机场规划建设和飞行运行管理中做好航行服 相似文献
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国防科工委航空气动力协作攻关办公室(《7210》办公室)飞行力学专业组,于1985年1月5日至1月9日,在陕西临潼华清池宾馆召开“1985年度和‘七五’期间飞行力学专业科研工作座谈会”。参加这次座谈会共有54名代表,他们来自航空工业部下属的主要的设计所、研究所、高等航空院校和飞行试验研究中心。飞行力学专业“六五”规划中21个研究课题组 相似文献
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提出了一种确定直升机平直飞行时旋翼功率传递系数的方法;首先,通过飞行力学中的配平计算得到直升机在不同飞行速度下旋翼和尾桨的需用功率;然后,用试飞实测方法确定除旋翼和尾桨外的功率损耗;最终,得到直升机在不同飞行速度下的旋翼功率传递系数。结果表明:由于旋翼、尾桨的需用功率由飞行力学的配平方法得到,能合理地反映飞行状态和直升机尾部构型等影响因素,加上除旋翼和尾桨外的功率由试飞实测得到,因而文中所述的直升机旋翼功率传递系数能更准确地反映直升机的功率传递关系。 相似文献
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张学军 《海军航空工程学院学报》2006,21(5):571-573
阐明了在现有的直升机性能计算中,旋翼功率传递系数总是假定为常数,这种处理方法具有很大的局限性。文章详细地介绍了从飞行力学的角度来确定直升机平直飞行时的旋翼功率传递系数。首先,通过飞行力学中的配平计算得到直升机在不同飞行速度下的旋翼和尾桨的需用功率;然后,用试飞实测方法确定除旋翼和尾桨外的功率损耗;最终,得到直升机在不同飞行速度下的旋翼功率传递系数。认为:由于旋翼、尾桨的需用功率由飞行力学的配平方法得到,其结果能合理地反映飞行状态和直升机尾部构型等因素对它们的影响,加上除旋翼和尾桨外的功率由试飞实测得到,因而文中所述的直升机旋翼功率传递系数能更准确地反映直升机的功率传递关系。 相似文献
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中国航空学会第三次直升机年会于1987年11月17日至21日在广东省珠海市民航机场招待所召开。出席这次会议的有来自部队、民航、工厂、科研所、大专院校及上级领导机关等32个单位共86名代表。参加这次会议的代表有多年从事直升机研究工作的专家,教授和中年知识分子以及民航和空,海军中具有丰富的飞行实践经验的飞行人员。这次年会是全国直升机界包括使用、研究、生产和教学各方面人士的学术盛会.会上学术交流以“直升机的使用技术”为主题。会议交流论文共62篇,其中大会报告5篇,分组报告29篇,书面交流28篇。这些论文中既有理论研究成果,又有飞行、维护或使用 相似文献
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全国飞行力学第八次大会于1984年8月18日至8月20日在上海延安饭店召开。参加这次大会的有航空工业部所属的主机厂、所和机关、院校,还有空军工程学院、89954部队、国际航空编辑部等30个单位共104名代表。大会由国防科工委航空气动力协作攻关办公室飞行力学专业组副组长董庚寿高级工 相似文献
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5月13日,中国东方航空公司一架波音737-700飞机成功完成了云南丽江机场所需导航性能(RNP)运行航线验证试飞,民航局副局长李健一行登机体验了这次验证飞行。RNP是利用机载飞行管理系统和全球定位系统引导飞机起降的新技术,与传统导航技术相比,飞行员不必依赖地面导航设施就能沿着精确定位的航迹飞行。RNP飞行程序为运营商提供了一项高效的工具, 相似文献
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“飞机飞行性能计算通用程序”第四次工作会议于1985年11月16日至22日在广西阳朔县阳朔饭店召开。参加这次会议的有640所、320厂、601所、603所和611所及其它有关单位共15个、25名代表。会上首先由本课题组负责人汇报了课题组自1983年以来所做的工作,对这次会议提出的要求,并对今后工作作了初步安排。会上,飞机飞行性能计算通用程序(GAPP)课题组有关同志分别介绍GAPP有关 相似文献