中国民航适航指令网络化管理系统

全面介绍了"中国民航适航指令网络化管理系统"的功能及特点,并就该系统的开发背景和发展方向做了相应的阐述。我国的适航指令简称CAD,是由     

浅谈我国适航指令的颁发与管理

中国民航总局在CCAR-39和AP-39-01中明确规定每一份适航指令均有统一的编号,而且都是民用航空规章第39部的一部分,并且明确要求民用航空产品在未满足所有有关适航指令的要求之前,任何人不得使用。因此,民用航空产品的设计和制造单位以及使用和维修单位必须保证适用的适航指令在规定的时间内正确执行。对适航指令所规定的要求必须在期限内完成,若因未按时执行或完成适航指令而发生影响飞行安全的事故,由适航指令所涉及的民用航空产品的设计、制造、使用或维修单位负责。     

航空公司适航指令管理面临的挑战和应对措施

为消除影响飞行安全的潜在隐患,积极防范适航指令超期执行的风险,本文归纳了中国民用航空规章中涉及适航指令的法规要求,分析了适航指令管理中规章符合性、专业技术性和管理体系化等方面所面临的挑战,提出了敬畏规章、敬畏职责、提高专业技能、强化质量意识以及创新管理手段等针对性应对措施。     

浅谈适航指令在飞机维修中的持续符合性

适航当局与航空公司对适航指令采取自上而下的方式进行管理。在飞机的持续适航维护工作中,需要始终保持适航指令的符合性,并确定工作区域是否影响到适航指令要求,目前没有可靠高效的办法。为解决此问题,本文探讨了一种新的适航指令的管理方式。     

民用飞机振动与抖振适航符合性方法研究

以CCAR25.251振动与抖振适航条款为基础,结合条款相关咨询通告、适航指令等文件,对比分析FAR、CS相关适航条款要求,并结合相关技术标准与设计手册,明确适航条款要求,归纳总结条款内涵、目的及技术要求,提出振动与抖振条款适航符合性方法,可为民用飞机振动与抖振条款验证提供参考。     

飞机飞控系统指令异构力传感器技术研究

为了提升国内装备飞机飞控系统研制的适航安全性水平，对力传感器进行了设计技术和试验应用数据研究，提出了采用力传感器对飞控系统的位移指令进行异构的设计思路。通过梳理飞机的需求和力传感器的使用情况，明确了典型力传感器的工作原理；针对某型飞机飞控系统典型力传感器的应用形式，对比指令位移传感器的数据，分析了其数据的特点，提出了飞控系统指令采用力传感器的数据处理方法；通过进一步提炼应用力传感器相关特点，明确其作为飞控系统非相似指令的应用需求，提升飞机系统的总体性能，为国内研发高安全性飞机提供借鉴。     

依法维修，确保飞机的安全性与适航性——浅谈适航指令中重复检查项目的执行要求

适航指令管理(AIRWORTHINESS DIRECTIVE)对于航空公司来讲是一个十分严肃的话题。航空公司如果能够严格执行适航指令的相关要求，在提高飞机的安全性和持续适航性方面起到重要作用。     

对三级信息站收集航空器适航信息的探讨

适航信息管理是航空器适航管理的一个重要部分.目前我国民航的各级适航信息网已经建立,分三级管理.一、二级信息站是全网的中心和中间环节,三级信息站是全网的基础.航空器执管单位和独立维修单位,负责收集航空器在使用和维修中的各种适航信息,收集的信息由三级信息站自下而上上报,再由一级信息站自上而下的反馈,形成信息的闭环管理.反馈的信息,是根据适航部门经过可靠性分析、论证得出的结果,可编成适航技术文件、适航指令、工程技术通告     

适航指令网络化即将全面启动

经过一年多的研制和开发,《适航指令网络化管理系统》试运行于2004年1月30日正式启动。民航总局刘绍勇副局长参加了试运行的启动仪式并作了重要讲话。民航总局适航审定司、民航华北地区管理局、民航总局安技中心的有关领导以及民航各地区管理局审定处和新疆地区管理局适航处负责人、安技中心维修工程室、凯兰公司及北工大等部门和单位的代表也参加试运行仪式。按计划,试运行将在华北管理局适航审定处、安技中心维修工程室和凯兰公司之间进行2～3个月,进行程序修改和优化后,于今年6月份左右在全国各适航指令颁发和管理单位全面推广使用;最后,…     

浅论国产民用航空产品和零部件适航指令的颁发程序

对适航指令进行分类,制订出系统的国产民用航空产品和零部件适航指令颁发程序:信息获取、不安全状态的调查和评估、起草建议适航指令、征求意见、批准和颁发、分发和公布,并以流程图形式直观地展示出来。     

空中交通仿真中的航空器对象设计与实现

介绍了面向对象技术在空中交通的计算机仿真中的应用,重点研究了航空器对象的属性和方法的设计与实现,并对面向对象技术在程序管制模拟、空中交通流量管理系统中的应用给出了评价。     

我院建成航空卫星通信实验地球站

在世界范围内实现新的通信、导航和监视／空中交通管理，能改善空中交通服务，减少运营费用和提高飞行安全等。中国民航学院建成航空卫星移动通信实验地球站，为研究新航行系统、试验自动相关监视等，创造了良好条件     

Air transport system sensibilities

The growth of air traffic will make it one of the more significant sources of exhaust emissions in the future. This must be countered by the aviation industry with new, environmentally adapted aircraft technology, as well as air traffic management controlled by environmental concern. The issue of the day is to show how to influence the air transport system to make it sustainable. This article describes work intended to develop a broad conceptual framework for evaluating and encouraging appropriate economic, regulatory, operational and technical strategies.     

民用飞机航迹预测关键技术研究

航迹预测子系统是现代空管自动化系统的计算核心。首先对航迹预测的概念、预测系统分类及其重要性进行了简要说明,分析了世界航空发达国家在相关领域的研究进展情况及发展方向,说明了中国开发自己航迹预测系统的必要性;然后重点介绍了航迹预测系统的模型结构与关键技术,在此基础上建立了一个实验性的航迹预测仿真系统,对系统运行结果进行了分析。     

空域网格化方法及其在空管中的应用研究

传统的空域理论方法面临交通密度快速增长、空域管制对象复杂多类异构等一系列问题,研究空域数字化建模,发展出新的空中交通四维时空框架,在此基础上开展全新的空域与空中交通流量协同管理是当前的迫切需要。本文聚焦包括平面格网模型以及空域空间格网模型的空域网格化方法的总结,并对空域网格化方法的空管应用研究进行综述,在此基础上,对空域网格化及数字化研究重点及发展趋势进行综合分析。本文研究能够为空域网格化及数字化理论与应用的可持续发展提供科学指引。     

军用航空发动机PHM发展策略及关键技术

提出了军用航空发动机预测与健康管理(prognostics and health management,简称PHM)系统的发展策略和关键技术.首先回顾了国外航空发动机PHM技术的发展历史,简要分析了各个阶段具有代表性的技术特点;其次,详细论述了航空发动机PHM技术发展应当妥善处理的关系和重要问题,主要包括PHM技术发展与空军军事需求、PHM技术发展与技术成熟度体系、立足三代机平台发展PHM技术、在发动机全寿命管理体系引入PHM系统、建议的航空发动机PHM功能和结构等;接着,结合国内技术发展水平,给出了应当重点优先发展关键技术的建议;最后,简要总结了制约国内PHM技术发展的因素,展望了瞄准的技术发展目标.      

防空导弹惯性技术综述及展望

从精确打击入手阐述了惯性技术对于防空导弹的重要性,提出惯性技术是防空导弹自主导航制导的核心之一。回顾了防空导弹惯性技术的发展历程,从快速反应、工作环境、测量精度等方面概述了防空导弹对惯性技术的需求,梳理了惯性传感器技术、动基座对准技术、高精度自主导航技术等几个关键技术。最后,从新型惯性传感器技术、新材料和新制造技术、新应用场景新需求等方面分析了防空导弹惯性技术的发展趋势,并从工程应用层面对防空导弹惯性技术的发展方向进行了展望。     

大跨时空任务背景下的太阳能无人机任务规划技术研究进展

通过任务规划技术合理的优化太阳能无人机的飞行轨迹和动力学参数,能够有效提高太阳能无人机的能量利用率,使其胜任许多大范围跨时间跨空间飞行任务。从能量建模、续航评估和能量管理策略3个方面对大跨时空任务背景下太阳能无人机任务规划技术的研究进展进行了综述。在能量建模方面,介绍了当前主流的太阳辐射模型和能量生产基本框架;在续航评估方面,分析了目前的指标设计和应用方法;在能量管理策略方面,从能量综合应用、风力滑翔机制、轨迹优化方法和面向特定任务的应用4个角度,梳理了当前的研究现状。最后,对该领域未来可能的研究方向进行了展望。     

Review of research into the concept of the microblowing technique for turbulent skin friction reduction

A new technology for reducing turbulent skin friction, called the Microblowing Technique (MBT), is presented. Results from proof-of-concept experiments show that this technology could potentially reduce turbulent skin friction by more than 50% of the skin friction of a solid flat plate for subsonic and supersonic flow conditions. The primary purpose of this review paper is to provide readers with information on the turbulent skin friction reduction obtained from many experiments using the MBT. Although the MBT has a penalty for obtaining the microblowing air associated with it, some combinations of the MBT with suction boundary layer control methods are an attractive alternative for a real application. Several computational simulations to understand the flow physics of the MBT are also included. More experiments and computational fluid dynamic (CFD) computations are needed for the understanding of the unsteady flow nature of the MBT and the optimization of this new technology.     

基于WEB和MA的分层网络管理方案

移动代理技术是在当前发展网络管理应用的热点。首先分析了传统的网络管理模式的不足，接着提出基于移动代理的分布式解决方案，并阐明该方案的层次化特征，随后阐述另一个重要特征——Web功能，网络管理人员可以通过Web浏览器直接监测、管理他们的网管系统，最后给出了该方案的总体框架。该方案不同于以往的平面式移动代理网管模式，体现了集中与分布的统一；不仅可以明显地节省网络带宽以及减小网络延迟，还可以降低网管平台的开销和网络负荷，从而改善网管系统的可扩展性。