再论“左”倾错误与封建思想意识

民主革命时期,我们党曾不断地批判、纠正“左”的错误,然而,“左”的错误却一次比一次时间长、危害大,第三次“左”倾错误长达四年之久,革命力量丧失殆尽。建国后,我们的主要错误仍是“左”的错误,虽然一再纠正,然而,长达十年之久的“文化大革命”使“左”倾错误达到了登峰造极的地步,给国家和民族造成了不可挽回的损失。历史现象这样惊人地相似,曾被否定的东西一而再、再而三地死灰复燃,不断干扰、破坏革命的发展和     

试论“解放思想与解放生产力”的理论依据

一九七八年关于“实践是检验真理的唯一标准”的讨论迄今十年了。这场真理标准大讨论,对我们党、国家和民族的命运产生了极其深远的影响,是一次伟大的思想解放运动,它为党的十一届三中全会的召开做了最重要的思想准备、舆论准备。党的十一届三中全会是建国以来我党历史上的一个伟大转折,它最伟大的历史功绩就在于开始全面认真地纠正“文化大革命”中及其以前的“左”倾错误,坚决批判了“两个凡是”的错误方针,确定了解放思想、开动脑筋、实事求是、团结一致向前看的指导方针,果断地停止使用“以阶级斗争为纲”的口     

V-22“鱼鹰”的后续发展

V--22“鱼鹰”是目前唯一一型研制成功并投入实战使用的倾转旋翼机，虽然其单机采购价格高达数千万美元，但仍然有多个国家有意愿采购。美国军方对该机的改进工作也在进行中。     

V-22“鱼鹰”飞机典型事故浅析

本文研究了V-22"鱼鹰"飞机在试验与使用过程中发生的重大意外事故,对V-22飞机存在的主要设计缺陷及反复质量问题等进行了剖析,形成对我国倾转旋翼机发展的启示和建议,为我国后续发展倾转旋翼机装备提供借鉴。     

“左”倾错误与封建思想意识

邓小平同志说:“对‘左’的错误思想不能忽略,它的根子很深。”深向何处?深向封建宗法社会的意识形态。认真回顾一下三中全会以来这段历史,可以看到,干扰党的正确路线、方针、政策贯彻落实的,除了右的势力,主要的还是根深蒂固的“左”倾思想在作怪。而进一步探究下去,剥开各色“左”的躯壳,几乎都能显现出龟缩其中的封建灵魂。     

倾转旋翼机设计特点及难点浅析

通过对国外倾转旋翼机的发展历程及具有代表性的V-22"鱼鹰"设计特点进行分析,总结了倾转旋翼类飞机的设计特点及技术难点,并对倾转旋翼机的发展前景进行了展望,为国内此类飞机的研制提供思路和参考。     

论王弼的"贵无"思想

王弼的“贵无”思想是玄学中的经典之论。玄学的基本特点是整合儒道。王弼首先将《周易》中的“言不尽意”与《庄子》中的“得意忘言”天才地结合起来，为自己重新解释经典开辟了路径。王弼又将儒学与道家中具有不同内涵的概念一“道”，解释为“无”，从而将儒道二家思想都统领于自己“无”的范畴之下。王弼的“无”是世界本体的代名词，取其“无不由也”及“无形不可体”之意。王弼认为“无”是“有”的根本，因而强调“贵无”。“贵无”论是当时的一种时代思潮，而王弼个人经典性地诠释了这种思想。     

倾转旋翼机最新进展

虽然V-22“鱼鹰”倾转旋翼飞机在近期的一次作战中再次发生坠毁事故,造成4人死亡,但是,人们没有因此停止对这项创新技术机型的探索脚步,目前V-22已经进入全速生产状态。民用倾转旋翼飞机BA609也正在为适航取证而努力。     

一次雷暴暴雨天气的客观诊断分析

本文对本场发生于2005年8月14日的雷暴、暴雨天气过程，通过对各物理量场的客观诊断分析，试图从水汽条件、层结稳定度、触发机制、垂直运动等方面对雷暴发生、发展过程做一个剖面分析。分析结果表明，雷暴容易在“干线”南侧的湿区中生成并沿着湿度“脊线”方向移动：台风登陆后的移动方向，与副高之间的切变线（东南风与东北风的切变）方向和暖湿平流的移动方向相一致。     

制度建设、安全保障与“PDCA”管理模式

本文通过制度建设、安全保障与“PDCA”管理模式三者间的关系并以实际工作为例，在业务制度建设和行政管理制度建设与安全保障的关系以及“PDCA”管理模式在制度建设上的运用情况，得出了“良好的制度建设是安全保障的基础，而科学的‘PDCA’管理模式则是制度建设的根本手段”这一结论以供大家探讨。     

中国民航"禁折令"的"囚徒困境"

利用博弈论的方法，对中国民航业施行多年的“禁折令”进行分析，指出各航空公司在“禁折令”中的博弈属于完全信息静态博弈。通过对民航业差别产品价格竞争需求曲线模型的分析，证明了“禁折令”所形成的价格卡特尔具有非稳定性，各航空公司存在突破“禁折令”限制的违约冲动，因此，实施机票打折销售，是市场运作的客观要求和必然趋势。     

怎样消除熔模精铸Ⅰ级导向叶片壳型上的绒毛

本对引起熔模精铸Ⅰ级导向叶片壳型上产生“绒毛”缺陷的两个主要方面硅酸乙脂水解液的水解不完全和壳型干燥的不稳底，进行了全面分析，找出了产生该缺陷的原因，采取了有效措施和制定了合理的工艺，从而消除了“绒毛”。     

向世界优秀机场管理集团的目标迈进——广东省机场集团公司总裁刘子静谈“十一五”发展规划

日前，在“十一五”即将到来之际，我们就广东省机场管理集团公司（以下简称省机场集团）“十五”期间的成就和“十一五”发展目标采访了省机场集团总裁刘子静，主要内容辑录如下。     

追求战略与细节之和谐

用20年的时间实现我国民航从大国向强国的历史性转变，是中国民航为更好地服务国家经济社会发展全局、加快民航事业发展而作出的重大战略决策，是在新的历史高点上的新起点。决策明确了建设民航强国的指导思想、基本原则、战略目标和战略方案，并对今后一个时期的发展，分别提出“六大”战略任务和“两步走”战略步骤。     

媒体集萃

新航空运价体系土崩瓦解;民航业即将复苏 国际合作促“双赢”;中国民用飞机发展警惕“桑塔纳路径”;争建“航空城”，国内航空产业掀起新浪潮;“一对一会谈”机场、航空公司共谋发展;当“鲇鱼效应”遇上行政干预;     

用“三个代表”的思想规范高校工作

“三个代表”的思想，是新形势下对党的性质、根本宗旨、历史任务的新概括，对规范高等学校的工作有着重要作用。本文从科教兴国、精神文明建设、党建工作几个方面谈了“三个代表”的思想对高校工作的规范作用。     

扩大设施规模 优化空域环境 改善综合保障能力—民航空管“九五”设施建设回顾及“十五”展望

中国民航空中交通管制系统（以下简称空管系统）设施建设是我国发展民用航空运输业的基础之一，在我国民航事业迅速发展的今天占据着重要地位，在保障飞行安全、加速空中交通流量、保证航空器正常有序地飞行中有着举足轻重的作用。国家对空管建设十分重视，“九五”期间投入大量资金对空管设施进行大规模的改造和建设，使空管综合保障能力又上了一个新台阶。 “九五”期间建设回顾 “九五”时期是我国民航空管建设和发展的重要时期。空管系统全体干部职工在国家空管委的指导和民航总局的具体部署下，勇于开拓，知难而进，在“八五”空管建设…     

“全球鹰”动态

存在“经济上承受不起”的风险 最近，美国军方负责武器采办的官员一再对“全球鹰”无人机的成本问题表示担忧，并认为“全球鹰”正走向“经济上承受不起”的发展道路。     

“世贸组织”（WTO）法律制度对“航权”制度的影响（续）

三、航空自由化是大势所趋在经济全球化的趋势下，由美国推动，“航空自由化”早在20世纪70年代就已经启动了。（1）1978年6月8日，美国CAB针对“国际航空运输协会”（IATA）享受反托拉斯法豁免问题发布“陈述理由法令”（ShowCauseorde），吹响了推行“不管制”（Dereg山ation）政策的号角，最终迫使IATA作重大改革。m美国通过双边谈判，采取“分而治之”、“各个击破”的策略，在国际上推行“航空自由化”。1978年8月16日，美国与以色列签订双边协定，首次引入“双不批准原则”；1979年3月31日，美国与荷兰签订双边协定，首次引入“…     

现代战斗机座舱人机接口述评

本文评述了F-22、“台风”、“阵风”和JSF等21世纪战斗机的座舱人机接口，[摘 要]2 剖析了战斗机座舱人机接口的未来发展。