大力神—4事故调查集中在固体助推器推进剂方面

美空军大力神火箭计划官员正在研究固体助推器分段推进剂中的裂纹,它可能是引起上月大力神-4爆炸的原因.推进剂中的裂纹可形成燃烧通道。而使钢壳体烧穿.穿孔可能发生在1号发动机的第三段(从下往上数)上,在发动机段接头下面508mm 处.该区域推进剂与壳体之间的绝热层较薄.穿孔沿芯级方     

印度航天中心发生爆炸

北京时间2 0 0 4年2月2 3日,印度一航天中心的固体推进剂燃料工厂发生发爆炸和火灾,导致了6人死亡和3人重伤。据有关报道,事故是因为工作人员在搬运推进器的固体燃料而引起的。当工作人员将一台固体火箭推进器从一幢楼向另一幢运输时,然发生了爆炸。爆炸的推进器只是一台试验用推进器,不会影响印度航天研究的项目。另有报道称,导致这场灾难的原因是固体推进剂工厂中的工作人员向一台测试用发动机中加装高可燃性燃料时发生了爆炸。爆炸在该航天中心的历史上还是首次,此次事故不会影响印度的航天发展计划。印度航天中心发生爆炸…     

嵌入金属丝复合推进剂中止燃烧试验成功

我厂在研制产品过程中,地面试验出现压力爬升、壳体烧穿与爆炸等现象。我厂试验工作者自行设计试验装置,采用实心药柱嵌入金属丝复合推进剂进行中止燃烧,实现了单室双推力的设计方案。通过试验,验证设计燃面变化和解决上述故障原因,摸清了装药包复层在发动机工作状态下的工作性能,发动机熄火正常,残药完整,包复层不脱落破碎。     

某单室双推力复杂翼柱形燃烧室的两相流数值分析

针对某单室双推力翼柱形药柱导弹在研制过程中多次出现烧穿现象,开展了数值模拟研究,考察了发动机两相流动情况.模拟结果表明,缓燃药柱前翼设计不合理,造成流场中存在壁面附着涡团,恶化了热防护条件,造成壳体烧穿.数值模拟得到的涡团位置与尺寸和实验烧穿部位吻合.经试验验证,取消前翼设计后,切向涡消失,发动机不再烧穿.     

相控阵雷达"烧穿"距离的计算

讨论相控阵雷达"烧穿"距离的概念及其分析计算.相控阵雷达当碰到对方的干扰机发出的干扰信号时,利用其固有的特点,可以对干扰机进行相控阵雷达"烧穿"(实现对目标的检测和跟踪).其主要方法在于相控阵雷达可将雷达波束集中于空间的干扰机的方向,集中发射一串脉冲,采用信号积累达到对干扰机进行"烧穿"的目的.还讨论了相控阵雷达采用高重复频率时"烧穿"距离及其需要的时间.     

大型固体发动机旋转试车头部热防护工程分析

介绍了与ＬＭ－２Ｆ运载火箭配套的固体近地点变轨发动机的结构参数和在地面旋转试车时出现的头部烧穿故障。     

估算液氧-液氢爆炸当量的比例定律

液氧-液氢推进剂在混合爆炸时的 TNT 当量,通常在静态试车台上取流动推进剂重量的0.6倍。本文提出一种新的估算液氧-液氢推进剂爆炸当量的方法,即该推进剂的 TNT 当量平均值与推进剂重量的2/3次方成正比,而其最大的 TNT 当量近似于推进剂重量的2/3次方的4倍。     

航天器用氢镍蓄电池钝化技术研究

为了减缓蓄电池组爆炸产生的空间碎片,文章对常在航天器上应用的氢镍蓄电池的钝化技术进行了研究。首先分析了氢镍蓄电池的爆炸机理,然后针对氢镍蓄电池组提出了安全性设计方法;进行了过充电、过放电等蓄电池爆炸试验;研制了一台氢镍蓄电池钝化装置,进行了蓄电池钝化消能试验。     

大力神4工作重点已转移

大力神4是1984年末开始研究的,因为当时美国防部对国家完全依赖于航天飞机的做法感到担忧,而空军也特别想采购一种辅助性不载人运载火箭。根据研究,空军在1985年2月与马丁·玛丽埃塔公司签署了一项价值50亿美元、总共生产10枚一次性使用的运载火箭(CELV)的合同,它们将从范登堡空军基地的41号发射台以每年2枚的发射频度发射。 1986年1月28日挑战者号航天飞机爆炸,同年还有两次大力神34D发射失败,这些导致了大力神4生产计划大量增加,1986年增加了13枚大力神4。与此同时,开始在范登堡空军基地建造两个大力神4发射台。在以后的两三年内总共增加了23枚大力神4运载火箭,使其总数     

“隼鸟”探测器归途多磨难

11月4日，日本“隼鸟”小行星探测器又一台离子推力器出现故障，目前仅有一台已受损发动机可用。探测器上共有4台采用氙气作推进剂的实验型微波放电离子发动机，其中两台早先已报废，另一台此前曾因有要报废的迹象而关掉。“隼鸟”发射于2003年5月。     

潘兴—2导弹第三次试飞部分成功

1982年11月19日,美国陆军的潘兴—2战术核导弹在得克萨斯州埃尔帕索城附近的 Mc-Gregor 靶场进行了第三次试飞。由于用于末制导的空气动力控制面动力的液压系统出现故障,所以试飞只是部分成功。潘兴—2的头两次试飞均以失败而告终。第一次是在7月22日,起飞后17秒,第一级发动机绝热层烧穿,导弹根据地面指令自毁;第二次试飞是11月4日,     

“猎鹰”9发射首遭失败

<正>太空探索技术公司的"猎鹰"9-1.1(R)型运载火箭6月28日在卡纳维拉尔角空军站发射"龙"货运飞船时首尝败绩,使这家势头正劲的商业航天公司遭受了一次沉重打击。火箭于美国东部夏令时上午10时21分点火起飞,大约2分20秒后在第一级9台发动机即将关机之际出现问题,在发射场上空爆炸解体。第一级发动机预定关机     

挑战者号爆炸的新说法

据美国一位有争议的宇航工程师阿里·阿布塔哈透露，他发现的证据表明，1986年1月28日执行编号STS51L飞行任务的挑战者号航天飞机右边那台固体火箭助推器在起飞时就有一处出现裂口并着火。这架航天飞机在T＋73秒时（T＋0秒为固体助推器点火指令发出时间）爆炸解体，7名宇航员遇     

液体火箭爆炸冲击波危害性研究

分析了使用N2O4／UDMH推进剂的液体运载火箭爆炸事故冲击波形成过程与特征，介绍了N2O4／UDMH推进剂爆炸当量值的选择范围。给出了N2O4／UDMH推进剂爆炸实验研究结果与理论计算结果的比较和典型液体运载火箭爆炸冲击波危害距离估算值。     

导引头抗干扰能力评估

文中给出了导引头烧穿距离在不同干扰条件下的表达式,并指出检验导引头抗干扰指标的途径。     

“伽利略”卫星时钟问题原因查明

<正>欧盟委员会7月3日称,欧空局调查人员已查明导致"伽利略"卫星导航系统部分星上原子钟失效的原因。"伽利略"系统迄今已有18颗卫星在轨,但部分卫星星钟出现了故障。每颗"伽利略"卫星上设有4台超高精度的原子钟,其中两台为铷钟,另两台为氢脉泽钟。每颗卫星只需有一台时钟工作即可,另3台作为备份。目前该系统已有3台铷钟和6台氢脉泽钟不能工作,有一颗卫星已有两台时钟失效。欧委会女发言人卡德特说,     

大力神-4固体发动机的爆炸原因

大力神-4改进型固体火箭发动机(SRMU)在4月1日的静态试车中发生了爆炸.在这次试车中,发动机被密闭在一个环境模拟塔内,以控制垂直点火期间发动机的温度.预控温度约12.8℃,这个温度是卡纳维拉尔角和范登堡空军基地这二个发射场的平均环境温度.发动机点火正常,已建立起稳定的燃烧,但在点火后约2s时,模拟塔下部三分之一处的前方出现一束火苗,并立即向上、下快速扩展燃烧直至爆炸.     

阿里安第三级发动机试车爆炸

1978年11月28日,阿里安第三级 HM7发动机在法国维尔农试车台上点火试验时,发生意外爆炸,损坏了第三级发动机和机架。事故原因曾先后有以下几种报道:1.延迟点火引起液氢泄漏,点火时推进剂爆炸。不清楚延迟点火的原因。2.爆炸是由液氧喷注活门引起的。3.法国空间研究中心计划小组调查后得出结论:事故原因是地面安全装置中的问题,对第三级设计没有提出异议。     

隐身飞机战术干扰效能评估

从雷达距离公式和干扰方程出发,结合隐身飞机不同姿态角对应的RCS值,建立了隐身飞机战术干扰条件下的雷达探测距离模型.在考虑烧穿距离这一限制因素后,依据不同干扰模式设定了相应的干扰距离,仿真研究了雷达探测距离在不同干扰模式下的变化,并评估了隐身飞机的战术干扰性能.仿真结果表明,隐身飞机战术干扰方式灵活、干扰压制效能高,在一定程度上缩减了雷达探测距离.     

地球同步轨道卫星结构爆炸解体碎片的轨道仿真

为快速确定与预报卫星在轨爆炸解体产生的大量空间碎片的轨道,提出了一种基于ANSYS/AUTODYN、MATLAB、STK等多软件平台联合仿真分析卫星结构爆炸解体碎片运行轨道的方法。利用ANSYS/AUTODYN对典型薄壁圆柱模拟地球同步轨道卫星结构进行爆炸数值分析,得到碎片的数量、质量分布和速度特性信息。再利用MATLAB软件对卫星爆炸仿真得到的碎片参数进行处理,将处理后的数据导入到STK软件的通用摄动SGP4模型中,得出卫星爆炸碎片的早期轨道数据。最后对爆炸碎片的轨道分布、速度增量、轨道演化等进行分析。结果表明:该方法能满足大量爆炸碎片的轨道仿真要求,能有效提高碎片轨道信息转换效率,对目前难以跟踪的cm级以下碎片,也能提供相应的初始轨道数据,使用方便,通用性好。研究结果可为快速捕获卫星爆炸碎片,及时规避航天器碰撞风险提供参考。