弹性橡胶垫层在一吨模锻锤上的应用

在锻锤、落锤等设备的砧座(或机座)下面都垫有弹性垫层。这种垫层历来都使用硬度高、材质均匀、弹性好、耐腐蚀的优质硬木,如橡木、榨木等。但是,由于这类木料来源困难、工艺复杂、使用寿命短,所以,我厂在一九七九年大修M211型一吨模锻锤时,参考有关资料,试用橡胶垫代替原来的木质垫。经过半年多的使用,证明机床工作稳定,情况良好。现简介如下。     

落锤垫木改用胶垫

我厂二十二车间3型三吨落锤,因年久砧座下垫木均已腐烂,无法继续使用。垫木材质按资料应选用一级木材,选材十分困难,同时加工周期很长,为此修理工人、技术人员和车间领导共同研究,决定打破传统上采用木质垫层框框,采用国内先进安装工艺,改垫木为胶垫。落锤安装后,经半年多实践一致认为较木质垫层好。一、具体施工方法     

锻锤垫木的加工和处理

锻锤垫木的加工和处理,是锻锤安装和修理中的一个十分重要的问题。一九七○年以前我公司一吨自由锻在三、四年内因基础不好先后三次更换垫木,旧垫木均因处理不当而不能继续使用。这样不仅给生产带来了不利影响,而且在人力物力上也造成很大浪费。一九七○年再次修理一吨自由锻和新装二吨模锻锤时,我们组织了三结合小组,对垫木的加工和处理进行了反复的摸索,虽然走了不少弯路,但最终基本上达到了要求,设备修理和安装后投产至今六年,砧座情况基本正常,基础的标高和水平精度无明显变化。现将锻锤垫木的选材、     

用液态氧拆卸锻锤砧座

我厂有一台三吨蒸汽模锻锤,由于长期使用,砧座产生疲劳裂纹,需更换。但因砧座重量大,楔铁紧固,很难拆卸。在拆卸2号砧座时,我们甚至用10吨吊车横吊一根直径300毫米,长2米多的钢棒,靠八、九个人使其往复冲击,也未能见效。后来,我们将液态氧(用     

锻压机械化现场会

一九七八年十一月,我部西北地区技术交流站在一四八厂召开了锻压机械化现场交流会。会议参观了一四八厂设计制造的自由锻锤操作机操作表演和无砧座模锻锤进出炉机械手的操作,其他单位也介绍了他们的锻造操作机     

聚四氟乙烯塑料活塞环在锻锤上的应用

活塞环是锻锤气缸中起密封作用的重要零件,过去均由金属材料制造。由于我厂机械加工能力有限,制造的金属活塞环质量不过关,加之对机床维护不善,经常出现气缸研伤、拉毛,有时拉伤面积达40～90％,深度达0.5～1.0毫米,以致修复很困难。在厂党委的领导下,我们组成了三结合的研制小组,决定用聚四氟乙烯塑料活塞环代替金属环。首先在2吨模锻锤上进行了试验,並取得了成功。继之,又在5吨模锻锤、25吨-米无砧座锤上应用,效果亦     

Ni42Cr6TiAl恒弹性合金及其应用

弹性合金在仪器仪表及机器制造业中获得了广泛的应用,如各种受力、减振弹簧和各种测力敏感元件等。由于弹性元件的用途,工作条件以及几何形状的不同所用材料的种类也极为繁多,其中以碳素弹簧钢,硅锰合金钢,不锈钢和弥散硬化型弹性合金为最多。近年来,为了满足精密仪器仪表精度和稳定性的要求,     

关于生产性噪声的个人防护

何谓噪声？从广义来讲，凡能引起人们烦恼的声音都是噪声。在工农业生产中，由于机器运转、气体排放。工作撞击等可产生强烈的噪声，称之为生产性噪声。如柳接、锻锤、空压机、颗金、试飞等。一般可归纳为以下3种类型：1空气动力性噪声是由于气体压力变化引起气体扰动，气体与其他物体的相互作用所致。例如各种风机、铆枪、空气压缩机和气体排放所发出的噪声。2．机械性噪声由于机构撞击、摩擦和机构交变应力作用下，发生固体部件振动所产生的噪声。例如各种车床、织布机、电锯和各种球磨机、锻锤、顿金等产生的噪声。3电磁性噪声由于磁场脉…     

涂料保护锻模热处理的应用

从一九七九年以来,我们用涂料代替木炭保护锻模热处理,取得了良好的效果。模具材料牌号为5CrNiMo,其中有10吨锻锤的大型整体锻模和各种镶块模。使用最多的是上海硅酸盐研究所生产的202涂料。一、施工工艺我厂应用202涂料在热处理时保护锻模,在操作过程中注意了以下事项: 1.锻模型面清除干净。由于模具在制作过程中要进行划线、车、铣、刨、磨等工序。     

试论空中流量管理的制约因素

航空运输相对于其他运输方式来讲,其优势在于“安全、快速、舒适、方便”,中国民航在这几个方面都不同程度地存在不足,尤其是由于流量管理方面的各种原因而造成的一些问题一直困扰着民航,如航班延误、航空器在飞行过程中盘旋等待、甚至返航备降等,既造成了经济上的损失,又影响了中国民航的声誉。只有对流量问题的起源和我国目前飞行流量管理方面的各种制约因素进行分析研究,才能更好地解决这一问题。关于飞行流量问题的起源,首先应当承认它存在着一定的偶然性。飞行流量的个体是执行航班任务的航空器。航空器的经营者（主要是航空公…     

谈谈生产性噪声的个人防护

何谓噪声?从广义来讲,凡能引起人们烦恼的声音都是噪声。在工农业生产中,由于机器运转、气体排放、工作撞击等可产生强烈的噪声,称之为生产性噪声。如我厂能产生噪声的工种有:铆接、锻锤、空压机、钣金、试飞等。一般可归纳为以下三种类型: 1.空气动力性噪声 是由于气体压力变化引起气体扰动,气体与其他物体的相互作用新致。例如各种风机、铆枪、空气压缩机和气体排放所发出的噪声。     

飞机蒙皮多点成形用复合柔性垫层的结构参数优化

 使用柔性垫层是抑制和消除多点模拉形过程中零件表面缺陷的重要措施。针对常规橡胶垫层的不足，提出了一种以橡胶为基体以金属板条为加强结构的复合结构垫层，对其进行了有限元建模和分析，并从垫层变形控制角度对加强结构的设计参数进行了优化。分析结果表明，加强结构中金属板条宜薄不宜厚，但厚度太薄则无法有效抑制零件的表面缺陷，应控制在0.5 mm左右。而较宽的加强材料的宽度也有利于提高垫层的性能，但过宽的板条会影响垫层的贴模能力，应控制在钉杆截面宽度的80％左右。     

对高速諈的实践和认识

高速锤是五十年代末期出现的锻压设备。它本体轻、投资省、锻件精度高、对地基震动小,因而一度得到迅速发展。但是随着进一步实践,认识到由于它速度过高、锤体太轻、加以某些结构参数设计不合理,使惯性负荷太大,造成模具寿命低、连接件易松动、导轨拉毛和漏油漏气等问题。为了解决高速锤存在的问题,我们反复进行了应力测定,并且从力能参数上和一般锻压设备,主要是模锻锤进行了对比分析。随着认识的深入,结合生产也进行了一些改造高速锤的实践。通过这些实践,我们对早期高速锤出现问题的原因有了一些认识。同时也深深地感到,只要合理地选择参数正确地设计,高速锤     

位置反馈杆组件的焊接

在伺服阀的制造中经常遇到弹性合金零件和弹性材料铍青铜零件利用钎焊方法连接在一起,对于含铬元素的弹性合金和含铍元素的铜合金钎焊,特别是低温钎焊却是相当困难的,这是由于零件表面存在着坚固、致密的氧化铬膜和氧化铍膜.要想获得高强度的焊缝必须在钎焊中利用机械的、化学的或其它的方法除去零件表面的氧化膜.即使在钎焊以前除去了氧化膜,但在钎焊过程中由于加热零件表面又生成了一层氧化膜,同样会影响钎焊质量.我所生产的伺服阀中的位置反馈杆组件,是由位置反馈杆(材料为3J_1)与安装座(材料为QBe2)组焊而成.该组件是伺服阀中的重要部件.曾直接用烙铁钎焊未达到设计要求,后改用电子束焊,虽然满足了设计要求,但造价太高.为了既简便又可靠地解决上述材料的低温钎焊问题,提出了将反馈杆和安装座两种零件进行活化一镀覆处理后再进行低温钎焊的工艺方法,经试验取得了满意效果.     

加工小齿距铲背拉刀的设备和工艺

一、概况铲背拉刀与普通拉刀的主要区别是铲背拉刀的型面均要铲磨后角,以确保被拉削型面的精度和光洁度。它适于精拉各种精密、复杂型面,也可用来粗拉型面,如拉削涡轮盘枞树形榫槽、压气机盘燕尾形榫槽和各种叶片榫头型面等。过去铲磨拉刀型面后角,是在平面磨床或刃具磨床上,用锥度导磁磨座或薄的锥度垫片垫在拉刀的底面或侧面下,使拉刀待铲磨的后     

航空发动机反推力装置安装座断裂分析

在某发动机反推力装置整机试验过程中,1处作动筒安装座发生断裂。为确定故障原因,对断裂安装座进行宏观检查、断口分析、材质分析及有限元分析等。结果表明:安装座前侧安装边棱边与座身转接处首先发生高周疲劳断裂,该处断裂后造成构件结构失稳,在试验载荷的进一步作用下导致另外2个安装边发生瞬时断裂;疲劳源区存在的缩孔缺陷导致该处产生应力集中,对安装座过早疲劳开裂有促进作用;合金成分中Cu元素含量超标导致组织中析出大量θ脆性相,从而降低了合金强度,这也是安装座过早疲劳开裂的原因。对铸造工艺和无损检测工序提出了改进建议以避免此类故障再次发生。     

直升机的气动弹性问题

直升机的气动弹性问题与固定翼飞机不同,不仅要考虑单片桨叶,更要将旋翼视为一个整体,考虑其动态入流、尾迹影响以及旋翼与机身之间的相互耦合等。就单片桨叶而言,在结构动力学上,需要考虑离心力场、几何非线性以及桨叶的非线性挥舞-摆振-扭转耦合;在气动力上,需要考虑动态入流以及桨尖处可能的失速效应,本质上属于非线性气动弹性力学范畴。由于旋翼气动力通常是以周期形式通过旋翼轴传给机身,并引起机身振动,而机身运动又通过改变桨叶根部形态反过来影响旋翼的气动弹性特性,这种旋翼/机身耦合问题,也是近年来直升机气动弹性问题研究中的重要方向和热点之一。此外,随着旋翼流场数值分析方法的日趋成熟,采用动态重叠网格或滑移网格方法来实现桨叶运动,并通过动网格技术来实现桨叶的弹性变形,从而实现弹性旋翼流场的数值模拟,目前正呈现出勃勃生机,成为直升机气动弹性研究的又一重要方向和热点。随着各种新构型直升机的相继出现,如倾转旋翼机、前行桨叶概念旋翼(ABC)直升机和复合式直升机等,也带来了新的气动弹性问题。不断发现问题、解决问题,推动本学科持续发展,永远是气动弹性工作者终身奋斗的目标。     

抛光用新产品——砂毡通过技术鉴定

一二二厂经过近六年的努力,现已取得砂毡、砂毡弹性抛光轮和砂毡生产线三项科技成果,最近通过了技术鉴定。砂毡研制成功并投产使用,填补了我国弹性抛光工具的一项空白,为民品开发增添了光彩。经过全国十个省市,上百家工厂试用证明,砂毡用于装饰抛光(如对表带、洗衣机上盖、大型电气柜、各种家具电器、各种标牌、度盘拉丝等表面抛光)、精度抛光(如对柴油机     

洪都集团:全面打造"中国教练机研制生产基地"品牌

当前国际教练机市场十分看好。各国空军上世纪七八十年代装备的高级教练机面临退役,第三代或三代半战斗机逐步在各国空军机队构成中成为主流,对新型高级教练机的需求向市场发出了颇具诱惑力的呼唤。为此,各国航空企业纷纷推出新型高级教练机。国产军用教练机市场前景同样看好。我国空军目前装备的初级、中级、高级教练机分别为初教6、JL8和歼教7。空军正在换装第三代战斗机,而作为第二代战斗机的同型教练机,歼教7很难承担新时期通用高级教练机的任务,且第三代战斗机均有其双座型可作为教练机使用,歼教7已无法满足空军的要求。因此,研制一种通用的高级教练机来满足新时期空军飞行训练的需求,成为中国航空工业企业十分关注的商机。为此,贵州航空工业集团公司和洪都航空工业集团公司,分别发展了两款高级教练机,即JL9“山鹰”和L15“飞狮”,拉开了中国航空整机产品市场竞争的帷幕,同时也是中国航空企业全面走向市场经济的重要一步。L15和“山鹰”都是企业自筹资金,根据市场需求,采用自研或对外技术合作的方式开发的高级教练机产品,在激烈的市场竞争中这两种飞机不可避免要一争高下。因此,企业从决定上马高级教练机项目的时刻起,就应该想到要两条腿走路,国内、国外市场都应该重视,同时也要引入合作伙伴,共同投资、共担风险、共享利益。由于发动机一直是我国航空工业的瓶颈,是涉及飞机性能乃至产品研制成败的关键因素,企业对此也要格外关注。无论是采用国产发动机还是通过进口来解决,都要预先采取措施,“两手抓,两手都要硬”,以保障项目的顺利进行。另外,在初级和中级教练机方面也同样存在着商机,教练机的地面模拟设备也是飞行员培训的重要方面。如果企业能够建立起一个完整的教练机产业链,涵盖各级教练机的研制生产、地面模拟设备以及飞行培训等领域,即在综合训练系统方面有所作为,企业就能在竞争中占据有利位置,产品及服务也可以趋于多元化。     

环形模锻件在模锻锤上成形的一种新工艺

介绍了环形模锻件在模锻锤上锻造的一种新工艺,也是锻造厂用较小设备锻制较大锻件的一项攻关成果。