日本即将发射ETS—7

日本计划在1997年11月发射ETS-7(工程试验-7号卫星)。ETS-7将在1998年初进行一系列试验。日本国家宇宙开发事业团(NASDA)通过试验来研制空间对接系统,该系统将用于日本无人驾驶“希望”号空天飞机与国际空间站的对接。另外,ETS-7还将进行在轨建     

法国的空天飞机计划

最近,法国有关宇航专家透露了法国的空天飞机计划.法国空天飞机将成为法国2000年的一种空间运输系统,它分为入轨型和空运型(AGV)两种.法国目前考虑的入轨型空天飞机有两种:一种类似于“霍托尔”单级入轨空天飞机,另一种类似于“桑格尔”两级空天飞机,其入轨的小型轨道器与“赫尔墨斯”小型航天飞机很相似.法国宇航公司和法国国营飞机发动机研制公司(SNECMA)都有自己的AGV计划.法国空天飞机可望     

美航天飞机将七上和平号空间站

美航天飞机将七上和平号空间站美俄打算将洛克韦尔公司的轨道器对接系统（ＯＤＳ）用于和平号空间站与亚特兰蒂斯号航天飞机的交会。洛克韦尔公司现已完成轨道器对接系统的研制，对接系统业已运抵肯尼迪航天中心为美俄联合飞行任务作准备。该系统的整个研制工作花了两年时...     

日本在国际空间站计划中的进展

日本实验舱(JEM)也称作“KIBO”(日语希望的意思)，它是国际空间站的一部分，是由日本国家空间发展署(NASDA)为国际空间站项目出资研制的。它有一个压力舱和一个暴露在空间的平台，因此它可为用户提供极具吸引力的实验机会。JEM     

图解日本“希望”号

2007年2月7日,国际空间站的重要组件——日本“希望”号实验舱从日本横滨启程,3月12日安全运抵肯尼迪航天中心。“希望”号实验舱是首个日本建造的可供人居住的太空设施。主要由日本筑波航天中心研制。“希望”号实验舱由压力舱、舱外设施、两个实验设施、一个实验后勤舱、一个舱外实验平台及机械臂等部分组成,它们将先后搭乘美国航天飞机升空,与空间站完成组装对接。     

空间站救生和载人／后勤运输飞行器性能的评定

随着永久性载人空间站研制工作的着手进行,为空间站上的宇航员提供某种形式的救援能力已被提上议事日程.为提高救援能力,拓宽将人员和物资送上空间站的途径和摆脱完全依靠航天飞机的现状,美国正在研究一种由“大力神”Ⅲ运载火箭发射的空间站载人/后勤运输飞行器(SSPLV).着重介绍SSPLV/“大力神”Ⅲ的额定上升弹道、从发射到入轨期间各上升段的故障模式及再入轨道.     

苏联的礼炮7号与和平号空间站

本文介绍了苏联礼炮7号空间站的设计要求,研制过程中制订的原则和标准,该空间站入轨后遇到的问题以及它与联盟T-13号飞船交会对接的情况。文中还介绍了苏联第三代空间站和平号的基础设施、各分系统及装置,并给出了和平号空间站的基本性能数据。     

日本实验舱进入研制阶段

日本已开始自由号国际空间站价值25亿美元的日本设施的研制工作。 日本实验舱(JEM)及其大型空间暴露平台将于1998年由美国航天飞机发射到自由号空间站上。为了监督计划的执行情况,日本正在组建一个新的组织机构,即日本载人系统公司。这家新公司是由14家大公司和大银行创建的,将负责为空间站的研制和使用工作配备人员。该公司将进行安全及产品保险监督,协调空间站的应用工作,并将参与站上宇航员的培训工作。这家公司的成立表明,日本政府和各承包商之间能够进行良好的合作,而这在美国还做不到。     

日本发射第三艘货运飞船

7月21日,日本H-2B型运载火箭在种子岛航天中心发射了“H-2转移飞行器”（HTV）3国际空间站货运飞船。这是H-2B火箭第三次发射,也是日本第三次发射HTV货船。飞船7月27日飞抵国际空间站,由站上机械臂捕获。并停靠到“和谐”节点舱面向地球一侧的对接口上。HTV-3飞船又称“白鹳”3,重16．5吨,载有3．5吨增压货物和1．10屯不增压货物。船上还携带了一个新的相机系统,用于观测地球。飞船定于9月6日脱离空间站,届时将带走站上一些垃圾。船上携带的一台球形记录装置将采集飞船再入环境数据,并将同美国航宇局提供的一台装置配合记录飞船解体情况。所采集的数据可在将来用于载人飞船的研制。     

航天员在国际空间站的五年生涯

五年前，“联盟”宇宙号“TM-31”宇宙飞船发射入轨。“联盟”号飞船在此之前已经发射过30次，都是前往“和平”号空间站的。此次飞行是航天飞行史上的一个里程碑，它搭载了第一期长期考察团乘组到达国际空间站并在两天后完成与航天器的对接。航天员Bill Shephard、Yuri gidzenko和Sergei Krikalev通过“联盟”号飞船和国际空间站之间的舱门进入空间站，在太空中建立了长期有人居住的国际前哨。     

1159kN推力混合式火箭助推器研制状况

美国火箭公司计划用它的天鹰座运载火箭,为九十年代提供商业性发射服务。天鹰座是能将质量为907kg 的物体,发射到低地轨道(LEO)的四级入轨火箭,天鹰座将用 H-1800混合式推进系统(真空推力1159kN)作动力。本文介绍 H-1800推进系统的设计和研制情况,着重讨论包括第一台全尺寸试制发动机(DM-01)的生产和全尺寸发动机试验数据在内的研制状况。     

简讯

2月初,日本空间官员说,由于“挑战者”号爆炸,原定利用美国航天飞机所作的一系列空间活动预计将推迟,但不会取消任何计划,同时还将继续研制自己的无人航天飞机.日本宇宙开发事业团(NASDA)官员说,“挑战者”失事对日本已决定参与的美国空间站计划也将产生影响.     

日同意继续参与国际空间站项目

正日美两国2015年12月22日签订了有关国际空间站项目新合作框架的协议。根据协议,日本正式决定把参与该项目的时间延长到2024年。日本在该站上设有"希望"实验室舱,并利用"H-转移飞行器"(HTV)货运飞船为该站提供货运补给服务。日本宇宙航空研究开发机构在一份声明中宣称将促进对"希望"舱加以前所未有的利用。日本首相安倍晋三12月初就已表示日将同意国际空间站延寿计划。     

空天瞭望

巴拟发射遥感卫星；三位X-15试飞员络获宇航员资格；“太空船三号”将开展轨道游；国际通信卫星公司吞并泛美卫星公司；印欧签署伽利略计划协议；日本研制H-2B火箭；马要发射5颗管三代卫星；挪威公司试验混合发动机；美公司做天梯试验；德尔它2发射攻进型GPS卫星；格里芬称航天飞机和空间站却是错误；SMART成功延寿；奥尔杰成第三位太空游客；发射消息。[编者按]     

重复使用空间运输系统轨道器的导航

空间运输系统轨道器的导航状态矢量的计算分两步进行:外推状态矢量(即对运动方程积分)和根据导航信息传感器的测量结果来修正该矢量.轨道器在发射段的导航完全用惯性测量器来实现.轨道器的位置和速度用惯性直角坐标系来确定.用导航滤波器来实现惯性测量数据与外部导航信息传感器数据的统一,而导航滤波器可以三路体制或单路体制工作.对发射入轨段、轨道飞行段、再入和着陆段的导航作了详细的叙述.     

日本对国际空间站的贡献

“希望”号日本实验舱是国际空间站最庞大、最复杂的舱段,所以用美国航天飞机分3次把它发往国际空间站。它由增压舱、遥控机械臂、暴露设施、实验后勤舱4部分组成,其中实验后勤舱又包括增压段和暴露段2部分,是日本实验舱的主要储存舱,用来储存和供给实验样品、各种气体和液体以及日本实验舱的备件。该舱暴露段位于暴露设施前端。可容纳3个有效载荷,用于为暴露设施储备和提供物资。     

日本LE-5液氢-液氧火箭发动机

日本正在加紧进行 H-1运载火箭的研制工作,以便用它发射用户迫切需要的大容量通讯卫星。H-1是一枚三级运载火箭,它可以把重550公斤的同步通讯卫星送入轨道。日本打算 H-1火箭在1986年研制成功后,用它取代现正使用的 N-Ⅱ火箭(该火箭同步     

日本2000年前的宇宙开发活动

日本宇宙开发委员会(SAC)展望了日本2000年以前的宇宙开发活动,正式通过了宇宙开发大纲。该大纲要求发射50颗应用卫星和研制新的运载火箭,其中包括 H-1火箭的改进型 H-2火箭。该大纲还要求发射几颗1990公斤级的应用卫星和28颗科学卫星。另外,日本参加美国空间站的研究项目也已获得批准。为了支持上述项目,日本政府已经在1985财年预算中批准了6.45亿美元的经费,其中包括宇宙开发事业团(NASDA)的5.3     

H-I火箭简介

1983年2月和8月日本用主力火箭N-Ⅱ从种子岛发射了一组(两颗)同步通信卫星(樱花2号a和b)。N-Ⅱ火箭能发射350公斤重的同步卫星。H-Ⅰ火箭将成为日本1985～1990年的主力火箭,它能发射550公斤重的同步卫星。H-Ⅰ火箭可以说是日本开始独立研制(尽管其中有些部分仍是仿制)大型火箭的里程碑,因为以前的N-Ⅰ和N-Ⅱ火箭的国产率仅50～60%,包括H-Ⅰ在内的第Ⅰ级部是从美国引进的,但日本对H—Ⅰ进行了一些改进,即第Ⅱ     

俄企业提出新空间站系统方案

对于俄罗斯宇航企业来说，国际空间站项目既是一种挑战，更是一种机遇。为了利用这种机遇，俄几家企业最近分别提出了供国际空间站使用的几种新型系统。在今年的国际宇航联大会上，赫鲁尼切夫公司和能源公司等介绍了他们这方面的设想。 赫鲁尼切夫公司正在准备研制一种新型的功能货舱，准备将它用到可为国际空间站提供补给的一种飞船上或将其用作一些新舱段的基础。功能货舱是该公司多年前就已研制出的一种装置，它的最新改型已在1998年底作为国际空间站的第一个组件发射入轨，称为曙光号舱。曙光号长12.5米，重21吨。 能源公司和中央工程科…