重油输油管道的改造

我们锻造车间重油输油管道,一直采用五十年代的老式管道,蒸气管与输油管是平行安装的(见图1)。采用这种形式,存在着一系列的问题。从重油库到主厂房内,干管长三百多米,天暖季节,蒸气压力为2公斤/厘米~2,重油熔化、输送速度还比较快;但到冬     

航空重油活塞发动机技术难点与发展启示

在分析国内外航空重油活塞发动机发展现状的基础上,对现有成熟机型进行对比分析,获得了不同功率级别航空重油活塞发动机的核心技术指标,提出我国发展航空活塞发动机重油化和国产化的重要意义。按照功率级别分析了航空重油活塞发动机发展的技术途径,总结了高功质比航空重油活塞发动机面临的技术难点,提出了点燃式航空重油活塞发动机的关键技术,即重油燃料的快速雾化技术、快速冷起动技术、爆震抑制技术以及高空增压功率恢复技术,突破以上关键技术将对航空重油活塞发动机技术的发展具有重要意义。     

1.65米~2震底式重油加热炉能量平衡的测定

1.65m~2震底式重油加热炉,是我厂锻造车间改造的第一台节能重油加热炉。改造后的炉子性能、热效率及经济效益等方面是否达到设计要求,有无推广价值,需进行能量平衡测试与计算才能鉴别。以下是1.65m~2震底式重油加热炉的能量平衡测试计算。     

从低碳经济谈禄口机场二期中央空调绿色方案

<正>禄口机场目前中央空调冷热源方案是"重油锅炉+离心式冷水机组"的传统设计,这种方案在通航初期是比较经济合理的经典方案。但是,随着重油价格由1300元/吨上涨到4000多元/吨,机场每年因油价上涨就要增加费用240多万元,而且重油需要加热     

自动蒸气熨烫吸湿定型新工艺

本成果发挥军工技术优势 ,采用蒸气喷雾熨烫吸湿定型新工艺新技术 ,为羊毛衫行业研制出自动蒸气熨烫设备。该设备包括电热蒸气锅炉、全蒸气熨斗、真空熨烫工作台、喷气抽风整烫台、喷气电熨斗、温度控制器。本工艺从根本上解决了普通电熨斗熨烫容易产生的烫黄、烫焦和极光等质量问题。蒸气锅炉是气包式的压力容器 ,内盛五分之四的水。由电阻式电热器给水加热。产生高温蒸气输送给熨斗。容器内的压力自动控制 ,并装有安全阀、水位探针和自动报警断电装置。熨烫工作台内装有离心抽风机 ,把台面空腔内空气排出 ,使腔内达到负压。在熨烫时把织物…     

航空重油活塞发动机发展趋势及关键技术分析

在充分调研和分析国内外航空重油活塞发动机发展现状的基础上,通过对比几种已定型发动机和在研发动机的性能参数,分析国内外的研究热点,正视国内外研制水平的差距并剖析原因。在调研现有的航空重油活塞发动机研发技术路线基础上,提出了适合我国国情的自主研发技术路线:以高功质比、低耗油率为发展目标,探索了未来航空重油活塞发动机应使用的二冲程做功、压燃着火等技术方案。基于国内外航空活塞动力的瓶颈技术问题,分析并提炼了航空重油活塞发动机在产品化过程中涉及到的结构轻量化、高可靠性等总体设计,以及多级废气涡轮增压、燃油喷射雾化等部件级优化的关键技术,为航空重油活塞发动机的产品化提供技术保障。     

灰色回归模型及其应用

本文给出了灰色回归模型及灰色正态分布的定义，并将其用在蒸气工厂对蒸气用量的预测中，得到令人满意的结果。     

飞机燃油系统的闪电防护设计

飞机燃油系统闪电防护设计有两个主要途径,一是消除点火源;二是确保在燃油系统发生燃油蒸气引燃的情况下,油箱内的压力不会超过其可承受的压力限制范围,或者保证油箱内的油气与空气的混合比例在不可燃范围内,最终是将因闪电引燃油箱内燃油蒸气的概率降至最低。     

航空煤油饱和蒸气压测量及其在飞行试验中的应用

航空煤油饱和蒸气压对飞机燃油系统供油、发动机燃烧室的工作有着重要影响。本文选取RP-3航空煤油为研究对象,利用一套航空煤油饱和蒸气压测量设备对飞行前后的RP-3燃料的饱和蒸气压进行了测量,分析了影响饱和蒸气压测量结果的因素;结合飞行试验,分析了燃料饱和蒸气压对吸力供油高度确定的影响。     

低温液氮贮箱增压及排气流量控制方法

在对以液氮为工质的低温贮箱进行热分析的基础上推导了增压速率计算模型,并通过两种增压工况进行了验证。主要开展了直排模式、排气模式及并行模式下的气枕压力及蒸气排气流量的对比实验,通过后两者模式下的蒸气排放质量与直接排放相比,分析了压力控制带内单循环各个模式下热力排气系统（TVS）的效能,结果表明:采用低温蒸气节流的并行模式在蒸气排放质量和气枕降压速率上具有优于其他模式的明显优势,气相并行模式比直排模式质量减少97%。      

加强维修人员的自我防护──飞机油箱维修中的安全技术

在对飞机油箱进行检验或维护时,维护人员常碰到一些危险事故,这主要是由于存在一些隐患,例如燃料的可燃性和化学品的毒性、大气的污染、油箱结构的封闭性等。为了杜绝可能出现的伤害,必须开发油箱维修的安全技术。油箱的隐患油箱的隐患有两大类。一是化学方面的,其中最主要的是喷气燃料本身。这是因为喷气燃料在给定的温度及蒸气浓度条件就会着火或产生爆炸。这个浓度条件常用空气中的燃料蒸气浓度来表示。当空气中的燃料浓度达到可燃性极限的下限域爆炸下限）时,就存在燃烧和爆炸的危险。因此,最好的办法是使燃油蒸气的浓度处于上述…     

直升机蒸气循环系统技术现状与展望

随着高性能直升机技术的发展,电子设备增多,热载荷也越来越大,需要采用蒸气循环制冷系统才能满足性能要求.国外很多军用直升机上采用了蒸气循环制冷系统,但公开发表的文献较少.我国在此领域尚属空白.本文主要介绍国外直升机蒸气循环系统所采用的方案,并对其提出的方案进行了热力计算,为我国开展此领域的研究提供技术储备.     

国产五种不同性质喷气燃料的高空点火性能研究

在高空模拟实验器上,进行了具有不同性质的几种国产喷气燃料的高空点火性能研究.喷气燃料的试验是在一个航空发动机的预燃室点火器内进行.试验的燃料主要有:大庆油,大港油,南京油,孤岛油(即所谓的大比重油)和一种混合油.试验结果表明,燃油的密度愈低(其粘性也愈低,饱和蒸汽压愈高),其高空点火性能愈好.大比重油的高空点火性能相当不良,但用少量优质大庆油掺混(约百分之十)后可得到显著改善.使用小流量数喷嘴可显著改善大比重油的贫油点火性能,但点火的压力-速度边界和富油点火边界缩小了.试验结果还表明,液雾火花点火的流行的理论模型是可行的.     

一位老工程师的心愿

蛋汤熟了,葱花飘浮, 糖茶泡了,蒸气缭绕…… 老伴叫了你三次, 三次的回答是:     

信息动态

涵道风扇无人驾驶机用重油发动机飞行奥罗拉飞行科学公司已开始飞行试验装燃烧JP8或喷气A级燃油的重油发动机的“金眼”80垂直起飞无人驾驶飞行器(UAV)。涵道风扇可带机翼UAV系列中的最新型号“金眼”80用于参加美国国防远景研究计划局(DARPA)“制式飞行器”(OAV-Ⅱ)的竞争并用     

点燃式航空重油活塞发动机冷起动控制策略

针对点燃式航空重油活塞发动机低温起动困难问题,采取了空气辅助缸内直喷技术手段,开展了冷起动控制策略研究及试验验证研究,解决了-10 ℃发动机低温顺利起动问题。提取了影响冷起动的关键控制参数,并对其进行了规律研究,获得了环境温度对各参数的最优匹配结果及试验验证;定义了点燃式重油发动机的冷起动阶段,根据匹配和试验结果获得了关键参数与缸体温度的映射关系,设计了冷起动策略并进行了试验验证。结果表明:缸体温度在-10～20 ℃之间,最佳喷油提前角在上止点前50°~85°范围,最佳点火提前角为上止点前45°可以保证重油发动机平稳起动,起动时间小于3 s。     

吸热型碳氢燃料基础油的饱和蒸气压测定

根据拟静态法原理,采用斜式沸点计建立了一套适用于多组分体系饱和蒸气压测定的装置。测定了用于制备吸热型碳氢燃料的一组基础油器在一系列温度下的饱和蒸气压,用Antoine方程关联了饱和蒸气压与温度的关系,同时根据Clausius-Clapeyron方程计算了各基础油品的蒸发焓和蒸发熵。为吸热型碳氢燃料的调配和性能评价提供了基础信息。     

小型燃气涡轮发动机技术的大提升

霍尼韦尔宇航公司计划于今年第1季度完成美国陆军小型重油发动机(SHFF)项目的技术验证机的整机初始试车.     

45吨橡胶蒸气硫化机的改造

本文介绍了45吨橡胶蒸气硫化机改造成电加热硫化机的经验。改造后的设备,具有温控准确、升温速度快等优点,并消除了环境污染。     

碳材料的高温物理化学特性

本文简要介绍了碳材料的蒸气压力、升华温度、三相点、熔点和沸点等物理化学基本参数以及液相碳存在的研究结果。