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9月24日,欧直中国公司发布预测:中国在2015年之前将至少需要300架直升机:如果空域管制放宽,这一需求量有可能在未来20年内突破1000架。另据欧直中国首席执行官博诺旺透露.欧直与中航工业联合发展的直15/EC175直升机项目进展顺利,首架原型机将于今年年底前首飞; 相似文献
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今年是欧直直升机进入中国45周年。欧直与中国航空工业的合作已有30多年,先后针对海豚、EC120和EC175三款直升机与中方展开合作。 相似文献
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《航空港》2004,(6)
11月1日,欧洲直升机公司执行副总裁NorbertDucrot与中信海洋直升机股份有限公司(简称“中信海直”)总裁兼首席执行官李建一在珠海签署价值2470万美元的购买合同。中信海直将向欧洲直升机公司购买两架AS332L1SuperPuma直升机,并拥有购买一架EC225直升机及一架155B1直升机的选择权。欧洲航空防务及航天公司首席执行官菲利普·卡莫斯(PhilippeCAMUS)出席了签字仪式。在该合同签署之前,两家公司早些时候曾签署一份购买两架EC155B1直升机的协议。中信海直目前经营着一支颇具规模的欧洲直升机公司机队,共有16架直升机,占据中国海洋直升机… 相似文献
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欧洲直升机公司(以下称欧直公司)德国直升机分公司目前正在说服德国政府支持一项民用直升机研究计划。波恩政府已保证投入4.3亿美元用于未来4年的德圜民用航空研究,但拨款的条件是工业部门应自筹相同数额的资金。欧直公司正努力说服政府争取得到15%(15%×4.3亿 相似文献
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欧直公司近期与埃文郡消防与救援局(F&RA)一起进行了一次为期五天的演习,评估EC145型直升机在当地及区域中的作用。据报道,欧直为此演习花费了25万英镑。伦敦F&RA也对直升机空中支援很感兴 相似文献
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EC145是欧直公司瞄准市场空缺而研制的一种轻型双发多用途直升机。为缩短研制周期,尽早投放市场,公司在研制 EC145的过程中走了捷径,将EC135的前机身和 BK117的后机身拼合起来组成EC145。它实际上是前两者的优化组合。EC135是欧直公司于20世纪90年代初在BO108双发轻型民用直升机基础上研制的7~8座多用途直升机,以满足20世纪末和21世纪初市场 相似文献
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在人类愈加渴求环境质量的今天,噪声品质已经成为用户衡量直升机好坏的一个重要标准。为此,欧直进行了大量深入细致的研究和试验工作,开发与环境和谐的安静直升机产品 相似文献
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欧直公司发表声明称北约(NATO)直升机管理局(NAHEMA)宣布同意了NH90 TTH(战术运输直升机)改型的最终作战构型,就此结束该机的研发程序。NH90 TTH直升机开始交付。声明确认了NH90 TTH直升机符合出资方的规范及作战要求。 相似文献
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欧直美国分公司就马里兰州警察局(MSP)更换11架老化的AS365N直升机的提案申请(RFP)提出了抗议。欧直公司断言该提案申请是因对方偏爱阿古斯塔·韦斯特兰AW139而编制。欧直公司曾提出将之与美国海岸警卫队HH-65直升机一起进行翻新,而不是更换。欧直美国分公司认为“该请求是为了排除所有竞争对手形成独家供应采购”。马里兰立法院已经批准了5000万美元为MSP购买2架新的直升机。整个机队更新大约需花费2·5亿美元,包括备件、训练以及维护。虽然州警察局飞行队获得了立法院两党的支持,但是舆论对于MSP倾向于AW139还是颇有微词。州参议员Jone Astle质疑AW139旋翼直径有45英尺,是否适用于现场执警任务。同时他还提出医院的高架直升机停机坪能否承受AW139直升机14110磅的最大重量(比AS365重约5000磅)。下院代表Patrick McDonough更是尖锐批评AW139是“公共汽车”。急救外科医生并任会员大会健康护理宣传及基金联合委员会联合主席的DanMorhaim质疑在从去年开始医疗运输下降50%的情况下MSP是否需要这么庞大的机队。2008年一架警用直升机发生事故5人中4人死亡,后出台了一... 相似文献
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本文简单介绍了轻型直升机涵道尾桨发展的情况,以欧直公司对新型涵道尾桨和 BELL 公司对 DTR尾桨所做的研究为例,阐述了影响涵道尾桨气动和声学性能的关键因素。 相似文献
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2006年10月16日,中国直升机工业迎来了50周年大庆。回顾过去,可以看到中国直升机工业50年的历史是一部自强不息、迎难而上的创业史,是直升机领域全体人员不甘落后、激情进取的奋斗史。1956年10月16日,国家决定引进前苏联米-4直升机生产专利制造直5直升机,从此揭开了中国直升机工业发展的序幕。50年来,中国直升机工业作为战略性产业,随着共和国前进的步伐不断发展壮大。历经701、直6、直7、直8、直9、直11,我国先后研制生产了30多种型号共800多架的直升机,并参与EC120、S92、CA109等国际机型的研制,通过风险合作方式,研制直15型直升机,发展… 相似文献
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全球直升机市场繁荣背后的推动力量是什么?亚洲尤其是中国将在全球直升机市场中扮演何种角色?欧直将如何实现其在中国占60%市场份额的目标?欧直亚太区高级副总裁Norbert DUCROT(下称Norbert)2006年底在接受本刊记者的独家采访中,对上述问题作了详尽的解答. 相似文献