PMA件使用指南

正PMA件为航空公司提供了一种OEM件之外的选择,能够有效降低航材成本,但由于航空公司对PMA缺乏全面了解,往往抱有安全等方面的顾虑、对PMA件的使用有所保留。本文旨在为航空公司提供使用PMA件所需的基础理论和政策指南,也可作为其他有兴趣的读者了解PMA和PMA件的参考。     

30CrMnSiNi2A钢镀铬前后喷丸对疲劳强度的影响

飞机起落架零件(如活塞杆、转轴等)承受磨擦的表面,为了耐磨,往往表面镀上一层硬铬;现代飞机的连接件(如螺栓等)为了提高抗腐蚀能力,也采用配合表面镀硬铬的办法。但镀铬往往会改变金属零件表面应力状态,镀铬后的零件表面应力一般是拉应力。当零件在高应力状态下承受交变载荷时,容易引     

基于CATIA二次开发的多钉连接分析程序开发

正在结构设计中,结构连接是不可避免的,其中铆接或螺栓的机械连接是工程构件常用的连接方式~([1-3])。但往往在结构的连接部位钉的数量都很多,存在大量的钉孔,因此很多情况下都会采取简化的方法,如在大部分机械连接的CATIA建模过程中,连接部位多以点替代钉孔点,以直线替代钉,在进行多钉连接分析计算的时候也会采用简捷的分析方法。但这种通过简化后分析得到的结果,尤其是钉载以及钉孔的受载情况往往难以达到令人满意的精度。     

提高航线维护效率的管理工具

由于担心扰乱现有的航线运营,往往忽视了航线维护管理模式的改进.但也有一些航空公司将航线维护管理的改进看作是彻底改变运营模式,获得新的竞争力的机会.     

提高航线维护效率的管理工具

由于担心扰乱现有的航线运营,往往忽视了航线维护管理模式的改进.但也有一些航空公司将航线维护管理的改进看作是彻底改变运营模式,获得新的竞争力的机会.     

难加工材料的铣削和钻削加工

当前,减轻飞机重量这一目标正在促使航空航天工业采用越来越多的特种材料,如复合材料、钛合金和铬镍铁合金.相比普通材料,此类材料重量更轻、强度更高,但在加工方面,特别是铣削和钻削方面,它们各自拥有不同的加工难题.在铣削和钻削加工中,航空航天制造商通常使用整体硬质合金刀具或整体高速钢刀具.在此类加工过程中,制造商必须尽可能达到最高的质量水平——这往往通过密切地监控和维护工艺安全性来实现.虽然存在对零件成本的担忧,但在大多数情况下,生产完美的零件是优先考虑事项.     

买实木家具要提防商家隐瞒材质

<正>随着环保观念深入人心,购买实木家具已成为一种潮流。但如今的实木家具市场良莠不齐,销售人员在销售时存在隐瞒材质的情况,实木不实或以假充真、以次充好的情况屡见不鲜,而消费者也往往无法全面了解家具的材质情况,很容易上当受骗。如消费者梁先生在某家具商城购买了一套餐桌椅,价格为7000元,购买时厂方在材质上标明为"缅甸酸枝木,生漆工艺",但经专家查验,该餐桌     

锤击法在航空发动机部件模态试验中的常见问题浅析

锤击法模态分析试验技术以其简便、经济、高效的优势在航空发动机强度振动试验领域中得到广泛应用。但由于试验模态分析中的影响因素较多,各因素间往往又相互制约,给模态试验带来一定难度。从测试方法、参数设置、参数识别等方面总结试验中的几个常见问题并加以分析,旨在提高试验质量,给广大工程技术人员以借鉴。     

防老剂对改进固体推进剂包复层老化性能的作用

本文对防老剂在改进固体推进剂包复层老化性能中的作用进行了研究,并得出一些结论。通过加速老化试验针对聚氨酯和丁羟包复层推荐一些效果较好的防老剂分析了它们各自的优缺点及讨论了选用的原则。此外,在利用DSC作为一种快速评定的方法进行了探讨。 固体推进剂及其包复层的老化这是国内外有关专业人员一直瞩目的问题。因为包复层往往采用与推进剂中的粘结剂相同或相近的材料来制成,故研究包复层的老化对推进剂本身也有一定的参考意义。 提高包复层老化性能的途径有很多,但就有效简便实用、掺入量少从而保持其他性能完美等诸方面来看,添加防老剂有其突出的优点。为此,在国外推进剂行业中尾(添加防老剂的方法提高推进剂和包复层老化性能的报告和专利屡见报导,我们在这方面也作了一些工作,本文仅就防老剂的选用方法,选用原则和效果加以论述。     

用电刷镀工艺修复飞机电缆插头及天线

在飞机电缆修理中,对于电缆线完好而电缆插头局部漏铜的现象,往往要重新更换一根新品。为了避免这种浪费,修理车间将插头从电缆上取下,送到表面处理车间电镀,然后再焊接到电缆线上。这样虽节约了成本,但多了两道工序,而且保证不了重新焊接的质量。同时,各种天线也存在着局部漏铜的问题,它们很难分解,但不分解就不能电镀,所以只好更换新品。     

低温度系数SmCo磁钢类精密零件加工技术

Sm Co磁钢属于稀土永磁材料,总体磁性能高,矫顽力大,抗干扰能力强;同时,温度系数低,磁性能更稳定。但这种材料零件脆性大,切削性能差,在加工或碰撞中容易掉渣、崩裂;加工中往往更难以装夹与定位。针对这些问题,本文从加工技术、工艺方法和加工参数等方面做了一定的分析与研究,并取得了较好的效果。     

Fe-Cr-CO-Si可加工永磁合金研制总結

一、序言目前广泛应用的金属永磁材料主要是Al—Ni—Co系永磁合金。但因此类材料既硬又脆,即使在磨加工时,也常发生崩裂。所以用它制造尺寸精度较高、形状稍微复杂的永磁体零件,不仅效率低,而且大量报废,往往成为生产中的关键。原有的可加工永磁合金,     

Ni—SiC复合电镀中若干问题的探讨

前言近二十多年来,复合电镀在国外已进行了大量的研究。以陶瓷颗粒分散在金属基架中形成的耐磨复合镀层,已分别在六十年代到七十年代中先后在西德、英国等国家使用,投产结果表明,其延寿效果是令人满意的。复合镀层在高温抗氧化、自润滑及其它用途方面也有报导,这些报导往往与航空、航天、核工业及其它军事工业的发展相联系。由于这种工艺可能     

几何结构对后台阶缝隙气膜冷却效率的影响

1引言在现代高性能航空发动机中,涡轮叶片的尾部往往是高温部位,也最容易受热腐蚀而损坏,主要原因是叶片后部燃气侧流动往往已发展为湍流,使该部位换热强度很大,同时也降低了上游喷出冷气的冷却效率,叶片内部冷气经途中吸热,到达尾部时温度也相对较高,冷却作用也相对较小。因此     

《萨伯公司自1937年以来生产的飞机》一书介绍

有关航空史的书,大多是写人类借助飞行器从事飞行活动的,而写飞行器——比如飞机,它们本身发展历史的书比较少.当你想弄清某种型号的飞机或飞机的某些方面的演变过程时,常常会因为找不到理想的参考书而苦恼.不错,国外有许多世界飞机百科全书之类的巨型著作,但它们求全的同时就很难做到详细.而且这种所谓的“全”书,往往也不能做到真正的“全”.因为在将近100年当中,世界上究竟生产了多少型号的飞机,很难说准确.为了弥补这一缺憾,在英国、美国和加拿大,     

小直径钻头的胶接加长法

在航空产品一些壳体的加工中,往往会碰到一些细长孔,用普通标准的钻头加工它们,长度不够,这就需要加长钻头。但专用加长钻头制造困难,费用昂贵,非专业工厂生产质量也不可靠。为解决这一矛盾,一般是用机械夹紧或焊接将普通钻头加长。但小直径钻头用机械夹紧有困难,用焊接容易产生变形。我们采用胶接的方法解决了小直径钻头加长的问题,其方法如下(见示意图):     

热轧硅钢片无机涂层的研制

热轧硅钢片广泛应用于国民生产的各部门,但其生锈问题多年来一直是引人关注的难题,往往在运输、贮存、加工过程中由于锈蚀严重,每年给国家造成的报废量是很大的。因此,使用单位在使用中不得不花费大量工时除锈,这样既不经济,又影响产品质量和生产的正常进行。所以热轧硅钢片的防锈既是用户的希望,也是生产厂急待解决的问题。我们正是     

航空公司的差别优势及其作用

在民用航空业中,为了在竞争中站住脚跟、击败对手,获得市场份额,常采用各种手段进行促销。而许多航空公司所采用的手段往往雷同,如提高服务质量、采用常旅客计划、低价促销等等。而这些手段初用似乎可以取得一定的效果,但当其他公司群起仿效时,这些效果往往也就消失了,有时还会适得其反,如价格战的后果是陷入“价格泥潭”,造成航空公司的两败俱伤等。反省这些失利的原因不在于这些手段采用的正确与否,而是多方面的,其中一个十分重要的原因是这些航空公司在激烈的竞争中,不能针对不同的市场定位采用或建立差别优势。所谓差别优势,就是指一系…     

灵活使用航路航线的好处与存在的问题

灵活使用航路航线工作正在我国逐步推进。航路航线的灵活使用对我国在空域管理、协同决策、空管运行和航空公司运行模式等方面具有积极影响,但同时也对这些方面的技术能力和工作人员提出了挑战。     

切削液的重要作用及选用原则

前言在国内机械加工行业中普遍存在一种观念,认为切削液在切削加工中的作用是很有限的。因为面对不断出现的难加工材料,大都只着眼于刀具、机床、工艺参数等方面去考虑问题,切削液的作用和地位往往被忽视了,对切削液的研究也同样地为人们所忽视。因此,认真地探讨和介绍切削液所具有的潜在的重要作用及其选用原则,以引起有关方面的重视,看来是十分必要的。