数字式电缆电器通用检测仪投产使用

我厂七车间运用电子数字技术,研制成数字式电缆、电器通用检测仪。改变了长期来,电缆电路测试沿用电池、灯泡和人工呼叫的落后方法。该检测仪经过技术鉴定,达到设计技术要求,现已投产使用。生产中通过座舱电缆、瞄准具电缆、特设仓电缆、7号罗盘电缆等检测表明,工作稳定,检测质量准确可靠。 该检测仪采用TTL集成电路组成,其主要参数及经济效果如下:     

经济比选在机场建设项目方案决策中的应用

在机场建设项目的方案决策中,经常要进行多方案比选,其目的是通过对若干备选方案进行综合评价和比较,选择最优方案。针对具体的机场建设项目,在技术可行的方案中,选择经济最优的方案,将直接关系到机场建设项目投产运营后的经济效益。本文将结合方案经济比选的原则和特点,研究机场建设项目经济比选的方法,达到择优的目的,为有关投资决策和应用部门提供决策依据和信息。     

科技成果

车载型可燃气体泄漏报警器通过鉴定日前，在由陕西省经贸委和西安市科委共同组织的鉴定会上，由６１８所研制开发的车载型可燃气体泄漏报警器通过了科技成果鉴定及新产品投产鉴定。在听取了技术总结报告、审查了相关文件、进行了现场检查后，鉴定委员会认为，由６１８所研制开发的这一产品设计合理，性能可靠，安装方便，是一种具有先进性、新颖性和实用性的高科技产品，在国内燃气汽车报警器行业属领先水平，具有较好的推广应用价值和社会经济效益。惯性／差分ＧＰＳ精密进场着陆导引系统试飞成功由６１８研究所和空军某部合作研制的惯性／…     

空客川航携手共进 一年更比一年强

2008年9月28日,空中客车天津总装厂正式投产,成为空中客车在欧洲以外的第一条总装线。2009年6月23日,首架由空中客车天津总装线总装的A320飞机被命名为"中华龙"号,交由四川航空公司投入运营。顺利投产两周年的空中客车天津总装厂与成功运营了一年多的"中华龙"号正是空中客车与中国航空工业、与中国的航空公司携手共进、合作发展的缩影。     

空客A320帮助川航实现企业发展战略

2008年9月28日,空中客车天津总装厂正式投产,成为空中客车在欧洲以外的第一条总装线。2009年6月23日,首架由空中客车天津总装线总装的A320飞机被命名为"中华龙"号,交由四川航空公司投入运营。顺利投产两周年的空中客车天津总装厂与成功运营了一年多的"中华龙"号成为空中客车与中国航空工业、与中国的航空公司携手共进、合作发展的缩影。     

空客A320帮助川航实现企业发展战略

2008年9月28日,空中客车天津总装厂正式投产,成为空中客车在欧洲以外的第一条总装线。2009年6月23日,首架由空中客车天津总装线总装的A320飞机被命名为"中华龙"号,交由四川航空公司投入运营。顺利投产两周年的空中客车天津总装厂与成功运营了一年多的"中华龙"号成为空中客车与中国航空工业、与中国的航空公司携手共进、合作发展的缩影。     

经济比选在机场供油建设项目方案决策中的应用

在机场供油建设项目的方案决策中，经常要进行多方案比选，其目的是通过对若干备选方案进行综合评价和比较，选择最优方案。针对具体的机场供油建设项目，在技术可行的方案中，选择经济最优的方案，将直接关系到机场供油建设项目投产运营后的经济效益。本文将结合方案经济比选的原则和特点，研究机场供油建设项目经济比选的方法，以达到择优的目的，为有关投资决策和应用部门提供决策依据和信息。     

运筹帷幄决胜千里——本刊主编刘柱与北京机电院高技术股份有限公司总经理蒋自力对话

2002年,北京机电院高技术股份有限公司在原北京市机电研究院基础上,由北京京城机电控股有限责任公司、北京首创科技投资有限公司、北京控股有限公司、北京市京联发投资管理中心注资建立.公司成立4年来,实现了快速发展,在资产总额、生产规模等方面实现了持续增长.2005年10月,机电院顺义生产基地一期工程顺利投产,成为机电院发展过程中的一个重要里程碑.近日,在新基地投产1周年之际,本刊主编刘柱专程采访了机电院总经理蒋自力先生.     

天高云淡,望断南飞雁 从“运10”的夭折谈起(二)

（上接７４期） “三步走战略”的失败— 中国航空工业的后盾不在美欧 进入９０年代，航空部制订了通过国际合作发展航空事业的“三步走计划”。第一步是部分制造和装配ＭＤ８０／９０系列，由麦道公司提供技术；第二步是与国外合作，联合研制１００座级客机，约在２００５年投产；第三步是自行设计、制造１８０座级客机．２０１０年实现投产──十分不幸的是，到１９９８年秋季，这些目标全部落空。 从８０年代起，中国的民航运输超常发展，干线飞机需求迅速增加．引起世界航空列强的垂涎和对于中国市场的激烈争夺。我国的对外合作方案如能…     

数字式电缆电器通用检测仪研制成功

三二○厂总装车间运用电子数字技术,研制成“数字式电缆、电器通用检测仪”。改变了长期以来,电缆电路的通路、断路、错路检测一直沿用电池、灯泡加上人工呼叫的落后检测方法。该检测仪经过技术鉴定,达到了设计技术要求,现已投产使用。生产中通过座舱电     

2002年吸气式推进技术的进展

2002年，吸气式推进技术获得了巨大发展，超燃冲压发动机技术取得了重大突破。随着航空运输市场的缓慢回升，民用飞机及其发动机的交付数量开始增加；军用飞机发动机的市场发展强劲，已有几个计划接近投产；无人机动力的发展也在继续。     

技术改造技术经济论证的做法

一、技术经济论证的必要性我们进行技术改造论证工作,是通过以往积压浪费的历史教训和制订公司技术改造规划过程中出现的问题,逐步认识到搞技术改造必须进行技术经济论证,不进行论证就要陷入盲目性,造成不应有的经济损失.一九八三年公司用旧厂房改建机场空压站,由于对技术上可行性缺乏研究,厂房建筑结构和建筑位置均有问题,需要另建,三台新购置的空压机不能安装,造成67万元的积压.一九八四年间,公司配置3万元以上的设备38台,未投产使用的就有14台,其中国内研制设备质量不过关的7台,自制设备达不到产品质量要求的2台,选型不恰当的1台.由于对这     

综合简讯

8月8日,南航宣布,由南航自主研发的一套大型集中式计算机系统—南航货运销售系统(唐翼系统),在全球正式投产运行。该系统是目前国内最大、最先进,也是国内首个完全由航空公司自主设计开发、拥有完全知     

全息Ⅰ型和Ⅱ型干板鉴定投产

一九七八年四月,由天津市第一轻工业局主持召开会议,对天津感光胶片厂试制的全息Ⅰ型和Ⅱ型干板进行了鉴定,并予正式投产。全息干板是专门用于全息照相的记录介质。Ⅰ型干板适用于波长为633毫微米的氦氖     

“天鹅”号冲翼艇顺利投产

由中国船舶及海洋工程设计研究院开发的“天鹅”号客运冲翼艇已在上海求新造船厂研制成功,并在淀山湖水域进行了一系列科目试航后正式投产.“天鹅”号客运冲翼艇采用滑行艇船身,配短梯形翼,T型尾翼的总体布局.全长18米,翼展     

国外军机的使用试飞与投产决策

本文介绍了美国的试飞管理方法的发展历程。以Ｆ－２２研制过程中的试飞进展，经费投入等情况为例，分析了其作出投产决策的时机和开始投产的进机，还简要介绍了前苏联新机发展过程中各试验／试飞阶段的任务、内容以及作出投产决策和开始成批生产的相应时机。     

精确化的航班餐食管理

为解决目前航空公司餐食管理混乱的问题,提出了精确化的航班餐食管理方案并进行了开发与投产原有配餐管理方式下,餐食数据由航空公司主控人员在航班换季(春、秋)时在T-card中设置,并由地服人员实时提供旅客相关服务,导致用户订座时的航班餐食信息可能与实际配餐不匹配,由此引发的客户投诉量可达航空公司总投诉的10％左右.为了解决此问题,设计和实现了精确化的航班餐食管理.航空公司通过ISS2系统实时管理餐食数据,并且实时同步到航信主机内,在用户进行航班查询时计算显示准确的餐食数据.投产结果说明精确化的航班餐食管理能够有效提高航空公司的餐食管理水平,可减少80％的订座餐食与实际配餐的不匹配率,降低了8％的客户投诉,提高了旅客满意度,有着良好的应用前景.     

空间站结构数字化协同设计中的计划管理

针对传统基于二维图纸研制的计划管理模式不适应三维数字化结构协同设计的问题,分析了数字化结构协同设计的特点,围绕三维模型架构层次和信息交互,提出了技术流程逐层解耦的管理方法;应用模糊统计和平衡线调度原理,建立了三维模型投产计划评估数学模型;基于模型层次化的协同方式优化了沟通管理模式。在空间站结构研制的管理过程中,要实现全过程的结构研制管控、调配合理的人力资源、制定科学的投产计划、促进高效的信息沟通,以确保空间站结构研制任务的完成。该计划管理方法为大型复杂航天器结构三维数字化协同设计的计划管理提供了良好的借鉴。     

关于在生产中用无汞压力计、无汞绝压计替代汞柱的决定

为了消除汞害,进一步提高航空仪表的检定或校准精度,航空工业部组织了压力测试无汞化的技术攻关。根据无汞压力计通用技术条件,我厂研制了取代汞柱压力计的标准无汞压力测试设备。现有LPH-2无汞压力计、LPH-2J无汞绝压计,业经部三○四所鉴定合格,正式投产使用。部属厂、所也购用了我厂研制的无汞设备。     

新一代中短程飞机——图-334系列

苏联解体后,俄罗斯航空航天事业的发展受到严重影响,长期处于停滞状态,随着俄国经济的复苏,现已开始出现转机。近年来独联体国家合作,在军、民用飞机制造领域内相继研制和出现了一些新型号飞机。已投产和即将投产的运输机有安-38、安-70T、安-140、伊尔-96、图-204及图-334等,经改进的超音速旅客机图-144也成功地完成了试飞。在前苏联大量使用多年、现仍在服役的安-24、安-26及安-12等技术落后的运输机将全面被淘汰,所以在中短程及支线运输机的领域内目前正处于更新换代的时期,因而许多设计局竞相设计