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美国哥伦比亚号航天飞机事故调查委员会的最终报告(以下简称《调查报告》)是载人航天领域的一份重要文件。它对哥伦比亚号航天飞机事故原因的分析很有特色:对事不对人,但又不是就事论事,除了对技术原因进行分析以外,重点对美国航宇局的载人航天文化进行了深入剖析。什么是载人航天文化?在《调查报告》中先后出现“组织文化”、“安全文化”和“载人航天文化”三个相关联的概念,当然其中最重要的是“载人航天文化”。“组织文化”并不是一个新词,在我国通常称为“企业文化”。因为美国航宇局并不是一个企业,而是一个政府组织,因此在调查报告… 相似文献
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1986年1月28日美国“挑战者”号航天飞机事故发生后,美国总统里根2月3日签署了12546号命令,命令成立一个调查“挑战者”号航天飞机事故的总统委员会。6月9日,以前国务卿罗杰斯为首的总统委员会向里根总统呈交了调查报告,题为《总统委员会关于“挑战者”号航天飞机事故的报告》。本编辑部已组织全文翻译并出版,本文是该调查报告的梗概。 相似文献
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三、国际民航组织GNSS技术文件的近期完善2010年2月22日、24日和26日,国际民航组织第189届理事会第5、6、7次会议分别通过了空中航行委员会对《芝加哥公约》附件新的修订提案:附件10《航空电信》第85次修订;附件10《航空电信》第I卷《无线电导航 相似文献
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1982年9月10日阿里安火箭第五次发射失败后,欧洲空间局和法国空间研究中心联合组织了专门调查委员会。该委员会于10月15日呈送了一份报告。根据火箭发回的遥测数据判断,几乎可以肯定事故的原因是第三级发动机工作9分20秒后涡轮泵发生了故障。故障可能有两个原因:其一是涡轮泵制造 相似文献
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欧洲空间局和法国空间研究中心成立了一个独立的九人委员会,调查阿里安运载火箭第五次发射(L5)的飞行故障。该委员会自1982年9月21日开始工作,并于同年10 相似文献
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欧洲空间局和法国空间研究中心成立了一个独立的九人委员会,调查阿里安运载火箭L5的飞行故障。委员会自1982年9月21日开始工作,并于同年10月15日提出了最终报告。该报告中关于故障分析与改进建议的部分如下:一、飞行出事经过和故障的可能原因阿里安L5运载火箭在1982年9月10日 相似文献
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四、航天飞机退出商业发射竞争 1986年2月3日,里根总统签发第12546号《行政命令》,决定成立挑战者号故障总统委员会,要求委员会在命令发布之日起120天内提交挑战者号故障最终调查报告。6月6日,以前国务卿威廉·罗杰斯为主席的委员会向里根总统提交了调查报告。8月13-14日,众议院科技委员会航天科学与应用小组委员会举行了主题为“鼓励商业运载火箭工业发展”的听证会。 相似文献
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德尔它爆炸有可能是枪击破坏所致晓雨负责调查今年１月１７日德尔它２火箭爆炸事件的美国空军德尔它事故调查委员会在其最终的调查报告中，把地面操作不当和人为枪击破坏都列为“可信的故障模式”，认为是误操作或枪击导致了２号固体捆绑助推器壳体的破裂和火箭的爆炸。但... 相似文献
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