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目前,全球舞台上每天都在上演着网络型航空公司和后起之秀——低成本航空公司之间争夺市场份额、争夺客源的战争。美国的低成本航空公司主要以美西南航空为代表,它在美国本地市场异军突起,在航空业普遍不景气的岁月里一枝独秀。在欧洲则出现了多家低成本航空公司群雄并起,大刀阔斧开拓各自疆土,比如瑞安航空(Ryanair)easyJet,Virgin Express等等。本文的主要目的是论述欧洲低成本航空公司的历程以及今后的发展趋势。目前我国尚未出现真正意义上的低成本航空公司,通过对欧洲低成本航空公司的研究或许对我国今后这类航空公司的发展起到“探… 相似文献
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基于长尾理论的航企营销新视野 总被引：1，自引：0，他引：1
现阶段,网络技术发展日新月异,航空公司的传统营销模式面临着越来越严峻的挑战,而"长尾理论"则为航空公司市场营销打开了新思路,开拓了新视野。本文将长尾理论应用到网络营销策略中,为航空公司面对更加多元化、利基化的市场趋势寻求新的视野。 相似文献
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低成本航空公司近年来在欧洲的异军突起,使得欧洲航空运输市场发生了显著变化。欧洲航空运输业目前正在变革中探寻新的经营模式、“低成本经营”将成为未来欧洲航空运输业新的发展走向之一 相似文献
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最近两年来,“9.11” 事件、伊拉克战争和世界范围的SARS疫情传播,使美国航空运输业特别是大型航空公司危机四伏,深陷困境。但与此同时,一些支线航空公司却稳健发展,保持盈利。那么,美国支线航空公司为何能逆势而上?在当前新的经营环境下,支线航空出现了哪些新变化 相似文献
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三、航空公司联盟与反托拉斯法航空公司联盟（AirlineAlliance）是航空运输自由化、竞争日趋激烈的产物,是航空公司开拓和瓜分国际航空运输市场,求生存、求发展的重要手段。航空公司联盟的成立,涉及反托拉斯法豁免。此外,还有所谓"全球化"问题。（一）航空公司联盟的概念（二）航空公司联盟,实际上是航空公司之间合作的一种形式。因而有广义和狭义的区别。广义上的联盟,是指航空公司之间各种形式的合作协议的总称。据统计,199o年345个,1996年上升达389个,1997年略有下降为363个。人们把这些协议都称之为"航空公司联盟"。不过,这… 相似文献
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最近,不断发生的飞行员辞职事件引起了媒体的广泛注意,而不久前出现的东航机长集体罢飞事件更是引起了国人的极大关注。人们不禁要问:素有“空中骄子”之称的飞行员到底是怎么了?其实,在这背后彰显了这样一个事实,即飞行员紧缺在困扰民营航空的同时,也使传统航空公司遭遇发展困境并正成为制约中国民航发展的瓶颈。2003年左右,民航总局批准成立鹰联、春秋和奥凯等民营航空公司。他们在2004年筹备阶段就面临一个十分突出的问题:由于中国不存在飞行员人才市场,只能挖别人的墙脚。而截至目前,飞行员都是国有空运企业出资委托航校培养,民航飞行学… 相似文献
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过去十年来,随着航空业竞争的不断加剧,传统航空公司采取了各种策略来刺激增长、削减成本和增加收益。为了应对低成本竞争者——如美国西南航空公司和爱尔兰瑞安航空公司带来的威胁,一些传统航空公司创建了自己的经济型(低成本)航空公司或地区性航空公司,其结果是:全球最大的20家航空集团如今经营着约50家航空公司。 相似文献
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Robert Trebilcock 《航空维修与工程》2014,(2):30-31
<正>单一货源、故障不可预测性、供应链长等原因推动了航空公司、维修企业对维修供应链风险管理的研究。为了降低维修供应链的风险,优秀的航空公司和维修企业总是备有备份计划以应对不测。供应链风险是指供应链企业在运营过程中,由于各种不确定因素使供应链企业实际收益与预期收益发生偏差的大小及可能性。航空公司传统的库存管理通常关注在"合适的时间"、"合适的地点"以"合适的价格"获得"合适的备件"这4个"合适",航材管理人员主要关注的是需要备件的种类和数量、备件成本、以及 相似文献