霍尼韦尔参与下一代空中交通管理系统开发

航空运输的迅猛发展对现行空管系统提出了挑战。为此,欧美下一代空中交通管理系统的研发已经启动,一些有实力的航空制造企业纷纷参与其中。本刊记者近期采访了霍尼韦尔中国研发中心航空航天工程与技术部总经理俞宇枫和航空航天航电工程技术总监李汉强,了解了该公司参与下一代空中交通管理系统研究以及与中国的合作情况。     

网络化空中交通管理系统

随着信息、通信和卫星技术在航空领域的广泛应用,民航空中交通管理方式正在发生深刻的变革。未来空中交通管理系统将以高可靠性、可用性、完好性、实时／准实时的网络化通信、导航、监视为基础,为用户提供全球范围、全天时、全天候的一体化、无缝互联的实时协同空中交通服务。     

澳大利亚空中交通管理系统

总价值2.75亿美元的澳大利亚先进的空中交通管理系统(TAAATS)是澳大利亚民航局面对下个世纪而制订的改进和简化空中交通及空域管理计划的重要组成部分.鉴于澳大利亚特殊的地理位置,其辽阔的空域几乎占全球空域的11%.因而在制订TAAATS计划伊始,便将其定位在以空中交通管理新概念为基础,集通信、导航和监视于一体的新航行系统为中心,与周边其他国家空管系统相协调的世界先进空管中心的地位上.     

ICAO全球空中交通管理运行概念

2003年9月22日-10月3日,ICAO召开的第十一届航行会议的主题之一是审议和评估《全球空中交通管理运行概念》,并就未来的工作提出建议。由于历届航行会议决议在制作和修订国际民航公约附件、国际航行服务程序和各种技术手册等方面具有特殊的地位和作用,所以各缔约国对《全球空中交通管理运行概念》及其实施问题都表现出异常的关注。一、制定全球空中交通管理运行概念的目的和要求使用当代新技术改进航空运行环境是ICAO缔约国的长期共识和共同行动准则。1983年,ICAO成立了新航行系统委员会(FANS委员会),并制定出一套基于数字通信、卫星…     

未来城市空中交通管理研究综述

随着垂直起降（VTOL）航空器快速发展,城市空中交通（UAM）的概念逐渐引发了人们的关注。城市空中交通作为一种新型交通运输模式,将给未来城市发展带来无尽的活力。然而,现有空中交通管理系统不能满足未来城市空中交通按需运行的发展要求,必须针对城市空中交通运行特点,构建未来城市空中交通管理体系。首先,从城市空中交通发展概况与发展历程,简要概述了城市空中交通的由来、兴起与发展前景;其次,设计了城市空中交通管理的运行概念,并结合中国空管的现状特点,提出了中国未来城市空中交通管理体系架构;然后,分别从空域规划、流量控制、交通服务与基础设施建设等方面系统论述城市空中交通管理的研究现状。最后,结合未来城市空中交通发展需求,提出了城市空中交通管理所面临的问题挑战,给出了中国城市空中交通管理的发展建议,以期为城市空中交通管理深入研究与快速发展提供参考借鉴。     

我国民航空中交通业务量的分布特点

空中交通业务量是空中交通管理的重要工作数据，反映了一定地区空中交通的繁忙程度，是确定该地区空管建设发展规模的重要依据。近年，随着我国民航空管事业的飞速发展，空中交通业务量数据愈来愈受到各级领导和专家的重视。掌握我国民航实际空中交通业务量，了解其分布特点，有助于对空中交通业务量做出准确预测，为确定我国空管建设的规模提供科学依据。笔者借助于对民航总局计划司提供的有关全国民航1995年、1996年各航空公司各航线、航段运行情况数据库（以下分别简称“95数据库”及“96数据库”）的数据处理，从而总结出我国民航目前空…     

空中交通管制多媒体学习系统

一前言近几年来,随着航空运输业和现代科学技术的飞速发展,特别是新航行系统（CN／ATM）计划的实施,空中交通管制系统将面临重大变革。通信、导航、监视、气象等空管保障系统将采用更新的技术,将具有更高的可靠性。我国的空中交通管制手段也将逐渐从程序管制过渡到雷达管制,营运的民航飞机近几年来在机型和性能方面也发生了较大的变化。这些因素对空中交通管制员培训将产生重要影响,在实施管制培训的过程中,不仅要求管制员掌握各种管制手段的技能和管制用语的标准化,而且要求他们掌握现代飞机、空管保障系统的基本性能。但现行的…     

关于加快我国城市空中交通发展的思考与建议

<正>2023年5月3日,美国联邦航空局发布《城市空中交通运行概念2.0》,提出了城市空中交通体系的架构设计、运行概念、管理政策、发展路径等,为美国加快发展城市空中交通并融入当前交通体系提供了明确指导。当前,全球电动垂直起降航空器等新能源航空器加速发展成熟,急需为其寻找合适的应用场景,以市场需求拉动技术转化应用,推动航空技术变革、产品发展和产业新增长点爆发;同时主要国家和地区正寻求利用航空运输优势,解决城市内部及周边交通体系不通畅、不便捷等问题。由此,基于电动垂直起降航空器等解决方案的城市空中交通已形成“双轮驱动”发展态势。我国虽已开展探索与研究,但与美欧存在差距,急需加快发展,推动实现交通强国、航空强国建设目标。     

改革与创新并举 充分利用空域资源──对我国民航空中交通管理系统建设的思考

建立国家统一负责的空管体制,建设一体化的空管保障体系,以及推行通用的国际标准是目前我国民航空中交通管理系统建设亟需解决的问题 空中交通管理（简称空 管）系统包括管理、通信、导航、监视、航行情报、气象等专业,是防止航空器空中相撞和航空器与障碍物相撞,保证航空器安全有序飞行的服务保障体系。我国民航空管系统与先进国家相比,无论从技术设施上还是体制与管理上都有较大的差距,从某种程度上制约了我国民航事业的持续、健康、快速发展。建立国家统一的空管体制现行的民航空管体制是在四五十年前民航事业不发达的情况下形成的…     

坚持持续安全理念 构建管制运行现场管理体系

空中交通管理是民航安全保障体系的支柱之一,坚持持续安全理念,实现持续性安全是科学发展观对空管工作的最基本要求。管制运行现场作为保障空管安全工作的“桥头堡”和落脚点,具有为航空用户提供直接、连续服务的行业特点,最能体现持续安全理念,也最能实践持续安全理念。因此,坚持以持续安全理念为指导,     

现代空中交通管理中的空域规划关键技术

空域资源的合理规划与使用是满足未来空域多元化与灵活性需求、促进航空运输业可持续发展的重要基础。空域规划技术是现代空中交通管理中的一项核心技术，对于优化我国民用航空空域资源、指导我国特殊空中交通管理体制下的空域运行具有重要意义。     

提高效率 减少浪费的新途径——浅谈空中交通管制的精益化

空中交通管制是确保航空运输安全的一项重要服务.通信、导航和监视技术的发展将确保全球范围航空运输业的增长对交通容量和安全提出的新要求.在空管部门的工作中引入“精益”概念将有助于在保证安全的同时充分利用这些新技术,减少浪费提高工作效率.     

意大利民航的空中交通和航空服务系统

意大利负责空中交通和航空服务的政府机构称为“AAAV”,是意文“AZIENDA AUTONOMA ASSISSTENZA AL VOLO”的缩写。AAAV成立于1981年,从此空中交通服务的责任由意大利空军转交给AAAV。 AAAV的主要职责有:     

民航空中交通区域管制中心供电系统安全性探讨

目前已实施的北京、上海、广州三大民航空中交通区域管制中心的建设工程，是我国民航空管建设工程有史以来第一次大型复杂的系统工程。笔者有幸拜读《空中交通管理》期刊中《现代化区域管制中心电源系统方案探讨》一文，深受启发，结合自己在目前类似工程中的研究和探索，在此对该文     

民航空中交通管理研究基地

民航空中交通管理研究基地是民航总局依托中国民航学院建设的总局级科研基地之一。基地通过对民航空中交通管理基础理论及关键技术的研究,为民航空中交通管理提供决策参考和理论基础,不断推动空管新技术在行业内的应用,促进空管研究成果产业化。基地建设目标经过几年的努力建设和研究计划的实施,将空管科研基地建设成一个具有一定规模和实力的科研实体,在国内外建立一定的影响,成为我国民航高科民航空中交通管理研究基地     

波音和中国民航总局加强联合空中交通服务合作

近日,波音公司与中国民航总局就延长联合空中交通服务合作项目(JATS)达成协议。该项目包括中国航空电信网规划、全球卫星导航系统基础设施开发、精密平行进近操作、国际民用航空组织对空中交通管理的英语语言要求以及空管高级管理人员培训。JATS项目包括中国航空电信网(ChinaAeronautical TelecommunicationsNetwork, ATN)规划、全球卫星导航系统(Global Navigation Satellite System,GNSS)基础设施开发、精密平行进近(SimultaneousInstrumentalLandingSystem, ILS)操作、国际民用航空组织(ICAO)对空中交通管理的英语语言要求…     

波音完成未来全球空管体系开发第一步

2003年5月16日,波音空中交通管理集团代表“携手合作”团队发表了《携手合作,共同规划未来全球空中交通管理体系》一文。“携手合作”团队由全球100多家空中交通系统用户和服务提供商组成,其中包括政府机构、航空公司、空管部门、航班签派员团体、通用航空、航空货运商、航空协会及联盟等。在此之前,该团队已完成《系统性能要求文件》和《空中交通管理系统性能基础》两份文件。 明确空中交通系统用户和服务提供商的需求,是波音进行系统开发、规划新型空中交通体系过程中至关重要的第一步。这份文件是该团队在北美、欧洲和亚太地区经过18个月…     

民航空管设备自主创新工作的探讨

一、民用航空领域中的空管专业 中国民用航空局是国家对民用航空业的最高行业管理机构。在民用航空的运行体系结构中包括航空公司、机场、空中交通管理、航空油料、售票与结算等系统。航空公司是实施航空客、货运输的主体；机场为航空公司班机及各类通用航空飞行提供各种地面服务；空中交通管理向空中飞行提供管制指挥、通信、导航、监视服务。航空公司的客货飞行和通用航空的各类飞行的全过程均在空管人员的协调与管制下进行。     

国际民航组织协作环境下飞行和流量信息概念浅析

为了推动全球未来空管系统的发展,国际民航组织先后制定了《全球空中交通管理运行概念》、《全球空中航行计划》、《全球空管系统需求手册》和《全球航行系统绩效手册》等纲领性文件,确定了未来全球空管系统的发展方向。为了进一步细化未来全球空管系统在飞行和流量信息方面的运行和数据需求,国际民航组织航行委员会下辖的空中交通管理需求和绩效专家组(ATM RPP)经过数年的酝酿,提出了一个可替代现有国际民航组织飞行计划的机制——协作环境下飞行和流量信息(FF-ICE)概念。该概念对包括军民航在内的空中交通管理单位的需求作了通盘考虑,重点放在了飞行和流量信息的数据交换、数据共享、数据完整性和数据保密等     

《国际空中交通管制电子技术及设备展览会》将在京举行

经对外贸易经济合作部批准，中国民用航空总局空中交通管理局、中国国际企业合作公司于２０００年４月２６日一２９日在北京中国国际贸易中心联合举办“第三届国际空中交通管制电子技术及设备展览会”。届时将有来自美国二法国、意大利、澳大利亚、英国、日本、以色列等国的国际知名企业展示最新的技术和设备，重点展示雷达、通信、导航、监视、航空气象、航空情报以及计算机设备、网络等方面的技术和设备。本届展览会除组织多场中、外技术讲座和各种产品演示会，还将邀请国家空管局、全国空管系统、美国ＦＡＡ的官员与广大厂商一起就二十一…