共查询到20条相似文献,搜索用时 31 毫秒
1.
岑泽鎏,1912年出生于恩平江洲大安里村,是我国著名王牌飞行员,他青年时代就读于广州广雅中学。是时,日寇强占我国东北,全国反日浪潮高涨。岑泽鎏痛感国难当头,毅然放弃了出国深造的机会,报考广东航空学校,于1934年毕业,被编入广东空军第一队。 1936年7月2日,岑泽鎏耻于军阀混战,借练习飞行之机,与队友驾机北飞南昌,投效中央政府,被编入空军第十七队。抗日战争开始后,他矢志报国,飞赴前线。他历任飞行员、中队长、副大队长,转战南北,英勇善战,战功显赫,荣获二星星序奖章。其主要战绩有:1937年8月15日在南京击落敌军重型轰炸机1架;1938年4月 相似文献
2.
毛主席在46年6月曾赋诗说:“刘善本,性本善,驾着飞机反内战。”刘善本同志原是国民党空军第八大队上尉飞行员,作战训练参谋。1946年6月26日。他为了反对国民党反动派发动内战,不顾个人安危,冲破重重封锁,毅然驾驶B—24重轰炸机飞向革命圣地,这是国民党空军第一个驾机起义参加革命部队的飞行员。今年6月26日是他起义50周年纪念日,刘善本驾机起义的情况家喻户晓,而飞到延安之后近几十年的情况却鲜为人知。我是他的老部下,在中国人民解放军第一所航空学校—“东北老航校”、哈尔滨第一航空学校、空军第四混成旅、空军第十师、空军学院等单位。都与他工作、学习在一起。在“东北老航校”改装双发高练和在空10师的图—2型轰炸机上进行夜航训练,他是我的飞行教官。比翼齐飞多年,彼此交往甚密。现将他参加革命之后的情况,介绍几个主要片断,以兹纪念。 相似文献
3.
1949年初冬的一天,在刚刚成立不久的中共空军司令部(北京东郊民巷22号)内,人民空军首任司令员刘亚楼为原国民党国防部第三厅第一处空军副处长、广西壮族飞行员陆光球设宴饯行。同时被欢送(迎)的还有从广州起义、报到的国民党空军数十名空、地勤人员,欢送他们到中共新成立的七所航空学校去上任。 陆光球在人民空军飞行员队伍中算得上“三朝元老”。30年代初,他就在广西空军当飞行员,被新桂系首领李宗仁、白崇禧派往日本深造,因处理空中特殊情况有功,受到日方通令嘉奖;抗日战争中,他是中国空军作战部队的飞行中队长,为民族生存亲率部队升空作战(他带领的中 相似文献
4.
空军航校是培养飞行员的基地,这里的核心装备就是教练机。中国教练机的发展与我国航空兵的装备发展密切相关,而作为飞行员培养基地的航校又是与空军一起成长的。追根溯源,可以看出我国空军的飞行教室是这样起步和发展的。中国空军航校的发端可追溯到1946年3月1日,东北民主联军航空学校(史 相似文献
5.
侯书军(1927— )山东文登县人.他于1945年参军并入党.参加革命后曾获得深造,先后毕业于东北航校,苏联红旗空军学院.北京中共中央党校.历任东北4纵班长、排长、副连长,解放军空4师飞行中队长.他于1951年入朝作战,任志愿军空4师飞行大队副大队长、大队长、10团副团长、代团长.在抗美援朝战争中,曾驾机参加空战数十次,击落敌机两架,并首创我空军夜间击落敌机的记录,荣立一等功.本文将介绍他首创夜间击落敌机纪录的英勇事迹.抗美援朝战争初期,年轻的人民空军还不具备夜间作战的能力,只能靠地面高射炮部队对付 相似文献
6.
刘旭:主飞四、六号机。天津人。少校领航主任,正营职。1966年2月出生,1984年6月A伍,1989年了月毕业于空军第七飞行学院,大专文化程度,一级飞行员。曾参加“93.1”军事演习,执行迎宾表演任务33次。先后飞过歼五、歼六、歼七E飞机,总飞行时间1309小时,歼七E飞行时间271小时。三次受嘉奖,1989年7月被空军评为优秀飞行员。
Wll旭属于那种在天上和可可’f地L都不算老实的人。在航校时,因为飞得好,他在初教团第一个放单飞。他们航校有个规矩,升高教团时,最好的学员由院长亲自带飞考试。他就是由院长带飞考试的。毕业后,初教团… 相似文献
7.
8.
抗日战争初期,曾在杭州笕桥上空击落首架日机的国民党飞行员高志航,生于辽宁省通化县一大富之家。因世代笃信天主教,高志航自幼儿园到中学都在教会学校接受教育。教会是由法国神父主持并设有法文课,故他能说流利的法语。因长期受教会文化的熏陶,高志航常独自祈祷苦修,一切视公义正理为本,个性自尊而倔强,日后又经军事学校训练,又兼具军人轻死重义报国的情操。 辛亥革命后,张作霖主持东北军政。他深知当时的中国一切落后积弱,更深知处境危机。为防日、俄两方敌人侵略,认为必须在军政方面积极进行改革。故当时除聘有国内外专家为… 相似文献
9.
这是一段令他永世难忘的往事,每当他从电视上看到那些英姿飒爽的女飞行员(以后简称女飞)的时候,他就自然想到中国第一批女飞的诞生,并引以为荣.他,就是新中国第一批女飞的总教练王赐九.(一)光荣受命王赐九,湖南慈利县人.1939年秋考入黄埔军校第17期一总队的.先习工兵科,毕业前的1941年8月,被选为空军军官校15期第一批去美国陆军航校学习轰炸学员.1943年学成回国,分派到由美国援华飞行将军陈纳德指挥的中美空军混合团轰炸机大队(统称飞虎队)任中尉飞行员,先后参加了对日区广州、衡阳、长沙、岳 相似文献
10.
11.
自1939年9月1日起.德国空军就开始在第二次世界大战中发挥了主要作用。他们的战斗机飞行员们取得了无数次空战胜利,也遭遇了痛苦和死亡,只有少数幸运的王牌飞行员能幸存到战争结束。他们中的大多数后来都加入了新组建的联邦德国空军,将他们的战术、技术、信心和幸运保存了下来。 古特·拉尔是纳粹空军的第三号王牌飞行员,他击落了275架敌机。拉尔曾经参加过“不列颠空战”,但他主要在东线服役,战争结束时,他以少校的军衔向美军投降。 战后,拉尔在美国接受喷气式飞机的训练,并且领导了联邦德国空军的喷气式战斗机部队。现在.他已退休,在家中与儿孙们享受天伦之乐。以下是在1997年美国《Aviation History))杂志对他进行的采访节选。 相似文献
12.
1940年9月6日,国民政府发布命令,定重庆市为中华民国陪都。就在这天后的第七天即9月13日,日本空军空袭重庆,与我空军在四川壁山发生空战,故称“9·13”空战。 这天上午8时许,日本海军飞机56架从汉口起飞,于11时30分左右抵达重庆上空。中国空军第三、第四大队9架и—16式和25架и—15式驱逐机从遂宁机场起飞迎战。到达重庆时,敌攻击机已投弹返航,中国飞机也随之返回。途中达到壁山上空时,约下午一时许,日本海军第12航空队的13架零式战斗机突然冲出,杀入中国飞机编队之中。我方空军当即散开,在空中绕大圆圈飞行,开始迎战。日军飞机是背朝太阳方向袭来的,又占有高度的优势,加上飞机性能良好,遂取得了空战的主动权。零式战斗机简称“零战”, 相似文献
13.
芬兰空军第一王牌飞行员依诺·尤蒂莱南为芬兰空军头号王牌,战绩达94 又1/6架,是世界上除德国大王牌(100架以上者特称)外个人战绩最高的飞行员。他在5年战斗生涯中基本驾驶二流战机 却击落过雅克-9、拉-5、“喷火”、P-39和P—51等 且从未被对方击中一枪一弹! 相似文献
14.
《航空史研究》1996,(2)
此书为军事类,360页400幅照片,江东著,1995年7月出版。大32开28万字,定价为平装19元。 战斗机飞行员是军中骄子,王牌飞行员则是他们中的精英。凡击落敌机五架即成为王牌飞行员,美军制定的这一标准从第一次世界大战一直延续到今天。本世纪的两次世界大战及局部战争,天空是重要的战场,战斗机呼啸缠斗,航空机炮(枪)吐出火舌。德国飞行员、击坠之王哈特曼的战果是击落飞机352架,说明空战是残酷的。而对战斗机飞行员贡献的评价,莫过于不列颠空战后邱吉尔的那段名言。空战高手除引人注目的战果外,浪漫情调与神秘色彩总是伴随着他们,早期战斗机涂色的五彩纷呈,二战中战斗机机身 相似文献
15.
16.
为怀念我们敬爱的老师长刘善本同志遇难25周年而作。 “文革”期间的1968年3月上旬,空军学院原副教育长刘善本同志因给邓颖超同志写信反映原空军司令员吴法宪等人在空军的一些问题,此信被吴法宪截获,即对刘设立专案进行政治迫害,武斗肉刑,残酷迫害致死。我是刘善本同志的老部下,非常敬佩他反对国民党发动内战,勇敢的作出驾驶B-24轰炸机飞向延安。在老航校埋头积极投入教学工作,不为名利,从教学领导干部到当教员,一样努力工作。建国后成立空军航校,又担负第一航校校长,1950年6月成立第一个战斗部队,他又任副部队长兼轰炸团团长。1951年他是我们的师长,他技术高超,当时的苏联顾问都佩服他。 相似文献
17.
18.
本刊2007年第12期《寻踪》栏目介绍的一本罕见的日本飞机性能手册为徐华江先生所有,不久前,他托南京航空航天大学李苏田教授的外甥孙祁颢将此书捐赠给航空知识杂志社收藏。徐华江与李苏田曾是黄埔军校第十一期同学,几十年的老友。抗日战争中,徐华江曾服役中国空军三、四大队等,击落过6.5架敌机,1949年去台湾。李苏田因体检不合格没有当上飞行员,后考进中央大学,大陆解放后到空军工厂工作,1952年到南航任教,数十年育人无数,桃李天下。改革开放后,海峡两岸的民间交往增多,徐华江先生曾四度回祖国大陆探亲访友,每次必抽空看望老友李苏田教授。正因为如此,本文作者才有机会走近他们、走近中国近代历史上那段风雨如晦、铁血交织的岁月,记录下他们的战斗生活和交往的故事。 相似文献
19.
20.
1933年我毕业于美国密歇根大学,时年24岁,获得航空工程学士及硕士学位,由于当年正是日本帝国主义铁蹄践踏我东北三省9.18事件之后,鉴于“国破家何在”,弱肉强食,内心震撼,毅然放弃任何优越待遇,返回祖国。 1935年中国唯一的航空事业之一是中央航空学校,规模相当,全按美国模式,有美军顾问30多位,中央航校是专门培养空军飞行人员的基地,有鉴于飞机的事故预防,维护保养及克服事故后种种设施,在航校下设览桥机场,厂长为王承献上校(1982年我到纽约哥伦比亚大学访问他,1985年病逝)我则受航空学校校长周至柔任命赴机场任修理技士,时年25岁。王承献厂长晚年来美后,工书法,善美术、念念不忘祖国,曾为老年桥居国外,不曾为祖国效劳引为遗憾。 相似文献