世界最大客机下线

法德英西四国合资的全球最大民航客机“空中客车A380”于1月18日在法国图卢兹市举行的新机揭幕典礼中问世。空客A380长73米,翼展79.8米,高度24.1米,相当于8层楼高,最大载重量560吨,最大航程1.5万公里,载客量555人。如果全部改成经济舱,最多可搭载840人,地板面积比波音747多49%,可让各航空公司改装成赌场、商店甚至育婴室等。这种顶级配备,售价当然不便宜,A380以将近2.9亿美元的天价,足足比波音747贵了7000万美元。A380还能为航空公司提供一个能够装有盥洗间、卧室、机组人员休息区、商务中心,甚至一个托儿所的底舱。此外,A380左右两侧共有…     

民用飞机设计参考机种之一 波音747SP四发短机身远程运输机

波音747SP是在波音747标准型基础上发展的一种4发短机身远程运输机,用于低密度航线。与波音747标准型相比,机身长度减少14．35m,平尾翼展增加3．05m,垂尾高度增加1．52m,90％的元部件可与波音747标准型共用,采用新型的机翼／机身接合整流带和前缘整流带,大型襟翼导轨整流罩由小型整流罩替代。     

波音以747-400X竞争A3XX

波音称７４７—４００Ｘ设计将达到甚至超过全新设计的Ａ３ＸＸ飞机的运营成本目标，波音正对一４００Ｘ进行最后的细化设计，风洞试验于今年２季度完成，计划于２００３／２００４年间投入使用。７４７一４００Ｘ的座位数超过５００座，航程１４３３０千米。为了增加航程和运力，波音在翼根增加了插块，并对采用新的翼梢小翼和斜翼尖进行了研究。拟议中的插块在翼根处，约２．６７米，使翼展加长５．３３米达６９．８米，并沿翼展改变了整个机翼的气动特性。波音以747-400X竞争A3XX     

开启航空新纪元——贺A380试飞成功

2005年4月27日,当今世界上最大的民用飞机——A380成功完成了历时近4个小时的首次试飞。当这个庞然大物平稳地降落在图卢兹国际机场时,在场的3万名观众爆发出阵阵欢呼。这短短4个小时的飞行可以说倾注了空客公司10年的努力以及近110亿欧元的资本。有媒体认为A380项目是空客公司对航空业未来的放手一搏。这不禁让人们联想起空客公司发起A380项目的初衷,即打破波音747在大型远程商用飞机领域的垄断地位,同时也是为了更好地解决航空运量不断上升、大型枢纽机场的拥堵日益严重以及航空公司成本压力逐渐加剧等问题。回顾民用客机的发展历史,早…     

波音787飞机总装配线及其特点

为了顺利地运送波音787飞机的大部件,以保证总装配工作的顺利进行.波音对多种波音787部件运输方案进行了研究,包括使用世界上最大的飞机An-225来运输的方案,但此飞机内舱的高度不够.最后不得不对波音747-400进行改装,以满足波音787部件的运输要求.改装后的波音747-400为波音747-400LCF( Large Cargo Freighter)大型货机,通常被称为波音747LCF,波音公司正式命名它为波音747梦幻运输机( Boeing 747 Dreamlifter).它是利用波音747-400客机进行改装的,在外形上类似空客A300-600ST(大白鲸),机身有很大的隆起部分,加高了波音747-400的机舱高度,使货舱空间大幅度增大,以此适合运载波音787的大部件.     

如火如荼 380部件的生产进入高潮

A380飞机部件的制造是在2002年1月在法国南方的南特的工厂拉开序幕的。该工厂主要制造铝制的机翼-机身结合部位的翼根整流罩和用碳纤维增强塑料制造机翼中央翼盒。目前,南特工厂已经同时有5个A380中央翼盒正在组装。A380的中央翼盒长7米,宽6米,高2米,重12吨。     

"巨人"背后的服务网络

空中客车推出 A380创新服务项目保证 A380顺利运营。随着空中客车 A380飞机在新加坡航空公司正式投入商业运营,有关这位"优雅的绿色巨人"的服务与保障成为人们关注的焦点。每架 A380由大约400万个独立的部件组成,其中250万个部件由遍布全球的30个国家的1500个公司生产。为了保证A380的正常运行,其背后需要强大的维护和后勤保障系统。特别是新加坡航空公司运营中的这架     

汉莎技术公司A380飞机维修库落成

2008年1月,汉莎技术公司新建的 A380维修机库一期工程落成。汉莎技术公司的 A380机库长350米,宽140米,高45米,总投资达1.5亿欧元。机库的一期工程占地25000平方米,可同时容纳2架 A380或3架波音747,紧邻其旁边还有72000平方米的停机坪和停车场。机库的二期工程将于2015年竣工,机库建成后总占地达49000平方米,将成为欧洲最大的飞机维修机库。届时将有能力同时进行4架 A380或     

高难度的设计——波音777增升系统介绍

波音777是目前世界上最大的双发客机,在3级客舱布局下要能载运300～360名乘客,航程要能达到6400～12000千米之间,并要能在各种气象条件下,在目前机场条件和跑道状态下安全着落。因而对777来说,增升系统就成了关键设计之一。机翼特点对增升设计的挑战777的翼展与747-200很接近,     

2011巴黎航展纪行

风头正劲的民机大战 在6月19日,航展开展的前一夭,一架波音747-8飞抵巴黎的布尔歇机场,作为其首次国际亮相,风风光光地赢得了众多的目光.而主场的空客380好像遇到了点小麻烦,机翼在机场出现轻微刮蹭,空客只好调来了即将交付大韩航空公司的一架A380.两家民机巨头以各自最大的产品亮相航展,拉开了民机订单之战的大幕.     

民用飞机设计参考机种之一空客A380大型旅客机

A380-800为555座空客大型旅客机.由法、德、英和西班牙等国飞机制造商共同研制.其中法国制造驾驶舱、中机身、发动机吊挂并负责总装;德国提供前中机身、后机身、垂直安定面和方向舵;英国制造机翼主壁板、前轮和刹车以及襟翼导轨梁;西班牙负责生产机翼/机身整流罩、机腹整流罩和固定水平尾翼、水平尾翼前/后缘和翼肋以及机翼翼肋.该机机身、尾翼和机头采用先进的Glare(玻璃纤维增强铝材料)复合材料层板,不仅有利于改进疲劳性能,还可大大减少蜂窝结构用量.据称A380的运营成本比波音747飞机低20%.     

首架波音747-8货机成形

7月27日,波音747-8货机又完成了一个重要的组装步骤。在华盛顿州的埃弗雷特工厂,机械师将该货机的前、后机身段和飞机中段以及机翼进行了对接。747-8货机长76.3米,比747-400货机长5.6米。与747-400货机相比,波音747-8货机的加长机身可为客户提供额外16%     

波音737飞机紧固件的应用研究

波音737飞机是美国波音公司生产的中短程航线飞机,机型通用性最高,是由数万项零组件装配而成的,其中可紧固件连接是最重要的装配方式,用其连接的结构承载能力很高,在飞机上应用最广.下文详细论述波音737飞机各种紧固件的应用. 紧固件的分类和应用范围 在波音737飞机结构中存在800余种不同类型和规格的紧固件,仅尾段部件紧固件数量就达到5万余个,包括螺栓、螺母、螺钉、铆钉、高锁螺栓、环槽钉、盲铆钉、盲螺栓、销类紧固件等,这些紧固件可划分为两大基本类型:可拆卸型和永久型.     

747-8，再续波音“巨无霸”传奇——41年后再首飞

41年前的1969年2月9日,波音747原型机“埃弗雷特城”号首飞,开创了民航历史中宽体飞机的新时代。在A380出现之前,747独享“巨无霸飞机”的美誉。并将最大型客机的世界纪录保持了37年之久。截至目前,波音747的交付总量达到了1418架。成为了波音公司乃至世界上最成功的商用飞机项目之一。在新的市场需求推动下,波音公司又推出了第三代波音747——747—8。凭借低油耗、低噪声、与早期747的共通性等优势,747-8将有望续写波音的“巨无霸”传奇。（本专题内有关人物言论和数据来自本刊合作伙伴美国《航空周刊与空间技术》）     

747-8,再续波音“巨无霸”传奇

<正> 编者按: 41年前的1969年2月9日,波音747原型机"埃弗雷特城"号首飞,开创了民航历史中宽体飞机的新时代。在A380出现之前,747独享"巨无霸飞机"的美誉,并将最大型客机的世界纪录保持了37年之久。截至目前,波音747的交付总量达到了1418架,成为了波音公司乃至世界上最成功的商用飞机项目之一。在新的市场需求推动下,波音公司     

首个A380发动机吊架已于1月底完工

2月19日,首个空中客车A380飞机发动机吊架已于1月底在法国图卢兹的工厂完工并交付罗-罗公司进行测试。作为将发动机连接到飞机机翼的结构件,A380发动机吊架将首次采用钛合金制造(一些零部件除外,如一些管道由复合材料制成)。该装置的后吊架整流罩和后部次结构件由豪富公司提供,电缆由福克后勤工程公司提供。与过去的机型相比,A380的发动机吊架要更高更宽,并采用了梯形底座。这种大型部件通常采用一次铸造成型,但A380的发动机吊架则是由3个部件用电子束焊接而成,可以节省大量的成本。A380吊架工作包同时还包括发动机架连杆和发动机连接件。…     

大型飞机复合材料主结构的设计与发展

近几年,国外对低成本、高性能复合材料结构在大型飞机上的工程应用进行了广泛深入研究,取得了大量有工程应用价值的研究成果,具体体现在新设计飞机主要承力部件大量应用先进复合材料结构,如A380复合材料中央机翼、A400M复材翼面与机身、波音787复合材料机翼等。     

航空领域复合材料的机械加工技术探析

近年来,复合材料在航空领域上已获得大量应用,可实现飞机结构相应减重25％～30％.在民用飞机波音757、波音767、波音777、A300、A340上,复合材料用量已占飞机全部用料的11％～20％.商用飞机波音787上大量使用CFRP,已占飞机体积的11％,占结构件重量的50％.波音787每年所用的燃料费,比波音767减少500万美元.A380的机身、机翼板,采用大量的复合材料制造.武装直升飞机AH-60、NH-90、V-22、RAH-66上,从整流罩、地板、壁板等次承力结构到旋翼框架等主承力结构上都使用复合材料,且高达飞机重量的50％.     

民航传真

<正>国航引进波音747-8宽体客机素有"最萌大奔儿头"之称的国内首架波音747-8宽体洲际客机2014年10月9日正式从美国西雅图波音制造中心返京,正式入列国航机队。波音747-8客机身长76.4米,航程可达14815千米,机舱内共有上下两层,共365个座位,是目前国内最大的宽体客机。此外,该客机是国内首个四舱全配置客机,头等舱、公务舱座椅可以完全平躺:超级经济舱、经济舱空间也很大,全舱都有电源插座和娱乐系统。国航方面表示,首架波音747-8宽体客机10月11日首飞北京至广州航线,2015年1月2日开始,将执飞北京至法兰克福、北京至洛杉矶、北京至纽约等欧美国际航线,不再执飞国内航线。     

商用飞机的动力竞争此起彼伏

波音正在研制波音777的改型和将要研制波音747的静音型,空客也在研制A380和A318。为在这一动力市场抢占一席之地,三大发动机制造商推出了他们各自的新发动机