ACJ和BBJ飞机低利用率维修方案特征分析

通过分析空客公司由A320系列飞机改装成的公务机ACJ和波音公司由波音737系列飞机改装成的公务机BBJ的低利用率维修方案,并对比飞机正常利用率方案,依据飞机维修大纲制定政策及程序(PPH),为研究国产民用运输类喷气式飞机低利用率维修方案提供分析方法与输入。     

空客A320系列飞机主起落架安全活门(49GA)预防性维修方案制定与专用设备研发

本文针对空客A320系列飞机主起落架系统常发故障之一进行了可靠性分析,对其中重要部件制定了预防性维修方案,并介绍了自主研发的专用测试设备。     

东航江西分公司首次完成 C 检工作

10月20日,东航江西分公司飞机维修部首次完成 C 检工作。从此结束了该公司只能实施 A320系列飞机低级别A检的历史,东航江西分公司飞机维修能力整体     

民用运输类喷气式飞机低利用率维修项目选择方法研究

基于运输类飞机正常利用率维修大纲,通过对维修大纲中系统/动力装置、结构、区域、L/HIRF等部分的分析结果进行再提取分析,建立了可操作的民用运输类喷气式飞机低利用率维修项目选择方法,同时结合某国产飞机型号给出了低利用率维修项目选择的应用示例。结果表明,该方法可以有效识别低利用率维修项目并保证低利用率维修项目的全面性,同时为后续制定低利用率维修方案提供关键输入。     

从MSG理念演变看A320飞机维修

随着国内民航业飞机结构的调整,越来越多的A320系列飞机引入中国,飞机数量和时间的积累使得各个维修单位的维修工作量也随之增加,维修能力和维修深度逐步加强。在维修过程中细心的工作者却发现A320系列飞机的维修工作与以往的MD82等飞机的维修工作有着很大的区别,是什么原因造成的这一现象呢？     

日照山太首架空客A320飞机定检完工交付

<正>12月6日,日照山太完成首架空客A320飞机定检并交付,这既是对日照山太维修管理能力和水平的全方面检验,也是日照山太维修能力一次质的提升。今年10月底民航华东地区管理局批准了日照山太飞机工程股份有限公司涵盖空客A320系列机型的12000FH/10000FC/40M(含)以下级别维修能力许可。自此该公司可承接A320系列飞机的定检维修、航线维修、喷漆工作。     

空客A320系列飞机C检维修控制点的探讨

通过对航空公司经常采用的空客A320系列飞机的定检维修控制点的分析,结合局方关于维修方案咨询通告的管理要求和航空公司维修停场的具体情况,提出新的定检维修控制点。新控制点不仅能保证飞机的适航安全,而且可以有效提高航空公司的经济效益。     

A320老龄飞机结构完整性工程管理

南航18架A320飞机已进入老龄化飞机行列,为了符合适航规章的要求,确保A320老龄飞机结构的持续完整性和持续适航性,南航制定了一系列维修工程管理措施。     

飞机维修

STARCO 承接首架全日空 A320飞机维修11月2日,上海科技宇航有限公司(STARCO)迎来了其首家日本客户——全日空航空公司空中客车 A320系列飞机,并举行了该飞机大修的开工仪式。这是STARCO 在今年10月上旬签     

A320系列飞机维修研讨会在成都召开

TheA320FamilyMaintenanceSerminarHeldinChengdu2000年1月11～12日，由民航西南管理局和四川航空公司共同举办的A320系列飞机维修研讨会在成都召开。来自国内外16家航空公司的74位代表参加。这些航空公司是A320在世界的首家用户澳洲安塞特航，在中国的启动用户港龙航空公司和澳门航空公司，以及中国内地的第一家用户四川航空公司，还有目前拥有A320系列飞机最多的南方航空公司和所有拥有A320系列飞机的国内航空公司。另外，空中客车工业公司及其主要供应商也派代表出席会议。在1995年12月，四川航空公司成功引进了国内首架A320飞机，…