波音公司盈利大涨 股价飙升 1999年创收580亿美元 2000年产品与服务齐头并进

波音公司近日宣布 ,该公司1999年的营业额为 580亿美元 ,净利润 2 3 0 9亿美元 ,每股利润2 49美元。公司 1998年净利润11 2亿美元 ,每股利润为 1 15美元。因此 ,波音公司 1999年的盈利比 1998年增长了 10 6 %。波音公司董事长兼首席执行官康迪说 :“波音公司 1999年的工作核心是创造价值。我们实现了全部经营战略目标 ,拓展了新的业务领域 ,并在许多前沿领域取得了显著成就。为了更好地满足用户的需求 ,我们在军机和民机产品领域扩大了维护及改装服务 ,并发展了网上备件订货业务。所以 ,1999年是波音公司发展历史中的重要一年。”康迪…     

首都机场非航空业务收入增长18.7%

首都机场日前公布了2007年的全年业绩;公司营业额上升11.3%至35.16亿元,净利润微增3%至11.29亿元。其中,非航空性业务收入增长速度比传统航空性业务收入增速要高出一倍多。首都机场表示,     

全球航空业去年前三季亏40亿美元

受到金融海啸冲击而导致的需求疲软,加上油价的剧烈波动,刚刚过去的2008年已经被证明是航空业噩梦的一年。国际航协日前公布,最新数据显示,2008年前三季度净亏损共约40亿美元,与之相对应的是,航空公司股价在12月份的水平比2008年初下降了60%。国际航协指出,随着美国航空公司亏损近36亿美元、欧洲和亚太航空公司持续报亏损, 2008年前三季度行业净亏损高达40亿美元。加上套期保值的亏损和第四季度季节性的疲软,     

国际视野

全球航空业盈利预期上调在经历中期业绩下滑之后,航空公司业绩在三季度有望迎来反弹。近日,国际肮协上调了2012年全球航空业利润预期至41亿美元,预计亚太地区航空公司今年盈利将高达23亿美元。据中国民航局数据,8月份中国客运量同比增长11.3%,而货运量同比仅增长0.1%。国际航协预计2012年客运市场需求将增长5.3%,而货运方面的需求则是负增长。     

票价下跌 航班延误——美国航空公司利润下降

美国航空公司票价下降开始影响到骨干航空公司的利润了.今年上半年的统计数据表明,与去年同比,只有个别航空公司能达到利润增长,大多数的收入都下降.在10家最大航空公司集团中,有5家经营利润下降,环球航空公司一家亏损,一家持平,还有一家仅有少量的增长,仅两家有大幅增长,其中阿拉斯加航     

数字

1700架2015世界经济论坛年会期间,据德国数据研究与咨询公司估计,在会议举行前一周内有约1700架私人飞机陆续抵达达沃斯,这个数字是平常的两倍。与去年世界经济论坛年会举行时相比,今年空中交通量增加约5%。150架2014年,湾流向市场交付150架公务机,比2013年多6架。其中,大型公务们减少了4架,为117架;中型公务机增加了10架,为33架。储备订单为132.3亿美元,比2013年低7亿美元。其中,G280和G450的储备订单可供生产10个月,G150和G550为12个月,     

国际航协:2009年航空业的亏损将减少

国际航空运输协会在目前公布的"财务健康状况监测报告"中说,2008年全球航空业亏损高达80亿美元,比之前的预计超出30亿美元,它指出:由于经济衰退和航油套期保值亏损拖累全年业绩,仅去年第四季度亏损就"超出预期"40亿美元。     

看看总统都挣多少钱

美国白宫日前发表声明,公布了总统夫妇2009年的收入情况。凭借两本自传的持续热卖,奥巴马夫妇去年收入超过500万美元,比2008年整整高出一倍。当上总统后,奥巴马的年薪约为40万美元,此外还有5万美元的免税津贴,但这笔钱只能用在公务领域。根据美国的法律,总统都采用固定薪金制度,在其本届任期内,     

空客两大股东宣布成立新的空客公司

欧洲航空、防务及航天公司 (ＥＡＤＳ)与英国宇航公司(ＢＡＥＳｙｓｔｅｍｓ)宣布 ,新的空客公司已于 2 0 0 1年 2月底正式成立 (2 0 0 1年 1月 1日开始生效)。现在空客已成为一个一体化公司并开始运营。ＥＡＤＳ将拥有空客 80 %的股份 ,英宇航将拥有 2 0 %的股份。新公司 1 999年形式合并营业额达 1 57亿欧元 ,在法国、德国、西班牙和英国雇有 40 0 0 0人。这两家股东现在已优化其工业组织 ,使其达到世界级水平 ,以更好为客户服务 ,迎接航空工业的挑战。空客公司在 2 0 0 0年创下飞机交付量记录 ,全年共交付了31 1架飞机 ,比 1 999年增长 1…     

公务机市场预测哪家强?

<正>未来10年,全球市场新增9200架公务机,交易总价值为2700亿美元——尽管全球公务机市场正处于逐渐复苏的过程中,表现相对平淡,但预测数据表明,业界对全球公务机市场显然有着较强信心。未来10年,全球市场新增约9200架公务机,交易总价值约为2700亿美元。美国著名投资家威廉·江恩说过:"顺应趋势,花全部的时间研究市场的正确趋势,如果保持一致,利润就会滚滚而来!"这或许就是主流公务机制造商定期发布市场预测的原因。     

波音踢进“乌龙球”

日前波音公司公布了今年第二季度的经营业绩,其盈利较去年同期下降了46％,纯利只有2.58亿美元。对占世界民机制造业一大半市场,拥有20多万员工的波音公司而言,这点盈利已与亏损无异。     

马赫5一级定几何二元混压式进气道反压特性试验研究

对一种设计马赫数为5一级的定几何二元混压式亚燃冲压发动机进气道进行了风洞试验研究,得到了该进气道的反压特性,结果表明：设计状态时,随节流锥堵塞度的增加,进气道出口反压比不断增加,马赫数逐渐下降,总压恢复系数先下降后上升,通道内气流脉动的功率谱密度无明显峰值;节流锥堵塞比为72%时,发生喘振,喘振基频约为48 Hz;随节流锥堵塞比的降低,进气道喘振基频逐渐降低,进气道结束喘振后结尾激波先到达进气道进口处,然后稳定在进气道内收缩段内,随着节流锥堵塞比的进一步降低,结尾激波逐渐进入进气道扩张段。     

陈国强:高端楼盘成交旺盛 成为楼市销售中坚力量

根据国家统计局的数据显示,上半年新建商品住宅(不含保障性住房)价格上涨的城市有近40个,占统计城市的60%左右。数据显示,6月份,一线城市房价环比上涨,西部城市环比涨幅比较高,滨海城市房价环比下降。对此,本刊记者采访了中国房地产学会副会长陈国强。     

谁才是中产者

9月20日,巴西总统府战略事务部发布了一份名为《中产阶层的声音》的报告。报告将人均月收入在291～1019雷亚尔(约合144美元～504美元)区间内的家庭视为中产阶层,目前已经有1.04亿人口符合这一标准,约占全国人口的53%,而10年前这一数据仅为38%。研究显示,中产阶层扩张的主要原因是全国范围内的经济增长及不平等的弱化。如果这一趋势能够持续,2022年巴西将有57%人口属于中产阶层。     

中国通用航空器市场增长加速 未来可期

<正>据中国民航局的数据,截至2017年9月底,中国通用航空器在册数为2237架,通用航空飞行59.3万小时,比去年同期增长2.7%。自2010年以来,中国通用航空器的年增长速率始终保持在10%以上。在近年来全球通用飞机交付量下降的大背景下,中国的通用航空器规模依然在加速增长。     

恢复有力 全球公务航空市场转危为机?

正通用航空制造商协会(GAMA)最近发布的2020年度全球通用飞机交付报告显示,2020年度全球喷气式公务机共交付644架,比2019年减少165架,同比下降20.4%。然而在2020年第四季度,全球公务机交付256架,仅比2019年同期的266架减少10架。新冠疫情的全球大流行对航空业造成重创,公务航空能否成为全球航空业恢复的领头羊?     

中国地区近十年颠簸类航空器空中报告统计

本文选取2011-2018年中国地区总计11 137份颠簸类话音方式航空器空中报告(PIREPs)进行统计。研究发现,中国地区PIREPs年平均份数在冬季最多、夏季最少,其中峰值出现在2月、谷值出现在7月。所有PIREPs中,中度颠簸和严重颠簸占比较大(合计超过95%),两者之间的比例为1.8:1。就颠簸报告高度而言,高高度(6 000 m)、中高度(3 000、≤6 000 m)、低高度(≤3 000 m)比例为3.8:1.5:1。以我国民航业区域划分方式为标准,华北地区颠簸类PIREPs最多,其次为中南地区;西北和东北地区最少。PIREPs中各强度、高度颠簸的发生比例也具有一定年际变化趋势,其中中度颠簸占比逐渐下降、严重颠簸占比逐渐上升;2014年前高高度颠簸占比上升、中高度和低高度颠簸占比下降,2016年后高高度和中高度颠簸占比的年际趋势出现逆转。     

内部结构对微通道平行流蒸发器性能的影响

试验研究了不同风量下微通道平行流蒸发器内部结构的变化对其流动和传热性能的影响。结果表明:去除出口前的分流板后,蒸发器在实验风量下的制冷能力比原蒸发器提高了9.59%～10.56%,而阻力损失减小了12.5%左右,其性能显著提高。在此基础上,继续增大两流程连接处的流通面积后,蒸发器内的压力降几乎无变化,但制冷能力明显减小,蒸发器性能下降。增大集流管内部的流通面积时,由于流通面积的位置不同,对蒸发器性能的影响也不同,在保证制冷剂流量分配均匀性不降低的前提下,增大流通面积可以减小蒸发器内的流动阻力,提高制冷能力。     

鸟撞受损叶片压气机气动性能仿真

基于研究鸟撞现象对压气机气动性能影响的目的，进行单级压气机的气动设计，分析了主要设计参数，并以此为基础，以原型转子叶片为模型进行鸟撞模拟，建立鸟撞损伤叶片模型。在周向上改变损伤叶片的数量生成不同的计算模型，进行全环的数值模拟，考察不同受损叶片数目对压气机气动性能的影响，分析流场细节，总结受损转子气动特性的变化规律。计算结果表明：受损叶片数量分别为1、2、3的压气机转子在设计转速下，气动性能和稳定性都有明显的下降，主要表现为最大效率工况的效率分别减小了1.37%、2.55%、3.57%，压比分别减小了0.19%、0.29%、0.40%，稳定工作的流量范围减小，稳定裕度分别相对减小了14.33%、25.69%、31.97%。     

等幅应变下环形金属橡胶的疲劳失效机理研究

金属橡胶在航空、航天以及现代工业等领域获得了广泛应用，其疲劳寿命对产品结构的可靠性有重要影响。本文对环形金属橡胶试件进行了4种振幅条件下的应变循环加载疲劳试验，研究了环形金属橡胶平均刚度和阻尼损耗系数力学性能的变化过程。结果表明：等幅循环应变下，金属橡胶疲劳过程可分成磨合和损伤两个阶段，磨合阶段平均刚度和阻尼损耗系数的分散性强于损伤阶段；平均刚度在磨合阶段增加10%～20%，在损伤阶段降低至初始刚度的70%；阻尼损耗系数在磨合阶段和损伤阶段持续降低至初始的60%～70%；振幅小于环形金属橡胶高度7.8%时，磨合阶段在疲劳周次中的占比显著下降。