中国航空工业总公司和罗·罗公司成立航空发动机合资企业

中国航空工业总公司和罗·罗公司成立航空发动机合资企业５月２０日，中国航空工业总公司与罗·罗公司在北京联合举行新闻发布会，宣布由罗·罗公司和西安航空发动机公司（ＸＡＥ）成立一家航空发动机合资公司，该公司将以制造罗·罗公司最新设计的航空发动机部件为起点。...     

普惠和罗-罗公司在华合资企业相继投产

改革开放以来,普惠和罗-罗公司与中国航空工业总公司所属的航空发动机公司成立了几家合资企业,现在已开始交付产品.中国首家航空制造合资企业投产成都发动机公司和美国普惠公司于1995年11月17日在北京签订合资合同,双方共同投资兴建成     

航空发动机制造装备及解决方案

<正>制造工艺和装备是航空发动机技术的核心,与航空武器装备的研制和生产密切相关,决定着先进的航空发动机设计能否变为成功的产品,是构建航空强国的重要基础。先进工艺技术贯穿在航空发动机的整个研制生产过程甚至全寿命周期,装备是工艺技术的载体,只有掌握了先进的工艺和装备技术,才能满足制造高性能、新型航空发动机的需求。     

应对环境变化调整运行策略浅议航空发动机行业结构调整

上世纪90年代,国外航空企业进行了大规模兼并、重组和联合,航空发动机企业基本形成了以GE、普惠、罗一罗、斯奈克玛和俄罗斯少数企业为主的既合作又竞争的垄断局面。对照当今世界发展潮流,中国航空发动机行业急需进行体制架构方面的变革,在突出核心竞争力、加强国际合作、强化科研和制造专业化的同时,还需要国家将航空发动机作为战略性产业予以扶持     

航空工业

中航总与罗-罗和宝马·罗-罗技术报告会在京举行 中航总所属的北肮、南航、西工大和沈阳航空发动机研究所参加了于4月2日在京举行的这个技术报告会。会上有关部门介绍了遄达发动机研制、先进燃烧室设计、3E发动机计划、航空发动机材料技术和涡轮叶片传热研究等。会后双方就今后进一步合作签订了三项合作协议。通过这些活动,进一步加强了中航总与罗-罗和宝马·罗-罗公司的关系。 (生)□     

先进的V2500系列涡轮风扇发动机

IAE国际航空发动机公司是由美国普惠公司、英国罗·罗公司、日本航空发动机公司和德国航空发动机公司这4家全球优秀的飞机发动机制造商组成,具有当今航空航天领域先进的技术。V2500系列的涡轮风扇发动机是IAE公司1983年开始研制和生产的。IAEV2500发动机目前的额定推力值为22000-33000磅,为快速增长的150座级飞机市场提供了动力装置。V2500发动机有3大主要特点:宽弦空心的风扇叶片、"浮壁"燃烧室、高效的燃油率。V2500最引人注目的特点之一就是它的风扇叶片,采用的是由罗·罗公司设计和发展的无凸台宽弦空心叶     

我国航空发动机数字化设计/制造/管理技术现状及其发展

针对新一代发动机研制、高新工程批生产任务,开展多厂所协同数字化设计/制造/管理技术研究,建立数字化设计/制造/管理协同技术体系和应用系统,全面推广应用该项技术,对提高我国航空发动机研制能力,进行技术创新,促进航空发动机行业跨越式发展必将起到重要的作用     

航空发动机制造企业智能工厂建设

为加快航空发动机制造企业智能制造技术应用步伐,满足新一代航空发动机研制需要,结合航空发动机制造企业业务特点,基于体系结构设计方法,对企业智能制造需求进行系统分析,提出了航空发动机制造企业智能工厂信息化应用架构,阐述了主要建设内容、实现方法,并简述了智能工厂建设尚需攻克的关键技术及解决建议,供航空发动机制造企业以及装备制造业智能工厂建设借鉴。     

航空发动机智能制造生产线构建技术研究

结合航空发动机制造生产线特点,研究了智能制造的特征及要素,设计了面向航空发动机的智能制造生产线架构,并阐述了实施内容、关键技术及实现方法,为智能制造技术在航空发动机制造企业以及装配制造业应用提供了重要参考.     

罗-罗公司与西安航空发动机公司共庆新的生产里程碑

今年7月22日,中国航空工业总公司西安航空发动机公司为成功生产第30000个涡轮导向器叶片举行庆祝活动。庆祝仪式上,罗-罗公司中国有限公司董事及总经理高国栋先生和西安航空发动机公司副总经理周国峰先生分别代表双方为     

既熟悉又陌生的达比和布里斯托尔——访罗-罗公司的所见所闻

’96范堡罗国际航展刚刚落下帷幕,应罗-罗公司邀请,我和几位航空界的新闻记者一道访问了该公司民用和军用发动机基地——达比和布里斯托尔。早在60年代我就知道达比和布里斯托尔是英国航空发动机的生产基地,许多著名的航空发动机,如奥林帕斯593、斯贝、康维和RB211等就是从这两个地方诞生的。我经常从许多外刊和报纸上看到达比和布里斯托尔新建一台又一台航空发动机试验设备,推出一代又一代新型航空发动机。这次亲临其境,感到既熟     

航空市场

罗·罗公司购买美国国家大修公司 罗尔斯·罗伊斯公司已决定收购美国国家大修公司,它是美国航空工业发动机大修的领先公司之一,此笔交易金额为7300万美元。此次收购表明了罗·罗公司扩大发动机大修业务。 罗·罗公司的维修网络目前由14个基地构成,位于四大洲,每年为400多家用户提供48种型号的发动机维修。此次收购将为罗·罗开辟新市场,增强罗·罗公司的地位,为罗·罗在航空和工业方面带来新的用户。美国国家大修公司在截至     

《航空发动机》征稿简则

《航空发动机》是由中国航空工业第一集团公司主管、沈阳发动机设计研究所主办的技术性刊物,是航空发动机专业国内核心期刊。它以报道国内外航空发动机和民用燃气轮机的设计、试验、制造以及材料、工艺等最新科研成果和先进生产经验,开展学术交流,为新机研制和振兴航空工业、促进国民经济发展为办刊宗旨。     

商用航空发动机智能制造研究与探索

为了推进航空发动机智能制造,通过分析其本质和特点,研究国外航空发动机智能制造的实践与发展趋势,及中国商用航空发动机行业智能制造的现状与内、外部挑战。认为推进商用航空发动机智能制造的关键是构建产品、生产和业务 3 个维度高度集成的智能制造生态系统。针对商用航空发动机行业特点和技术、管理现状,提出构建基于模型的企业、实施基于模型的系统工程、推进大数据应用、建立智能制造标准体系,以及开展试点、示范项目建设等是推进商用航空发动机智能制造的重点。     

航空发动机工艺可靠性影响因素分析及改进措施

工艺可靠性是设计可靠性的延伸,航空发动机各部件的设计最终要通过制造、装配等工艺来实现。以实际的航空发动机及零部件为例,从材料、制造和装配工艺等方面分析了影响航空发动机工艺可靠性的因素,并提出了提高工艺可靠性的改进措施。     

罗-罗持续发展发动机"全面维护"服务

罗-罗公司曾经只是单纯的原设备制造商(OEM),生产航空发动机并为其产品提供技术支持.10年来,罗-罗公司不断地扩展服务范围,以提升航空公司的价值.2005年,罗-罗公司的总销售额为65亿英镑,其中3 5亿英镑来自售后服务.现在,罗-罗公司在航空发动机领域的多数业务都是通过"全面维护"(Total Care)协议而展开的.     

国内外智能制造的发展及对我国商用航空发动机发展的启示

多个国家在全球范围内部署了智能制造发展战略,建设航空发动机智能工厂是《中国制造2025》重点支持的方向。通过介绍国外商用航空发动机公司智能制造发展现状,探讨我国建设商用航空发动机智能工厂的关键问题,明确发展行业智能制造标准化工具,促进产品智能化改造,实现生产组织数字化、网络化、智能化是实现商用航空发动机智能制造的关键技术手段。     

面向航空发动机产品的三维工艺设计系统开发及应用

当前,我国航空制造业的数字化技术发展迅猛,三维数字化设计技术和数字化样机技术得到了深入应用.新型航空发动机整个设计过程采用数字化产品定义技术,以全三维的数字模型为数据源,传递给下游的制造企业,航空发动机研制过程中基于模型的工艺设计与制造已成为发展趋势,基于全三维设计模型的数字化工艺设计模式已成为航空发动机型号研制的必然趋势.     

数字孪生技术在航空发动机智能生产线中的应用

为探索采用新一代信息技术加快航空发动机数字化转型升级,分析了数字孪生技术的概念和内涵,论述了数字孪生技术在航空发动机设计、制造和服务等业务领域的应用场景,对智能生产线应用数字孪生技术的实现途径进行了分析和验证。实践表明:数字孪生技术与MBD建模、数字线索、虚拟仿真、数据融合等技术相关联,能够进一步优化车间布局和生产节拍,改善工艺设计,实现生产制造过程的准实时监控和动态调整,有利于提高产品生产质量和生产效率。     

继续加强与中国的合作──访罗·罗公司东南亚地区负责人

在布尔热国际航空展览会上，本刊记者参观了罗·罗国际有限公司航空发动机展台并采访了该公司东南亚地区负责人李洁（JamesRichards）先生。李洁先生来罗·罗之前曾先后就任于英国驻中国使馆及英国外交部，会讲一口流利的汉语并请熟中国的事物，可以算得上是“中国通”。首先，李洁先生介绍了罗·罗公司的产品概况。该公司设计生产的航空发动机分别选装在波音、麦道和空客系列民用飞机上。展出的新型道达800涡轮风扇喷气发动机，推力在77000～92000磅。以罗·罗遍达80O为动力的波音777双发喷气客机，刚刚完成了10823海里的不经停飞行，创…