橡胶件硫化工艺参数控制系统研究

橡胶件硫化过程中应对温度、时间、压力等工艺参数进行控制,并记录原始数据。本文研制的控制系统具备控制硫化过程、采集硫化参数以及全程记录的功能,实现了橡胶件硫化工艺参数的准确控制,杜绝了人为差错。     

自动影像测量技术在橡胶件制造中的应用

自动影像测量技术能够实现较高准确度的非接触式测量。本文分析了橡胶件测量需求,对比了游标卡尺、塞规等传统测量方法与自动影像测量技术的利弊,结合自动影像测量仪在军机橡胶件制造中的应用情况,总结了自动影像测量技术在橡胶件制造实际应用中的经验和发展趋势。     

某机漏油故障分析与改进

分析了某机漏油故障原因，通过对比试验优选了氟橡胶，调整压缩量，改制后8个件号的橡胶件通过了长期试车考核，提高了发动机的安全可靠性。     

介绍一种新的工艺堵塞

斯贝发动机上采用了一种新型的堵塞结构——十字槽螺塞及杯形垫圈。这组堵塞在满足产品使用性能的前提下,已做到了标准化、系列化。现介绍如下: 1.十字槽螺塞及杯形垫圈的安装情况(见图1)。 由图中看出,杯形垫圈上有硫化的梯形橡胶件,在十字槽螺塞的压力下,橡胶     

5101专用橡胶制品在7013专用密封脂中的室温储存寿命

为了保证橡胶制品可靠地工作,进行了5101专用橡胶制品在7013专用密封脂中的室温6年贮存寿命试验。橡胶件的室温体积膨胀和重量增加数据测试结果表明:5101专用橡胶制件在7013密封脂中是相当稳定的。     

航空橡胶件失效分析及预防研究

介绍了橡胶材料的常见失效形式及特点,并结合实例分析了橡胶件常见断裂失效断口的形貌特征及形成原因,并提出了常见故障的预防和改进措施。     

橡胶材料的老化及寿命预测方法研究

介绍了橡胶材料的加速老化试验方法,分析了橡胶材料的老化机理,列举了橡胶材料的常用寿命预测方法.通过加速老化试验,在较短的时间内确定橡胶件的贮存寿命.     

成果简介

1　碳基材料摩擦片利用碳基材料摩擦系数极高、动静摩擦系数比小、耐热性高等优异性能 ,应用新的粘结技术及成型工艺 ,制造成性能优异的摩擦元件。广泛用于军用车辆、重型矿车等大功率、高转速、大负荷的车辆变速箱中 ,提高传动性能和维修寿命。性能指标 :平均摩擦系数≥ 0 .8;耐热系数≥5 0 0 ;磨耗率 >0 .381× 1 0 - 6 cm3/ (kg·m)。国内使用进口变速箱数量可观 ,每年需数千套碳片以替代进口产品 ,应用效果良好。经济效益与社会效益显著。(兵器集团 5 9所 ,0 81 1 1 - 81 1 0 5 9)2　橡胶件包氟塑料薄膜技术橡胶件具有高的摩擦系数 ,使…     

新型液弹隔振器设计与仿真

针对直升机机身振动水平过大的问题,设计了一种带斜角橡胶件的新型主减液弹隔振器。通过动力学建模计算,分析了液弹隔振器传递特性,讨论了液弹隔振器设计参数对隔振效率的影响。对新型液弹隔振器性能进行了校核,结果表明该设计在各向减振效率高于60%的情况下仍具有高的静刚度,适用于直升机工程应用。     

某型雷达高压帽模压硫化成型法制作探讨

制作某型雷达高压帽时,针对试制品出现分型面不同程度的撕裂情况,经请教相关专家和综合分析,得出该橡胶制品出现撕裂与模具结构以及硫化制作工艺有关.在对模具结构和硫化工艺进行分析改进后制出合格产品,经国家橡胶密封制品质量监督检验中心性能检验,性能均达到技术指标要求,装备使用两年来安全可靠.此次制作成功为今后更好地开展橡胶件制...     

西门诺尔飞机燃油压力自动控制系统研究

飞机燃油系统的功能是保证飞机在一切可能的状态和工作条件下连续地工作可靠地向发动机提供具有足够流量和压力的燃油。燃油压力是飞机发动机的主要参数之一，其可靠性和维护性对飞机的整体性能有很大影响，并且实时、精确地控制燃油压力对于飞行安全具有重要意义。然而，西门诺尔飞机燃油压力控制一直是由人工操作来完成，即飞行员读取燃油压力表所指示的燃油压力并判断是否超出正常范围（0．5—8PSI），如果超出正常范围，     

热加工工艺装备设计与标准化

为了达到热加工工艺要求,必须设计相应的热加工工艺装备。根据热加工零件的特点(如铸件、锻件,粉末冶金件、塑料件、橡胶件的成型),热加工工艺装备的设计是以不同种类、不同形状的大小模具设计为主。模具设计与制造的优劣将直接影响到产品的质量与成本。—、热加工工艺装备的工艺性由于航空产品的热加工零件品种多、形状复杂、技术要求高等特点,所以,对热加工工艺装备的设计,必须在确保产品质量的前提下,努力改善工艺装备制造的工艺性。评价工艺装备工艺性的好坏,通常是以制造工艺装备的劳动量和材料消耗量来衡量。衡量劳动量的指标是:     

冲击波压力传感器测试系统的动态标定

介绍压力场测试中所采用的压电压力传感器的标定方法。压力场测试中所采用的传感器是一种以压电晶体做敏感元件的压力传感器，它可以将压力讯号直接转换成电荷输出，其输出量与被测量压力成正比。该传感器具有较大的测压范围、较好的线性、快速的上升时间、高的压力-电荷灵敏度和较小的几何尺寸。给出了压电压力传感器的实验室标定方法和野外使用环境条件下的现场标定方法，并进行了对比研究。     

正弦波型高频动态压力光学校准系统及其应用

动态压力是气动部件表面的关键气动参数。光学压力敏感涂料（PSP）测量技术在测量气动部件表面动态压力方面具有全域测量、不影响流场自身的优势，而光学压力敏感涂料的动态响应特性则是进行动态压力测量的决定性因素。基于声学驻波管原理，自主设计并组建了正弦波型高频动态压力光学校准系统，主要包含有驻波管型校准舱、声源、激光源、高频压力传感器、光电倍增管以及测控系统。对动态压力光学校准系统及某新型快响压敏涂料的实验结果表明，所组建的动态压力校准系统可产生最短响应时间12.5 μs、最大压力幅值为4.37 kPa的正弦型动态压力，其有效动态频响范围为0.4~20.0 kHz（50 μs~2.5 ms），不确定度小于0.004 9%；校准系统合理的光路布局可进行快响压敏涂料动态特性的校准，所测涂料可用于动态频响不高于9.1 kHz（响应时间为109.9 μs）的非定常流场的压力测量。     

航空发动机防喘压力传感器的动态校准方法

航空发动机的喘振是比较普遍又十分严重的问题。现代的航空发动机大多配备了防喘系统，该系统的作用是在发动机即将产生喘振时，改变发动机的工作状态从而防止喘振的产生。通过安装在发动机不同部位的压力传感器将压力信号传输到计算机，计算机根据其参数计算判断出发动机所处的状态。当安装在发动机不同部位的压力传感器测到的脉动压力与稳态压力的比值超过一定数值时，表明发动机即将产生喘振，此时系统将给飞行员报警，同时由机载计算机控制产生一系列动作来防止喘振的产生。     

2009年全国压力计量测试技术交流暨“压力测量不确定度评定”培训、研讨会征文通知

自2006年压力计量测试技术交流年会召开以来，国内活塞压力计、数字压力计等新规程陆续发布、实施，特别是由中国计量测试学会压力计量专业委员会组织编写的《压力测量不确定度评定》一书的出版发行进一步促进了压力计量测试技术的发展和压力测量不确定度评定在压力计量、校准、工程试验中的应用。     

旋转桨叶表面压力反演试验

为了验证旋转桨叶表面压力的反演计算方法，搭建了旋转桨叶表面压力反演试验平台，对一套二叶螺旋桨的表面压力开展了反演试验。通过传声器阵列测量螺旋桨的远场噪声，利用Kulite压力传感器和离线式采集器测量桨叶表面的静压，并与计算结果进行对比。结果表明：在所研究的工况范围内，计算结果与试验结果吻合较好，趋势基本一致；其中两个测点的试验结果与计算结果误差在1%以内，精度很高；另两个测点的对比差值较大，主要是压力传感器安装工艺误差所导致的。     

可移动插板式压力畸变发生器的设计与试验

可移动插板式压力畸变发生器是现代航空发动机稳定性评定试验中的一项关键设备。本文概括介绍了中国燃气涡轮研究院可移动插板式压力畸变发生器的设计与试验。试验结果表明，设计是成功的，研制出的可移动插板式压力畸变发生器能够满足发动机稳定性试验研究的需要。     

新型座舱压力调节器动态特性研究

为保证飞机在飞行时能够自动调节座舱压力并限制座舱压力变化速率，提供更舒适的压力环境，要对飞机的压力调节器进行研究、改进和创新。新型座舱压力调节器的原理被论述，对其动态特性进行了分析，建立了数学模型和压力微分方程，开发了各子系统的仿真模块，并通过实验进行了验证，为进行新型座舱压力调节器的开发提供了一定的技术储备。     

动态三角翼的非定常气动特性和压力分布相关研究

文章介绍了不同后掠角三角翼在进行俯仰振荡时的动态压力特性，说明这种动态压力特性同三角翼的法向力的变化是密切相关的，试验研究揭示了流态、压力和气动力之间的密切关系。同时试验研究显示三角翼上翼面压力的动态变化曲线呈现出双峰形态；不同后掠角三角翼在动态试验过程中压力、法向力都具有相似特性。