辽宁影视文化产业发展策略研究

影视文化产业在国民经济总量中的份额越来越重,对地区经济的拉动作用也越来越大。辽宁省影视文化产业发展相对滞后。进一步发展辽宁影视文化产业,使之成为辽宁新的经济增长点是现阶段的重要课题。针对辽宁影视文化产业现存的一系列问题,辽宁应该综合利用多种模式拉动辽宁影视文化产业发展,形成良性的影视文化产业人才引进和培养机制,加强省内外、国内外影视文化产业的合作与交流,使管理机制系统化,形成影视文化产业体系的良性循环。     

在我国西部地区应用高频数据链实施ADS试验工程的设想

HowtoCarryoutADSTestwithHFDLinWesternChina一、需求在我国西部地区，由于地形复杂、投资短缺等多方面的原因，现行的陆基通信、导航和监视设施的建设还很不完善，目前只有数量非常有限的一、二次航管雷达、甚高频（VHF）和高频（HF）话音通信台以及航路导航站；而且雷达和VHF的作用范围为视距，约200海里（360公里），若采用雷达监视、VHF和陆基导航站实现所有航路和空域的覆盖，需要建立大量的地面站，这在多高山和飞行量不很繁忙的西部地区既不现实也很难实现。因此，解决西部地区的通信和监视，只有采用HF话音位置报告比较…     

四川省通用航空发展思考——基于成渝双城经济圈建设视角

<正>成渝地区双城经济圈建设是党中央着眼新发展阶段,经略西部腹地、完善区域布局、促进协同发展作出的重大战略决策,其对四川省通用航空的发展带来了新机遇、提出了新要求。在成渝地区双城经济圈建设背景下,本文梳理分析四川省通用航空发展中存在的问题和不足,为四川省通用航空未来发展提出意见和建议。     

美国航空运输市场区域发展现状

一、美国航空运输区域划分 （一）美国联邦航空局（FAA）区域划分 美国联邦航空管理局（FAA）下设有9个地区办公室，9个区分别为阿拉斯加地区（Alaskan，缩写AL）、中部地区（Central，缩写CE）、东部地区（Eastern，缩写EA）、大湖区（GreatLake，缩写GL）、新英格兰地区（NewEngland，缩写NE）、西北山区（Northwest Mountain，缩写NM）、南部地区（Southern，缩写SO）、西南地区（Southwest，缩写SW）、西部及太平洋地区（Western—Pacific，缩写WP）。     

绿色环保的维修设施

随着当今世界人们对气候变化的日益关注,环保已开始成为维修业新设施建设和旧设施改造计划中需要考虑的一个重要因素。实际上,绿色环保的维修设施不仅可为运营商带来很好的环保效益,也可以产生较好的经济效益。     

公路机场的建设及其防护

针对现代高技术战争对机场工程防护带来的严重影响，提出了发展公路机场建设的设想。指出发展公路机场建设的重大现实意义，研究了国外公路机场建设状况，对我国发展公路机场建设做出了初步探讨，并对其伪装防护作了研究。     

绿色环保的维修设施

随着当今世界人们对气候变化的日益关注，环保已开始成为维修业新设施建设和旧设施改造计划中需要考虑的一个重要因素。实际上，绿色环保的维修设施不仅可为运营商带来很好的环保效益，也可以产生较好的经济效益。     

发挥新疆支线航空独特作用服务区域协调发展

<正>党的二十大报告指出,深入实施区域协调发展战略,支持革命老区、民族地区加快发展,加强边疆地区建设,推进兴边富民、稳边固边。作为民航战略产业的重要组成部分,支线航空是大中城市与小城市之间航空运输的主要方式之一,在西部边远地区交通运输中比较优势最为明显。     

故好飞行程序 奠定安全基石

飞行程序设计是一项重要的基础性技术工作，直接关系到航空器能否安全顺畅地运行，空中交通服务能否顺利地实施，机场及导航设施建设效益能否充分地发挥。我国从上个世纪80年代就开始了自主设计民用机场飞行程序，经过20多年的发展和几代人的不懈努力，确保了约150多个民用和军民合用机场的安全运行。近年来，随着我国国民经济的快速发展，特别是西部大开发和振兴东北老工业基地等一系列重大战略的实施，随着我国从航空大国走向航空强国战略目标的提出和推进，各地新改扩建机场的工程纷纷上马，特别是西部地形复杂地区的机场建设明显增多。这对我国民航的飞行程序设计工作带来的不仅是机遇，更多的是挑战。     

加快发展西部地区民航事业

民用航空是国民经济的基础产业,民航运输是国家综合交通运输体系的重要组成部分,通用航空是国家经济建设中的高新技术部门。党中央、国务院根据邓小平“两个大局”的战略构想,在顺利实现国家现代化建设第二步战略目标后,不失时机地提出了一“西部大开发”战略。这一战略的实施,将有力地保证国家区域经济协调发展,逐步缩小地区差距。站在国家全局利益的高度,制定西部地区民航发展战略,加快西部地区民航事业的发展,对贯彻实施国家“西部大开发’战略,发挥民航优势,完善西部地区综合交通运输体系,促进西部地区和全国的经济和社会发…     

西部地区生态环境建设与农五飞机

分析了西部地区生态环境建设的现状和问题 ,详细阐述了农五飞机解决这些问题的可行性。并用实例说明农五飞机具备了投入西部地区生态环境建设的良好条件。     

飞机电动滑行系统应用研究与收益分析

为进一步认识飞机应用电动滑行系统所带来的影响,基于经济性与环保性,本文对电动滑行系统的优劣性进行研究,并借助模型验证其可能带来的成本节约以及节能减排效益。利用飞机性能数据库（BADA）的计算模型,对装载电动滑行系统的飞机的成本进行研究分析,通过Matlab/Simulink构建电动滑行系统的排放性能评估模型,进行节能减排性能仿真。研究表明,电动滑行系统可为中型窄体客机在每一趟中短型航程中节省约185欧元,经济效益明显;滑行距离为2km时,利用电动滑行系统代替发动机驱动飞机地面滑行15min可节省约84%左右的燃油,减少有害气体排放68%以上,节能减排性能表现优异。     

河南省投资与经济增长问题研究

河南省固定资产投资高速增长,对经济增长的拉动作用不断增强,呈现高投资高增长态势,属于典型的投资拉动型经济增长模式.但是投资效益不断走低,预示河南省正在进入工业化的新阶段,正在由高速增长阶段向次高速增长阶段过渡,投资结构、产业结构、经济布局亟待调整升级,经济转型亟待加快.要加快经济转型必须加快投资转型.在强化投资拉动基础上,注重投资、消费、出口的协调拉动,不但要扩大投资的规模,还要提高投资效益,加快投资结构和产业结构调整优化升级,优化投资环境,激活民间投资,吸引外来投资,加强基础设施建设投资,促进经济持续稳定健康快速发展.     

RNP区域导航在西部地区应用探讨

本文从RNP区域导航的概念出发，阐述了该项新技术应用的安全和经济价值，从技术和效益两个方面对RNP区域导航在我国西部地区应用的可行性进行了分析，并以拉萨和邦达两个特殊高原机场为例进行了应用模拟，提出了RNP区域导航在我国西部地区应用的实施步骤及存在的问题。     

让国产直升机发挥主导作用

建立中国航空应急救援体系,迫切需要民族直升机产业的强大支撑;振兴直升机通用航空产业,也需要民族直升机产业的强力拉动。前不久,国家空管委员会正式下文,对东三省和广东地区的低空空域进行有条件的开放,给直升机潜在市场向现实市场转化提供了极好机遇。     

“十一五”发展增长点：开拓西部航空运输市场

当前，西部民航企业正处于深化改革的重要转型期，如何从宏观层面制定一个战略型、开放式的科学发展规划，确立明确的战略目标，建立公平竞争、规范有序的民航市场，以此促进西部地区民航运输的协调发展，全面提高民航企业的管理水平与经济效益，对中国民航“十一五”战略的成功实施具有重大的现实意义。     

应急改建公路飞机跑道的初步研究

随着国际、国内形势的不断变化，高等级公路应急改建为军用飞机跑道已成为交通战备工作的重要研究课题。针对高等级公路与飞机跑道在设计要求和建设标准上存在的较大差异，通过对《公路工程技术标准》0T3B01—2003）和《公路跑道工程建设标准》（GBJ1859—94）的对比分析，对公路跑道应急改建的各基本要素进行了定性、定量的研究，为战时公路飞机跑道的应急改建提供了技术参考。     

上市公司税负及其影响因素的实证分析

以1994～2004年我国上市公司9536组数据为样本，考察实行分税制以来上市公司税负及其影响因素，结果发现：（1）上市公司税负至少占利润的62．04％，上市公司总体税负并不轻；（2）上市公司总体税负存在地区差异，东部地区税负高于中部和西部地区；（3）上市公司总体税负存在行业差异，2004年度采掘业、房地产业等五个行业平均总体税负较高；（4）总体税负与所得税负担、流转税负担、资产规模、盈利能力、资本密集度和年度变量显著正相关，却与负债水平和投资收益显著负相关。     

中国山区聚落宜居性地域分异规律评价——基于省份山区背景的分析

以全国895个山区县为基本统计单元,在构建指标体系的基础上,从经济、环境、社会发展、基础设施四个方面对我国28个省份（自治区、直辖市）山区聚落的宜居性进行了评价与分析。结果表明山区聚落宜居性地带规律显著,从东部、中部到西部呈明显降低趋势：处于较好水平的只有北京市1个;处于一般水平的省份有11个,其中东部7个省份、中部3个省份、西部1个省份;宜居性有待建设的省份有16个,其中中部5个省份、西部11个省份;东部省份影响宜居的多为环境因素,中部、西部影响宜居的为经济、社会发展、环境、基础设施综合因素。单项因素评价上,山区聚落经济宜居性从东部省份、中部省份到西部省份呈明显降低趋势,东部、中部省份明显好于西部省份;环境宜居性中、西部省份略好于东部省份;社会发展宜居性从东部省份到中、西部省份呈降低趋势,东部省份略好于中、西部省份;基础设施宜居性地带规律不显著。     

敦煌机场盐渍土地基的工程危害及其防治

一、引言 硫酸盐渍土是盐渍化地区频生工程灾害的特殊土质类型，在我国西北地区分布广泛，对工业与民用建筑、公路、铁路、输油（气）管道等工程的建设产生了很大的危害，尤其是对机场道面的危害已日益突出。机场建设往往投资大、建设周期长，一经破坏后修补非常困难。无论是军用机场还是民航机场都遇到过这一问题，有的机场为了维护正常运行每隔1～2年就要进行维修，有的机场道面破坏非常严重不得不废弃。因此，硫酸盐渍土地基对机场建设的危害性不容忽视。