基于波特钻石模型视角的民航产业链发展思考

<正>中国式现代化的本质要求之一是实现高质量发展，党的二十大报告指出，要着力提升产业链供应链韧性和安全水平。《新时代民航强国建设行动纲要》提出打造世界级超级承运人的目标。航空公司作为民航产业链发展的引擎，前端直接面对旅客，一个即将成为全球最大的航空市场；后端直接面对航空制造，一个未来20年飞机需求占到全球20%以上份额、总价值超1万亿美元的市场；     

度论西南航空重庆公司国内航线经营发展对策

目前,我国空运市场发展不景气,全行业运输增长减缓,航空公司普遍亏损,市场竞争无序,行业结构性矛盾日益突出,由于国内航线经营是我国航空公司最重要的主营业务,因而搞好国内航红经营是提高航空公司经济效益,摆脱目前困境的根本途径,现拟从西南航空重庆公司的发展现状入手,找出目前公司自身的优势及劣势,并对国内空运市场现状进行分析,寻找问题产生的原因,同时着重分析影响国内航线经营发展的因素,提出西南航空重庆公司国内航线经营发展的对策。     

全球最大的航空公司组成

10月29日,美国达美航空公司与美国西北航空公司合并,一举成为世界上最大的航空公司,为全球近乎所有主要旅游市场提供服务。合并后的新航空公司命名为达美航空公司,总部位于亚特兰大市,全球员工人数约为75000人。在合并伊始,达美航空就将为全球超过66个国家和地     

航空公司应对航班严重延误之策略

在航班延误的原因中,航空公司几近占到四成。因此航空公司俨然成了我国航班延误的最大责任主体,也成为航班延误纠纷治理的主体。当然,事实上,航空公司在一定程度上也为空管、天气等其他原因额外买单,但天气难以控制,空域改革只能期待,在航班延误这个世界难题面前,航空公司唯有苦练内功,踏踏实实解决好企业自身能做的那部分,提高品质,做好服务,才能得到旅客的理解和信赖。根据民航局的统计数据,2011年,航空公司计划航班235.3万班,正常执行181.5万班,航班正常率为77.2%。其中,2011年主要航空公司航班正常率为77.9%,而中小航企航班正常率仅为72.7%。在造成航班延误原因中,航空公司自身原因仍位居榜首占37.1%,流量控制占27.5%,天气     

第五航权与中国民航

近年来,中国民航按照积极、有序、渐进的原则,在逐步加大国内市场管制放松和国际市场开放力度方面,取得了被航空业内外和中国国内外所公认的成就。对外开放的重点领域之一是在中外双边航空运输协定中航权管制政策的开放。在最近频繁举行的双边协定谈判过程中,中国承运人和大多数外旗航空公司都在第三和四航权方面获得了非常大的收获,而且在多个新协定的谈判中,第五航权的开放也已经成为焦点。本文试图通过对中外航空公司第五航权使用情况的分析,借鉴周边国家航权开放的实例,阐述关于实现中国开放第五航权对行业内外的实际价值、以及如何通过…     

全新包装 全新战略——美合众航大胆改革迎接挑战

美国国旗航空公司——合众航空公司从今年起开始启动一项全面的改革计划,包括重新进行形象设计,以有效地迎接低成本航空公司的挑战,并充分开发其享有优势的东海岸航空运输市场。从今年起,合众航的英文名称将由USAir更改为US Air-ways。其机队机体外表喷涂的色彩和图案也与以前大不相同.在垂尾表面还喷有美国国旗,这标志着合众航将以一个全新的形象展示在世人面前。合众航总裁雷     

国外航空公司市场定位模式及在中国的应用

2001年是世界航空运输业最灾难性的一年,却演绎着一个新现象。首先是“最简单的却是最盈利的”,美国西南航及欧洲瑞安航(Ryanair)、轻松喷气机公司 (easyJet)等简单经营方式的航空公司纷纷盈利而与此相反,大部分传统的主流航空公司却陷入经营困境。     

印尼鹰航新姿展翅,加力拓展中国市场

印度尼西亚鹰航空公司(简称鹰航)是印尼第一家也是规模最大的国有航空公司。2002年1月15日,鹰航正式进入中国市场,开通了雅加达往返广州的航线,截至目前为止,鹰航从中国北京、上海、广州和香港,每周共有37个航班飞往印尼首都雅加达或著名的旅游度假胜地巴厘岛。在最近三年中,鹰航励精图治,财务和运营重组非常成功,自身品牌得到不断提升。2008年5月,鹰航获得了世界航空运输协会(IATA)的运营安全审查(IOSA)认证;2009年7月,鹰航推出了新机队、新机上产品、新     

媒体集萃

<正>国内航空货运酝酿整合5月26日,《中国产经新闻》发表《三大航货运酝酿合并超级承运人呼之欲出》报道指出,对于三大航将整合货运业务的传闻,5月13日得到了国航的证实,中国民航打造     

后疫情时代,航旅产品的营销变革

为了应对新冠疫情肺炎造成的市场需求暴跌,航空公司纷纷推出低价航旅产品来刺激旅客出行需求.为应对低迷的市场,航空公司突破自身传统的营收管理体系,主动地进行产品和营销变革.在疫情压力下,越来越多的航空公司发现了个性航旅化产品开发与营销的必要性.