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相似文献
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1.
我厂在材料的入库验收过程中,经常出现LY12MJ板材淬火后的性能不合格.这种不合格主要表现在抗拉强度(σb)低于标准极限值和同一张板材上性能不均匀.我们通过系统分析试验查明了材料的不合格原因,并制定了使抗拉强度达到标准要求的热处理工艺方法.本文综述我们试验的结果.一、试验的基本条件试验用材选用入库复验不合格的9079批LY12MJ板材,规格为δ=0.5毫米.试验是在生产条件下进行的.试样热处理在硝石槽中进  相似文献   

2.
本文简述了高灵敏度小功率磁放大器多年研制的经验,摸索了一些具体工艺措施,使产品性能有很大提高。  相似文献   

3.
一、引言石墨类材料具有优异的烧蚀性能,因此在研究高性能鼻锥材料时受到了很大的重视。但是块状石墨有一些缺点限制了它的应用,主要是:(1)机械强度不够高,(2)耐热震性较差,(3)不易做成所需尺寸的部件。用碳纤维来增强石墨,构成所谓“碳—碳复合材料”,是克服上述缺点的有效途径。制备碳—碳复合材料的工艺方法主要有  相似文献   

4.
坡莫合金是铁镍系软磁合金的总称,它的主要特点是通过热处理后矫顽力(H_c)小,在弱磁场中有很高的起始导磁率(μ_o)和最大导磁率(μ_M),并有很好的防锈性能和加工性能,因此被广泛应用于航空电机、电器及电讯仪表上。但是合金的热处理规范对其磁性能的影响很大。我厂选用1J46的坡莫合金作电机控制系统的磁放大器,按照国内现行的热处理规范进行处理,往往由于生产厂家不同,炉批不同,热处理后的磁性能时高时低,甚至达不到技术标准要求。 1J46的磁性能要求为:  相似文献   

5.
发动机转速表指针轴,我厂一直按照苏修资料规定的材料和工艺方法进行生产,工艺落后,生产周期长,质量不稳定,合格率低,自正式生产以来,基本上是超差使用,成为我厂多年来未攻破的生产技术关键。一九七三年整顿产品质量运动中,广大工人、干部和技术人员,在“鞍钢宪法”精神的鼓舞下,决心自力更生,打破洋框框,走自己工业发展的道路。经反复调查研究,综合分析,决定采用不锈工  相似文献   

6.
在锻锤、落锤等设备的砧座(或机座)下面都垫有弹性垫层。这种垫层历来都使用硬度高、材质均匀、弹性好、耐腐蚀的优质硬木,如橡木、榨木等。但是,由于这类木料来源困难、工艺复杂、使用寿命短,所以,我厂在一九七九年大修M211型一吨模锻锤时,参考有关资料,试用橡胶垫代替原来的木质垫。经过半年多的使用,证明机床工作稳定,情况良好。现简介如下。  相似文献   

7.
为了解决熔融沉积制造(FDM)技术的空间应用问题,开展了不同材料的地面成形工艺实验研究。选取了聚乳酸(PLA)、聚碳酸酯(PC)、聚醚醚酮(PEEK)三种纯树脂材料以及碳纤维增强的PLA材料为研究对象,利用自主研发的空间微重力原理样机成功打印了标准试样,并进行了力学性能、阻燃特性、燃烧后毒气浓度、质量损失、可凝挥发等数据的测试,对比分析了PLA、PC、PEEK材料FDM成形件和传统注塑件的性能差别及不同纤维方向的碳纤维PLA复合材料试样的拉伸性能。结果表明:材料间结合能力是影响FDM成形制件性能的主要因素,异种材料间结合强度是影响复合材料样件性能的主要因素,结合能力越强的材料其FDM成形的质量越高,结晶材料的成形质量同时还受结晶度的影响,结晶度越高,制件性能越好。  相似文献   

8.
酚醛树脂的交联固化成型过程对蜂窝材料生产工艺、产品性能有重要的影响,为了进一步了解树脂的固化过程及工艺参数,稳定产品质量,本试验采用示差扫描量热法(DSC)研究了蜂窝用酚醛树脂体系的固化反应动力学参数,为确定固化工艺参数提供依据。  相似文献   

9.
针对民机2014材料(材料规范L164/L165/L167)、某型机2B06OB材料拉伸成形过程中出现的粗晶缺陷,进行了大量的工艺试验,分析并查找出粗晶产生的原因,摸清材料性能,并提出最终解决方案。  相似文献   

10.
采用经过改性的低成本树脂膜熔渗工艺(RFI)用5228A高温环氧树脂体系,以国产纤维CCF300碳纤维为增强材料,对改性后的RFI专用5228A环氧树脂体系的RFI工艺参数进行研究。对5228A树脂体系RFI成型的全部过程中渗透浸渍纤维和树脂固化成型两个基本工艺的树脂体系的黏温性能、浸渍压力、CCF300纤维预制体的压缩特性以及固化动力学和固化工艺参数等因素的研究表明:改性后的RFI专用5228A环氧树脂体系能够完全满足RFI工艺的要求。RFI专用CCF300/5228A碳纤维复合材料的最佳浸渍工艺为(125±3)℃,(0.1±0.02)MPa下,保温90min;树脂固化成型的最佳工艺参数为:加压至(0.5±0.02)MPa,然后升温至(190±3)℃,恒温90min。整个工艺过程中的升温速率保持在1~1.5℃/min之间。  相似文献   

11.
过对大量俄罗斯航空材料与热工艺标准所做的分析,得出了他们十分重视安全性问题的结论。总结归纳了俄标中所列举的危险性来源,对主要不安全因素的控制要求和措施。说明了重视安全性问题是事关实现“可持续发展”战略和贯彻ISO14000 系列标准的重大问题。建议我们在制定有关国军标、航标时也应将安全性要求包括进去。  相似文献   

12.
随着工业的发展,压铸工艺在铸造生产中的比重愈来愈大,我厂生产的铝铸件有60%以上系采用压铸工艺方法生产的。压铸模是压铸生产中必不可少的重要工艺装备,它直接影响着压铸件的生产周期、质量和成本,压铸模的制造精度要求高、加工难度大、制造周期长、材料贵重、造价较高,因此  相似文献   

13.
我厂在生产中遇到一种材料为LY12-CZ的铝合金薄壁筒零件(以下简称薄筒)。孔径210毫米、壁厚5毫米、长785毫米、孔径公差0.073毫米,内表面光洁度▽7。它的刚性很差,如用手在径向加一个外力,在百分表上就可以看到有一个明显的变形,薄筒结构见图1。为了解决薄筒加工中的变形问题,我们进行了工艺分析。首先,材料本身已经淬火(自然时效),粗车后不许可用人工时效来消除切  相似文献   

14.
我厂某些零件是由国产新材料ZM-6制成,ZM-6不但常温性能优于其他铸造镁合金,而且在250℃以下具有优良的抗蠕变、抗持久和抗拉伸性能,适合于工作温度接近200℃的发动机尾部的应用。ZM-6的化学成份和ZM-5等其他镁合金显著不同,含约3%的以钕为主的混合稀土金属。按工艺文件规定,镁合金在加工过程中直至成品需多次进行化学氧化处理。在使用ZM-6料以前,我厂镁合金零件工序间防护采用氟化法,成品氧化采用苯钾法。氟化法(经填充)在ZM-6上形成的膜,膜色很浅,而且耐蚀性差。采用苯钾法氧化时膜色也较浅,而且耐蚀  相似文献   

15.
研究了抗氧化涂层及工艺对碳/碳复合材料弯曲性能的影响,结果表明,涂覆后的材料强度略有降低,但幅度不大,涂层工艺使材料层间结合强度增大是引起弯曲强度下降的主要原因。  相似文献   

16.
我厂在对某航空发动机齿轮 (材料为 18Cr2Ni4 WA)的加工过程中 ,连续整批出现裂纹。裂纹部位为齿面、齿端面、滚道及外端面。原齿轮加工工艺流程为 :自由锻→粗车→插齿→渗碳→去碳层→热处理→研顶尖孔→磨齿顶 ,靠端面→磨齿另端面→磨齿→磨滚道→研齿两端面→检验→磁力探伤→发蓝→精磨滚道→磁力探伤→成品检验。产生裂纹的原因主要是热处理问题 ;也有工艺等方面的问题。1 产生裂纹的原因分析1.1 热处理方面从工艺安排看 ,自由锻直接进入机械加工 ,组织结构没有改善 ,自由锻本身没有进行磁粉探伤 ,锻造缺陷不易控制。自由锻…  相似文献   

17.
我厂用于冷变形模具的主要合金模具钢为Cr12MoV。长期以来,由于模具寿命不高,既浪费了许多昂贵的模具材料又影响了产品质量,也给完成生产任务造成了许多困难。为此,我们组织了专门的攻关小组,分析了原因,认为在原材料的锻造上把好关,也是提高模具寿命的重要途径。我厂所用的这种高合金工具钢材料普遍都存在着带状、网状的莱氏体粗大共晶碳化物。这种碳化物偏析又随着原材料直径的加大而加大。我们做了几种钢坯直径的碳化物偏析的金相检验(见表1)。其级别  相似文献   

18.
某飞机上大量采用薄蒙皮板与板、板与型材胶接结构件,尤其是大量采用不可能用铆接工艺来解决的0.5毫米以下的薄蒙皮胶接结构件,其中最薄的是0.3毫米铝合金板与板胶接结构。由于材料和工艺上的某些原因,在胶接结构件生产工艺过程中,往往可能造成脱粘、空穴和松孔等缺陷。而设计部门对胶接件的判废标准相当严格。因此,对胶接结构件的无损检测也相应提出了十分严格的要求。采用松花江型胶接质量检验仪(即我厂自  相似文献   

19.
随着自动控制与电子技术的迅速发展,我厂产品中印刷线路板的品种与数量逐年增加,而且是多品种、小批量的重复生产。长期以来,印刷线路板焊点孔的加工工艺十分落后,全靠工人在台钻上逐个钻孔,劳动强度大,生产效率低,质量不稳定,而且钻削产生的玻璃纤维粉尘严重危害工人身体健康。为了改变这种落后面貌,实现半自动化,我厂工人大学二  相似文献   

20.
陀螺仪和加速度计等惯性仪表的精度对零组件的尺寸变化有着极其敏感的反应。随着对惯性仪表精度及其稳定性研究的深入,发现材料的尺寸不稳定是导致精度稳定性差的主要原因之一。以多种惯性仪表构件的常用材料为例,从材料学角度系统综述了微观缺陷、第二相、晶粒和织构、内应力以及环境因素对材料尺寸稳定性的影响规律,并提出了如何从材料内禀特性出发改善惯性仪表精度长期稳定性,展望了惯性仪表材料与工艺的未来发展方向。  相似文献   

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